隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的持續(xù)火熱，消費者選擇越來越多，新車也層出不窮。但多數(shù)買主最后的選擇依舊是那么寥寥幾款，除了整車質(zhì)量之外，更多左右選擇的則是來自身邊“老司機”的口碑，而購車之后看著紅燈前清一色都是與自己同款的車型不免心生煩悶，開始懷疑是否當初應(yīng)該選擇那款令自己一見傾心“家伙”。那么，既然如此又何必循規(guī)蹈矩？為個性買單，喜歡就該任性點，今天就為大家來推薦四款顏值爆表的緊湊級車，個性由你做主。

2016款MINI CLUBMAN

排量：1.5T、2.0T

變速箱：6擋手自一體、8擋手自一體

官方指導價：24.90-38.10萬元

推薦車型：2016款 MINI CLUBMAN COOPER S 極客版

MINI家族中一直就不曾缺失過個性元素，而CLUBMAN這位“夜店男”在剛剛問世之初更是迷倒眾生一片。圓圓的車燈猶如一雙孩童的眼睛，仿佛對世間萬物都充滿好奇，而大燈外側(cè)的日間行車燈更是突出了這個重要的特點，發(fā)動機蓋與保險杠兩側(cè)的導風槽則為COOPER S專屬，除了可愛之外又多了一份動感。

有一種網(wǎng)紅叫“腿玩年”，而有一種MINI叫“門玩年”，就單憑對開式的尾門就足可以冠上個性十足的標簽。尾燈的造型猶如昆蟲的羽翼，點亮之后效果更佳獨特，尾窗上的兩個小雨刷幾乎不可能在別的車型上見到，先不論效果如何，單憑這樣的設(shè)計就讓人覺得玩味十足。

俗話說“每逢佳節(jié)胖三斤”，全新?lián)Q代的CLUBMAN較老款相比就有著一副“過年臉”。更加寬大的車身尺寸套在MINI的設(shè)計上顯得有些臃腫，不過在適應(yīng)了之后反而會帶來一種豪華感，尤其實車更為明顯。

全新CLUBMAN的內(nèi)飾風格與MINI一樣，在造型上與老款相似，但細節(jié)處的改變使它整體風格更加時尚。老款中最具特色的中控臺時速表被移至傳統(tǒng)位置，取而代之的是LED氣氛燈，在播放音樂時，氣氛燈會隨著音樂的節(jié)奏進行浮動，效果非常棒，極其符合年輕人的口味。而中控臺下方諸多與行使相關(guān)的功能開關(guān)采用了復古設(shè)計，這正是MINI迷人的特點，時尚與復古的天平拿捏的恰到好處。

MINI CLUBMAN在動力總成方面搭載了三款動力總成，分別為1.5T高、低功率版本以及2.0T版本。1.5T發(fā)動機為三缸發(fā)動機，高低兩個版本最大功率分別為100與75kW，最大扭矩為220N·m與180N·m，2.0T發(fā)動機最大功率為141kW，最大扭矩280N·m。傳動機構(gòu)方面，1.5T發(fā)動機搭載6擋手自一體變速箱，而2.0T車型則搭配8擋手自一體變速箱。

車身尺寸全面加長之后，MINI CLUBMAN的車內(nèi)空間比MINI 五門版更加寬裕。不僅如此，即便坐滿5人，車內(nèi)的乘坐空間依舊可以有所保證，這對于潛在的消費者來說絕對是個好消息，不會因為空間問題而糾結(jié)了。

儲物空間方面并不是以數(shù)量取勝，CULBMAN車內(nèi)的儲物空間比較常規(guī)，但勝在每個儲物槽都非常順手，無論是杯架中的限位器還是規(guī)整的后備箱在使用過程中都得心應(yīng)手。

而安全性方面，MINI CLUBMAN提供了比較全面的基礎(chǔ)安全配置，諸如倒車雷達，倒車影像以及坡道輔助等功能。而如果需要更加豐富的裝備，諸如全車影像或是整車雷達等則需要選裝，當然作為MINI來說，售價不菲。

小結(jié)：

作為大號MINI的CLUBMAN來說，無疑在實用性上有所提升，對于買MINI無法說服家人的消費者是個絕佳選擇。但這樣的改變并非完美，對于一部分有著強烈情懷的人來說，XXL的車身尺寸已經(jīng)丟失了MINI的精髓。不過好在CLUBMAN的出現(xiàn)并非是想要取代MINI，而是為了填補其對于家用市場競爭力的不足。

如今，“夜店男”同樣可以顧家，家用不再是中庸的代名詞，并且對開式后尾門簡直是對個性完美的詮釋。當然想要將這位愛玩、顧家的“男人”娶回家還是要看你的荷包夠不夠鼓，因為它的身價可不低。

2017款 奔馳CLA

排量：1.6T、2.0T

變速箱：7擋雙離合

官方指導價：24.70-37.80萬元

推薦車型：2017款 CLA 200時尚型

要將緊湊級車外觀做一次橫評的話，我想奔馳CLA要進前五肯定沒有異議。極富感性美的溜背造型令人過目不忘。而經(jīng)過此次中期小改款，原先只在220與260車型上才配備的運動套件如今在200時尚型上就可以得到，星光中網(wǎng)與夸張的前臉造型更是將豪華與運動完美結(jié)合，非常符合轎跑車的定位。

