不久前去了一趟大理，到大理，當(dāng)然就少不了租車(chē)自駕看一看洱海。做出行計(jì)劃的時(shí)候，本來(lái)只是想租個(gè)smart就行了，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又方便?？墒牵?dāng)我發(fā)現(xiàn)原來(lái)還可以租到敞篷甲殼蟲(chóng)、TT、Z4、boxster等車(chē)型以后，作為一個(gè)車(chē)迷我就開(kāi)始既興奮又糾結(jié)了。畢竟租這些車(chē)的價(jià)格是一輛smart的3到4倍，在糾結(jié)了幾天之后，我沒(méi)能抵擋住水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和中置后驅(qū)的誘惑，還是決定咬牙租了一天boxster！買(mǎi)便宜機(jī)票省下來(lái)的錢(qián)搭進(jìn)去一大半！

租到的是一部2011年上牌的boxster，已經(jīng)跑了超過(guò)八萬(wàn)公里，整體車(chē)況只能說(shuō)一般。紅色的內(nèi)飾已經(jīng)有點(diǎn)發(fā)黑，開(kāi)起來(lái)也多少有點(diǎn)異響。不過(guò)能夠好好體驗(yàn)一下這種車(chē)的機(jī)會(huì)難得，而且這對(duì)駕駛體驗(yàn)影響也不大，廢話少說(shuō)，趕緊上路！

插上鑰匙一啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很大，不是現(xiàn)在滿街都是的四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可比的。只是聲浪這東西，喜歡的人也許覺(jué)得很迷人，能激起駕駛欲望；不喜歡的只會(huì)覺(jué)得是噪音，我屬于后者。握起方向盤(pán)，手感很厚實(shí)，最經(jīng)常握的三九點(diǎn)位置握感非常好，十分利于駕駛，符合這種車(chē)的定位。

開(kāi)起來(lái)以后首先給我印象最深刻的是保時(shí)捷的這臺(tái)雙離合變速箱，換擋時(shí)機(jī)準(zhǔn)，換擋速度快且毫無(wú)頓挫，跟大眾的雙離合比起來(lái)簡(jiǎn)直是一個(gè)天一個(gè)地。我不是要黑大眾，我可是有實(shí)際體會(huì)的。家里的那臺(tái)高爾夫，變速箱拿到4S店弄了好幾次，又是重新設(shè)定又是重新更換，好不容易才弄好。變速箱那么好，發(fā)動(dòng)機(jī)卻略顯遜色了。2.9L的排量看起來(lái)很大，起步超車(chē)也干脆利落，可是即便大腳油門(mén)，加速感跟預(yù)期還是有點(diǎn)差距，很多時(shí)候不得不直接地板油。如果這樣的動(dòng)力表現(xiàn)放在一輛普通轎車(chē)上，那已經(jīng)非常不錯(cuò)，只不過(guò)作為一部跑車(chē)，只能算僅僅及格?？磥?lái)要想有真正跑車(chē)的駕駛感受，還得是3.4L的boxsterS，保時(shí)捷是個(gè)深坑，慎入！（現(xiàn)在新款的boxster跟cayman是四缸渦輪引擎，動(dòng)力響應(yīng)肯定更強(qiáng)。可是我最喜歡的仍然是六缸自吸。）

boxster這種小跑車(chē)最大的特點(diǎn)并不是速度，操控是最重要的，彎道才是他一展身手的地方。即便是一臺(tái)已經(jīng)跑了八萬(wàn)公里的車(chē)，依然能感受到車(chē)身的整體性很強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎、變線一點(diǎn)都不拖沓。同一個(gè)彎道，其他車(chē)要踩剎車(chē)減速才能過(guò)，boxster甚至都不用松油門(mén)，直接繼續(xù)給油就過(guò)去了。快速過(guò)彎的同時(shí)，車(chē)身依然很穩(wěn)健，沒(méi)有側(cè)傾，給駕駛者帶來(lái)很強(qiáng)的駕駛信心，同時(shí)彎道的快感也能很好的彌補(bǔ)直線加速不夠快的不足。

開(kāi)著這么與眾不同的一款車(chē)，吸引眼球是肯定的。等紅綠燈的時(shí)候，周?chē)?chē)?yán)锏娜硕伎粗?。?chē)停在洱海邊看風(fēng)景的時(shí)候，也會(huì)有人來(lái)看車(chē)和拍照。我開(kāi)車(chē)環(huán)洱海當(dāng)天天氣很好，敞著蓬開(kāi)在洱海邊上欣賞美麗的湖光山色，走到哪里覺(jué)得漂亮就停下來(lái)慢慢欣賞、拍照，非常的愜意。我一直以為敞篷車(chē)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有存在的意義，但至少在這里，敞篷車(chē)就是絕配。我想，這跟在加州的海邊公路開(kāi)敞篷車(chē)大概是一樣的吧！

