在第十周，兩款全新車型正式上市，其合理的定位及售價(jià)成為影響銷量的決定性因素，他們分別是一汽奔騰X40和廣汽豐田-YARiSL致享，也許這兩個(gè)名字還未被人熟知，但自身帶有的家族基因，還是能令人找到熟悉的元素。此外，對(duì)于華晨寶馬推出的首款新能源車型——寶馬X1xDrive25Le插電式混合動(dòng)力車型，大家又是持何種態(tài)度及看法，本期車質(zhì)網(wǎng)對(duì)這四款車型信息進(jìn)行整理，為大家購(gòu)車提供參考。

1、華晨寶馬X1xDrive25Le

售價(jià)：39.88萬(wàn)元

上市時(shí)間：2017年3月6日

3月6日，華晨寶馬正式宣布旗下新能源車型——寶馬X1xDrive25Le正式上市，新車采用1.5T以及電機(jī)的動(dòng)力組成，其百公里油耗為1.8L，新車售價(jià)39.88萬(wàn)元。

外觀方面，寶馬X1插電式混動(dòng)版與汽油版車型基本保持一致，不同處在于在車身前翼子板和尾部標(biāo)有“i”和“eDrive”專屬標(biāo)識(shí)，此外，前進(jìn)氣格柵采用獨(dú)有的藍(lán)色，左前翼子板處的充電接口也能體現(xiàn)與汽油版的不同。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾整體布局與汽油版保持一致，整體做工及用料比較高檔。在細(xì)微之處與汽油版有著不同區(qū)別，在儀表盤(pán)以及iDrive中增加了電動(dòng)標(biāo)識(shí)以及詳細(xì)信息。

配置方面，新車配有胎壓監(jiān)測(cè)裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降、電動(dòng)全景天窗、電動(dòng)后備箱、前/后倒車?yán)走_(dá)及影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其最大功率為111kW，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

小編觀點(diǎn)：

隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，華晨寶馬也推出了插電混合動(dòng)力車型寶馬X1。普通版寶馬X1在市場(chǎng)上憑借著合理的定位以及外觀深受國(guó)人愛(ài)戴，插電混合式寶馬X1繼承了普通版優(yōu)美的外觀，空間方面也沒(méi)有受阻。至于昂貴的39.88萬(wàn)元售價(jià)來(lái)說(shuō)，畢竟配置在那里，至于未來(lái)銷量如何，還需時(shí)間考證。

2、一汽奔騰X40

售價(jià)區(qū)間：6.68-10.18萬(wàn)元

上市時(shí)間：2017年3月9日

2017年3月9日，一汽奔騰全新小型SUV——奔騰X40正式上市，全系共推出搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的9款車型供消費(fèi)者選擇，并匹配5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱，廠家指導(dǎo)價(jià)6.68-10.18萬(wàn)元，標(biāo)配8英寸觸屏和手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)可謂其亮點(diǎn)之一。值得一提的是，奔騰X40D-Life車聯(lián)系統(tǒng)的基礎(chǔ)流量為終身免費(fèi)，同時(shí)官方表示現(xiàn)在購(gòu)車將享受“兩年零利率”的優(yōu)惠金融政策；奔騰X40還提供有天窗包、舒適包、座椅包三種選裝組合，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化選裝需求。

外觀方面，奔騰X40基于一汽集團(tuán)最新的A級(jí)車平臺(tái)研發(fā)，外觀方面維持了奔騰家族一貫的設(shè)計(jì)理念，開(kāi)眼角大燈和六邊形進(jìn)氣格柵極具辨識(shí)度，下唇處帶有鍍鉻飾條和銀色護(hù)板，增強(qiáng)該車視覺(jué)寬度的同時(shí)，融入了更多“SUV”元素。頭燈組采用遠(yuǎn)近光一體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部還提供透鏡，可喜的是日間行車燈為標(biāo)準(zhǔn)配置，對(duì)提升行車安全有一定幫助。

內(nèi)飾方面，該車的內(nèi)飾布局與奔騰X80如出一轍，簡(jiǎn)潔平滑的中控臺(tái)上鑲嵌有銀色飾條，且全系提供多種配色方案，更加符合年輕人審美。三輻式方向盤(pán)兩側(cè)帶有凹陷設(shè)計(jì)，雙炮筒儀表盤(pán)顯示清晰，中間還提供了單色顯示屏，并將油量、行駛里程和車外溫度等信息涵蓋其中。

配置方面，藍(lán)牙電話、前排雙氣囊、倒車?yán)走_(dá)、兒童安全座椅接口和超速提醒等功能均為標(biāo)配，諸如無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、多功能方向盤(pán)、USB接口、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、車身穩(wěn)定控制和上坡輔助系統(tǒng)，在奔騰X40上均能見(jiàn)到。

