據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)2017年2月份統(tǒng)計，本月共接到車主有效投訴信息3262宗，雖環(huán)比下降了5.4%，但與去年同期相比依然增長了18%。同期,車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴回復(fù)反饋3845條，不僅環(huán)比增長20%，且與去年同期相比，大幅增長84.2%。

2月，車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及389個車系,較1月車系減少8個，車系投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的有77個，較上月增加了5個。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2月投訴量前30的品牌排名如下：

2017年2月，或受“春節(jié)后效應(yīng)”與廠家處理力度加大、撤訴率增加等因素影響，在排行榜中并未出現(xiàn)投訴達(dá)三位數(shù)的車系，不過在本期新上榜車系中，卻出現(xiàn)不少“新面孔”。其中，投訴排名前兩位車系均為自主品牌，奇瑞艾瑞澤5投訴量環(huán)比成倍增長，位列本期榜單的首位，而東南DX7則因發(fā)動機(jī)噪音大、車身共振等問題投訴增多，排至榜單第二位。值得一提的是，2月份美系品牌車系投訴排名已退出前三甲。

本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

2月，投訴依然主要集中在自主品牌，占比超過同期總量的一半，投訴量達(dá)1714宗，但較1月減少了222宗。而同期，合資及進(jìn)口品牌無論是投訴量還是占比，環(huán)比均有小幅上漲。其中合資品牌投訴量為1485宗，環(huán)比增加19宗，且45%的占比較1月增長2個百分點(diǎn)；進(jìn)口品牌投訴量為63宗，環(huán)比增加16宗，占比較1月增長1個百分點(diǎn)。

車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月份整體投訴量出現(xiàn)下滑，但細(xì)分到國別后發(fā)現(xiàn)，法系及韓系品牌投訴量卻出現(xiàn)“逆生長”。其中，法系品牌投訴量為177宗，環(huán)比增長4.7%；而韓系同期投訴量也達(dá)到了3位數(shù)，107宗的數(shù)量較1月份增長了24.4%。

2月份，緊湊型車重奪投訴量榜首頭銜，以1324宗再次超越SUV車型，投訴量環(huán)比增加108宗，其原因應(yīng)為“車內(nèi)異味”及“減震器異響”等故障問題的延續(xù)。相比之下，SUV車型投訴量環(huán)比下降較為明顯，與1月相比減少了202宗。

如上圖所示，2月2015款及2016款車型投訴之和達(dá)1901宗，雖較1月減少了242宗，但與老款車型相比依然最為集中。其中，2016款車型投訴環(huán)比減少了163宗，可見下降趨勢更為明顯。相比之下，2017款車型投訴逐漸呈現(xiàn)增勢，與1月份178宗投訴相比增長逾7.3%，部分市場關(guān)注度較高的歐系及自主品牌車型，發(fā)動機(jī)異響及變速箱頓挫問題，2月也引起部分車主的關(guān)注。

目前，車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類。2月份，這三類投訴問題均有不同程度的降幅，其中質(zhì)量問題投訴量較1月減少了111宗，雖繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，但占比增加了2個百分點(diǎn)。相比之下，同期服務(wù)問題投訴量降幅最大，投訴量環(huán)比減少61宗，較1月下降了22.2%。

在2月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器部分故障問題依舊最為集中，不過投訴量卻較1月減少了98宗。相比之下，發(fā)動機(jī)、變速器與輪胎部分投訴量則環(huán)比有所增多，其中發(fā)動機(jī)投訴增加了73宗，環(huán)比增長6.5%；變速箱投訴增加了74宗，環(huán)比增長8%。而盡管輪胎投訴較1月份的增量不大，但環(huán)比增幅卻最高，較1月份增長16.3%，依然集中在輪胎起皮及開裂問題中。

2月，在涉及服務(wù)問題投訴中（包含綜合問題），“服務(wù)態(tài)度”投訴量為174宗，較1月下降11.7%，但占比并未發(fā)生變化。或因吉利汽車產(chǎn)能問題逐漸被緩解，同期“承諾不兌現(xiàn)”問題投訴量銳減近半，占比減少了9個百分點(diǎn)。相比之下，配件爭議與服務(wù)收費(fèi)問題投訴量，則呈現(xiàn)不同程度的增長。在服務(wù)問題投訴中，合資品牌服務(wù)態(tài)度問題最為突出，而自主品牌則在“人員技術(shù)”及“承諾不兌現(xiàn)”問題方面則超過合資品牌。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)便一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2017年2月份共有821宗投訴因廠家解決得當(dāng)投訴人自愿申請撤訴，較2017年1月增加了4宗。同期，車質(zhì)網(wǎng)投訴撤訴率達(dá)到25.5%，較2017年1月增長了1.8個百分點(diǎn)。其中，2月份撤訴最多的前八品牌，均被自主所包攬，而斯柯達(dá)則成為撤訴最多的合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，2月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企有37家，與2017年1月相比增長了2.1倍，此外，另有9家車企回復(fù)率達(dá)到90%以上。