別以為開(kāi)著敞篷跑車(chē)就光有好的，其實(shí)背后還要忍受他的一堆缺點(diǎn)。雖然我很喜歡這車(chē)，但是我還是要說(shuō)說(shuō)開(kāi)這車(chē)必須面對(duì)的問(wèn)題。

首先要適應(yīng)的就是這車(chē)的硬懸掛，跑車(chē)為了有更好的操控性跟穩(wěn)定性，懸掛設(shè)定都會(huì)比較硬，這款車(chē)年份較早，沒(méi)有配備可變懸掛，遇到凹凸不平路況差的路面，恨不得把你的五臟六腑都顛出來(lái)。洱海最近很多地方在修路，路況可想而知，走在這些路上簡(jiǎn)直讓人崩潰。還有跑車(chē)底盤(pán)都比較低，走過(guò)一些大溝大坎的時(shí)候要時(shí)刻注意不要拖底，有時(shí)我都覺(jué)得更像是車(chē)在駕馭我不是我在駕馭他。

另外一個(gè)需要適應(yīng)的就是這車(chē)噪音很大。由于懸掛硬，路感清晰，伴隨而來(lái)的路噪跟底盤(pán)的噪音都很明顯，路面稍有不平聲音就很直接的傳入車(chē)內(nèi)。還有一個(gè)噪音源就是引擎聲，中置的引擎就在你身后，無(wú)論是震動(dòng)還是聲音都能很直接的影響到你。前面也提到過(guò)，引擎聲這東西，確實(shí)能激起駕駛欲望，能增加駕駛的快感。如果只開(kāi)十分鐘或二十分鐘，那沒(méi)問(wèn)題，可開(kāi)超過(guò)半小時(shí)就會(huì)覺(jué)得難受。耳朵旁一直轟隆隆的，尤其是轉(zhuǎn)速超過(guò)兩千轉(zhuǎn)時(shí)，引擎聲立馬大了許多，而且不僅僅是加大油門(mén)的時(shí)候吵，連怠速或等紅燈時(shí)也會(huì)很吵！

除了硬跟吵，還有“三重”：方向盤(pán)重、油門(mén)重、剎車(chē)重。保時(shí)捷的車(chē)本身整體感很好，加上這“三重”會(huì)讓人覺(jué)得整車(chē)硬邦邦的像塊石頭一樣。這車(chē)車(chē)身尺寸其實(shí)不大，只比高爾夫長(zhǎng)一點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)卻沒(méi)有什么輕快感，要不是過(guò)彎能力強(qiáng)有時(shí)都以為自己是在開(kāi)一部B級(jí)車(chē)。

以上說(shuō)到的缺點(diǎn)，是很多跑車(chē)都會(huì)有的，所以在享受跑車(chē)的拉風(fēng)跟快感的同時(shí)所必須接受的。其實(shí)與其說(shuō)這些是缺點(diǎn)，倒不如說(shuō)這是一輛跑車(chē)所必備的屬性，正是有了這些屬性，才會(huì)使得開(kāi)車(chē)的人更專(zhuān)注于駕駛。他更適合路況好且車(chē)不多的環(huán)境，在這樣的環(huán)境駕駛跑車(chē)才不至于讓人過(guò)于緊張?，F(xiàn)在大部分人開(kāi)車(chē)遇到最多的市區(qū)路況都是人多車(chē)多，到處都是沙井蓋減速帶，速度提不上去，開(kāi)這種車(chē)會(huì)非常憋屈的。

總的來(lái)說(shuō)，這車(chē)更適合30歲以下的年輕人，像我這種年紀(jì)開(kāi)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)累（暴露年齡了）。只是以保時(shí)捷的跑車(chē)在我朝這坑爹售價(jià)，30歲以下能買(mǎi)得起的除了各種二代還能有誰(shuí)？對(duì)我來(lái)說(shuō)，這車(chē)還是偶爾享受一下就好了，試想一下，每天工作結(jié)束后，還要拖著已經(jīng)被掏空的身體，手跟方向盤(pán)較勁，腳跟油門(mén)剎車(chē)較勁，耳朵跟引擎較勁，再有駕駛樂(lè)趣也是枉然！好吧，還是洗洗睡吧，說(shuō)得跟我買(mǎi)得起一樣...