動(dòng)力方面，奔騰X40全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到了155N·m/3600rpm，與之匹配5擋手動(dòng)和愛(ài)信的6擋手自一體變速箱。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立，后扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，全系均為前置前驅(qū)車型。

小編觀點(diǎn):

一汽奔騰旗下僅有的一款SUV產(chǎn)品X80已疲態(tài)盡顯，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力逐步下滑，2016年的銷量也不太理想。在這種情況下，想要在SUV市場(chǎng)站穩(wěn)一席之地，推出全新的SUV產(chǎn)品已經(jīng)刻不容緩。當(dāng)前，緊湊SUV市場(chǎng)格局日趨穩(wěn)定，而小型SUV市場(chǎng)仍充滿眾多不確定因素，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈但依然存在脫穎而出的機(jī)會(huì)。正因如此，奔騰X40應(yīng)運(yùn)而生，高顏值和流暢的車身線條為其增色不少，車內(nèi)的8英寸懸浮式觸控屏讓人眼前一亮，高配車型內(nèi)嵌的D-Life車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更是亮點(diǎn)十足，其中的語(yǔ)音助手和導(dǎo)航等功能為日常使用提供了便利。

從自身實(shí)力而言，奔騰X40足以讓人刮目相看，不過(guò)放眼市場(chǎng)，無(wú)論是久經(jīng)沙場(chǎng)的江淮瑞風(fēng)S3，還是哈弗H2S或長(zhǎng)安CS35等車型，都擁有不俗的產(chǎn)品力和群眾基礎(chǔ)，因而奔騰X40能否憑借一己之力改變這一格局，目前仍難下定論，或許隨著時(shí)間推移市場(chǎng)會(huì)給予我們想要的答案。

3、廣汽豐田YARiSL致享

售價(jià)區(qū)間：6.98-10.68萬(wàn)元

上市時(shí)間：2017年3月6日

3月9日，廣汽豐田YARiSL致享正式上市,搭載1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱提供5速手動(dòng)及CVT變速箱可供選擇，售價(jià)區(qū)間為6.98-10.68萬(wàn)元。新車基于一汽豐田威馳平臺(tái)打造，可視作YARiSL致炫的三廂版。

外觀方面，YARiSL致享的前臉設(shè)計(jì)與已經(jīng)上市的新款YARiSL致炫兩廂版非常接近，但并沒(méi)有使用雙色前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，給人感覺(jué)更為素雅，符合三廂家用轎車的定位。其側(cè)面造型比較協(xié)調(diào)，線條流暢。新車尾部設(shè)計(jì)與威馳十分相似，LED組合尾燈將全系標(biāo)配。

內(nèi)飾方面，幾乎沿用了致炫的設(shè)計(jì)，車內(nèi)盡是熟悉的風(fēng)格。中控臺(tái)采用了經(jīng)過(guò)紋路處理的硬塑料材質(zhì)，減輕了不少廉價(jià)感，而其眾多的仿縫線設(shè)計(jì)也進(jìn)一步提高了整個(gè)內(nèi)飾的檔次感。三幅的方向盤(pán)手感出色，其造型也不是規(guī)則的圓形，而是底部稍微有些削平的感覺(jué)，一定程度上優(yōu)化了駕駛席的腿部空間。

配置方面，其亮點(diǎn)是全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）、坡道起步輔助功能（HAC）以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，競(jìng)爭(zhēng)力十足。后排的中央頭枕則是其另一亮點(diǎn)配置，提高后排中央乘客舒適性的同時(shí)也能更好的保證乘客安全。而無(wú)鑰匙進(jìn)入、鋁合金輪圈、帶透鏡的前大燈組、前霧燈等配置都會(huì)出現(xiàn)在新車上。

動(dòng)力方面，YARiSL致享將搭載我們十分熟悉的1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為99馬力和107馬力，兩款動(dòng)力系統(tǒng)都將提供5擋手動(dòng)和CVT變速箱供選擇。與致炫一致的動(dòng)力系統(tǒng)用在YARiSL致享上相信也會(huì)比較得體。

小編觀點(diǎn)：

自卡羅拉與雷凌上市以來(lái)，豐田似乎也逐漸迷戀上了“雙車戰(zhàn)略”的套路。誠(chéng)然，豐田的初衷應(yīng)該是發(fā)布更多產(chǎn)品以形成規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而達(dá)到搶占市場(chǎng)的目的，而國(guó)內(nèi)對(duì)三廂版車型的接受程度也要高于兩廂版，YARiSL致享正是在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生，共享威馳的平臺(tái)與致炫的設(shè)計(jì)也可以節(jié)約新車的研發(fā)成本。至于消費(fèi)者對(duì)它的接受程度如何，“雙車戰(zhàn)略”又會(huì)不會(huì)造成廣汽豐田與一汽豐田的“內(nèi)耗”，就讓我們一起期待YARiSL致享上市后的表現(xiàn)吧。

2017年第11周（3月13日-3月19日）上市新車預(yù)告