東風(fēng)雪鐵龍最近負(fù)面信息不斷：銷量斷崖式下降、經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重紛紛退網(wǎng)、產(chǎn)品體系孱弱、內(nèi)部管理混亂等等。上述現(xiàn)象之間當(dāng)然存在一定的邏輯因果關(guān)聯(lián)，有消息稱，東風(fēng)雪鐵龍高層已經(jīng)在開展變革，希望盡快正本清源，再展雄風(fēng)。作為國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)給東風(fēng)雪鐵龍的建議是，變革首先要解決產(chǎn)品問題，產(chǎn)品力表現(xiàn)糟糕，甚至產(chǎn)品本身的質(zhì)量管控存在問題導(dǎo)致安全隱患嚴(yán)重，比如像C4L出現(xiàn)的問題，消費(fèi)者肯定不會(huì)買賬。

車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示，自雪鐵龍C4L上市至今，已累計(jì)接到相關(guān)投訴1381宗，絕對數(shù)量非?？捎^。而據(jù)車質(zhì)網(wǎng)“2016年國內(nèi)乘用車投訴銷量比排行榜”數(shù)據(jù)顯示，在上市超過3個(gè)月且年銷量不低于1.5萬輛的249款車型中，雪鐵龍C4L排名倒數(shù)第二，在“2016年度合資品牌轎車投訴銷量比排行榜”中則排名倒數(shù)第一，投訴銷量比高達(dá)萬分之130.5，是2016年國內(nèi)乘用車投訴銷量比市場均值萬分之15.9的8.2倍，糟糕的產(chǎn)品質(zhì)量口碑可見一斑。在大面積的客訴背后，多達(dá)兩位數(shù)的疑似產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷問題的投訴，尤其令人關(guān)注。

汽油泵損壞實(shí)為設(shè)計(jì)缺陷所致

此前，在車質(zhì)網(wǎng)接到的東風(fēng)雪鐵龍C4L投訴中，有車主表示，曾三次遇到半路拋錨無法行駛、多次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警、動(dòng)力不足、熱車啟動(dòng)困難等故障問題。兩年間，不明真相的車主曾為此耗費(fèi)大量精力和財(cái)力，到4S店做過節(jié)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清洗，更換過汽油泵、溫度感應(yīng)器，甚至自費(fèi)6000多元維修高壓燃油泵等，但問題依然未能徹底解決。

一位來自四川的王姓車主在投訴中反饋，其購買的雪鐵龍C4L 1.6T車型問題不斷，雖抱著當(dāng)“小白鼠”的心態(tài)做好心理準(zhǔn)備，但遇到上述問題后依然措手不及。而部分遇到類似故障現(xiàn)象的車主，經(jīng)多次到4S店“軟磨硬泡”后方才得知，2015款前生產(chǎn)的車輛碳罐并未安裝灰塵過濾器，導(dǎo)致因吸入過多灰塵而堵塞碳罐，使油箱產(chǎn)生負(fù)壓。從燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理來看，嚴(yán)重的負(fù)壓將直接導(dǎo)致油箱變形、燃油泵工作不良甚至損壞，成為車輛出現(xiàn)抖動(dòng)、加速無力、啟動(dòng)困難甚至熄火等故障現(xiàn)象的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

裝傻還是真傻？！4S店拒絕索賠

難道說廠家及4S店并不知曉產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)缺陷？！答案當(dāng)然是否定的。跡象表明，目前新款雪鐵龍C4L在出廠時(shí)，已安裝了碳罐灰塵過濾器，可見廠家早已找到“癥結(jié)”所在，并第一時(shí)間對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，避免了缺陷問題進(jìn)一步擴(kuò)大。然而，東風(fēng)雪鐵龍對存在隱患的老款車輛卻選擇不聞不問，甚至通過對車主隱瞞真相等方式，助長了4S店拒絕車主索賠訴求的囂張氣焰。

山東車主馮先生是最早反映此問題的車主，其車輛在使用過程中出現(xiàn)啟動(dòng)困難，到4S店檢查后工作人員告知是因碳罐堵塞造成，并以出質(zhì)保期為由讓馮先生自費(fèi)加裝并更換碳罐及燃油泵。該行為遭到其他發(fā)現(xiàn)類似問題的車主的一致吐槽，認(rèn)為這是在乘機(jī)敲詐，嚴(yán)重挫傷老車主此前對東風(fēng)雪鐵龍的信任。

召回不到位 應(yīng)補(bǔ)充召回

實(shí)際上，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?015年向國家質(zhì)檢總局備案，對2012年9月26日至2014年10月8日期間生產(chǎn)的27625輛雪鐵龍C4L 1.6T車型實(shí)施過召回。其原因正是“極端情況下燃油泵無法正常工作，車輛存在安全隱患”。不過，目前據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，反映車輛因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致燃油泵損壞的投訴，主要集中在雪鐵龍C4L 1.8L車型中，且與此前召回中提到的故障現(xiàn)象及部位如出一轍。然而，這些存在相同安全隱患的1.8L車型，卻并未被東風(fēng)雪鐵龍廠家列入到召回范圍內(nèi)，令人感到蹊蹺和困惑。對此，車主們強(qiáng)烈呼吁國家有關(guān)部門介入調(diào)查并督促廠家召回，消除安全隱患、減少車主實(shí)際損失。

除此之外，從實(shí)施過召回的雪鐵龍C4L 1.6T車主反饋來看，此前“更換改進(jìn)后燃油泵”的召回方案，其實(shí)際效果并不理想。廣西車主張女士向車質(zhì)網(wǎng)透露，其車輛剛好在召回批次內(nèi)，到4S店免費(fèi)更換燃油泵后，用了不到兩個(gè)月油泵再次損壞……至今，張女士車輛燃油泵已出現(xiàn)3次損壞。對此車主擔(dān)憂該召回措施“治標(biāo)不治本”，一旦過質(zhì)保期將會(huì)面臨千元以上的維修費(fèi)用（可能還無法確保徹底解決），屆時(shí)消費(fèi)者的權(quán)益如何保障？！由此可見，無論是1.8L還是1.6T車型，如果碳罐設(shè)計(jì)缺陷問題不予以解決，則難以將安全隱患徹底消除。而東風(fēng)雪鐵龍能否就此事主動(dòng)向國家質(zhì)檢總局備案補(bǔ)充召回，讓我們拭目以待。