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隨著中國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，合資品牌為我們中國打造的特供車也越來越多，其實(shí)在十多年前就已經(jīng)出現(xiàn)了專為中國進(jìn)行本土化的車型——上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭，可以說它是第一輛真正意義上的特供。這臺(tái)專為中國汽車市場打造的車型，在當(dāng)時(shí)市場不但贏得一片好評(píng)，而且吸引了很多公司和政府機(jī)關(guān)采購。

大家都知道我們中國消費(fèi)者都喜歡外觀形象得體、空間大、省油、乘坐舒適、配置要豐富等。為此，國外汽車廠商就會(huì)把自己產(chǎn)品重新的進(jìn)行一系列的調(diào)校來迎合市場需求，把尺寸盡可能的造大，把懸掛調(diào)校得更加舒適，把操控性做得更好，把排量做得更小...

其實(shí)，這些特供車的打造形式一般分兩種，一種是像大眾朗逸采用老的PQ34平臺(tái)打造而來，只是在不斷的更換其他新的配置，讓它跟上這個(gè)市場潮流；另一種則是像福特福睿斯整合現(xiàn)有的資源，然后做出一個(gè)生產(chǎn)成本比較低的平臺(tái)。從消費(fèi)者需求角度來看這些產(chǎn)品其實(shí)有好處也有壞處，好處是廠商了解消費(fèi)者需求后，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)產(chǎn)品，更能滿足普通消費(fèi)者的需求，同時(shí)把成本控制的更低，最終得到的是消費(fèi)者用更少的價(jià)錢買到更好的車；壞處是廠商會(huì)在消費(fèi)者不在意的地方不怎么下功夫，如采用老舊平臺(tái)的拉皮產(chǎn)品打造而來，使在機(jī)械水平方面不如全球車型，或者在設(shè)計(jì)層面出現(xiàn)一些低級(jí)問題等。

總而言之，因?yàn)槠胀ㄏM(fèi)者對(duì)車也沒有什么過多的理解和明確需求，所以這些“中國特供車”是一個(gè)合適的選擇。但是更希望廠商有更高的追求，生產(chǎn)出技術(shù)先進(jìn)，又符合中國人需求的產(chǎn)品，像別克昂科威、本田冠道這些頂尖水準(zhǔn)的產(chǎn)品。

那么，大家對(duì)越來越多的中國特供車有什么看法呢？？歡迎大家來討論，獎(jiǎng)品等著你。