說起奔馳的溜背轎車，耳熟能詳?shù)木褪荂LS，其豪華典雅的設(shè)計給人留下深刻的印象。反觀CLA，因車身變得更加短小，溜背的幅度自然就比不上CLS那般悠揚，但緊湊的車身并沒有虎頭蛇尾，后備箱蓋與底部擾流板同時向中間收縮，營造出同樣的流暢感。尾燈造型較老款相比造型變化不大，但燈腔內(nèi)的造型更富有層次感，效果更佳。

奔馳CLA在車身尺寸方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，長寬高分別為4673mm*1777mm*1417mm，軸距為2699mm。流暢的車身曲線配合18英寸輪轂，整體風格營造十分出色，不得不佩服奔馳對于外形設(shè)計上的造詣。

全新17款CLA在內(nèi)飾布局上與老款基本相同，分層的設(shè)計凸顯層次感，而銀色飾板裝飾令內(nèi)飾風格更偏向年輕化。彩色液晶行車電腦顯示屏較老款的單色屏幕相比，不僅視覺效果出色，顯示的信息內(nèi)容也更加豐富。只不過中控屏依舊采用厚邊設(shè)計，只有在220與260車型上才有所改善。

動力方面，奔馳CLA分為180、200、220和260四種動力型號，其中180為1.6T低功率版本，最大功率90kW/5000rpm，最大扭矩200N·m/1250-4000rpm，200為1.6T高功率版本，最大功率115kW/5300rpm，最大扭矩為250N·m/1250-4000rpm。在220上則采用2.0T低功率發(fā)動機，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩300N·m/1200-1400rpm，動力規(guī)格最高的260采用2.0T高功率發(fā)動機，最大功率可達155kW/5500rpm，最大扭矩350N·m/1200-1400rpm。在傳動機構(gòu)方面，全系均采用懷擋形式的7擋雙離合變速箱。

奔馳為了契合CLA的轎跑定位，將前排設(shè)計成桶形座椅，優(yōu)勢在于包裹性非常出色，即便激烈駕駛也可以將駕駛者牢牢固定在座椅上。而后排的表現(xiàn)就不那么優(yōu)秀了，由于溜背造型的原因，頭部空間比較局促。

儲物空間方面得益于奔馳懷擋設(shè)計，在傳統(tǒng)擋把的位置可以多出一個深度不錯的儲物槽，這樣一來光是中央通道處就有兩個帶有蓋板的儲物槽以及兩個杯架，實用性大大加強。而后排因沒有配備出風口，從而得到一個帶有防滑墊的儲物槽，可以將一些零碎的物品放置其中。

奔馳CLA在安全性方面做得非常到位，全系標配前、后排側(cè)氣囊以及頭部氣簾，甚至還有膝部氣囊，對于乘客的保護十分全面。配有全車駐車雷達，在泊車時更是提供一份保障，對于道路狹窄的停車位很受用。

小結(jié)：

奔馳CLA有著令人過目不忘的身姿，優(yōu)雅流暢的背部曲線將運動與豪華完美結(jié)合。并且在最新的中期改款上推出了180車型，進一步拉低入門價格。豐富且全面的安全配置，并沒有因為低配而縮水，值得贊揚。而運動套件外觀如今在200車型上即可獲得，不得不說對被CLA外形所俘獲的年輕消費者是個福音。

2016款 DS 5SL

排量：1.6T、1.8T

變速箱：6擋手自一體

官方指導價：14.98-24.68萬元

推薦車型：2016款 DS 5SL 160THP 豪華版

來自法國的DS素有輕奢的名號，先不管它是否可以算的上真正意義上的豪華品牌，單憑它的外觀設(shè)計就已相當搶眼。飛翼式的中網(wǎng)與大燈完美結(jié)合，看起來設(shè)計感十足。雖然大燈依舊采用鹵素光源，但LED日間行車燈與透鏡的加入使它看起來并不掉檔次。

DS 5SL車尾飽滿大氣，后包圍下方的鋼琴漆擾流板輔以鍍鉻裝飾凸顯精致感，只是看似雙邊單出的排氣管實則僅為裝飾，真正的排氣管隱藏在保險杠左下方。LED尾燈采用層疊式設(shè)計，視覺效果深邃，點亮之后效果出眾。

DS 5SL車身尺寸已經(jīng)接近中級車標準，在與同級別對手相比大不少，并且在軸距方面也表現(xiàn)突出，其乘坐空間的表現(xiàn)令人期待。而觀察車身側(cè)面，頂部貫穿至車尾的鍍鉻裝飾條完美勾勒出悠揚的車身曲線。

內(nèi)飾依舊延續(xù)著飛翼式設(shè)計風格，飛機儀表樣式的儀表盤十分新穎，液晶與機械相結(jié)合，視覺效果不錯。中控臺整體布局簡單大氣，以啞光銀色飾板進行點綴，彰顯出高級感與精致感。自動空調(diào)采用獨立液晶屏顯示，讀數(shù)清晰，面板按鍵設(shè)置簡單直觀，使用便捷。

在動力方面DS 5SL配備了1.6T與1.8T兩個排量發(fā)動機，其中1.6T車型最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩240N·m/1400-4000rpm，而原先的1.8L車型被取消，取而代之的為1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280N·m/1400-4000rpm。從數(shù)據(jù)上來看，渦輪介入的時機比較早，有效解決低扭不足的狀況，非常適合城市駕駛。

由于有著較長的軸距，車內(nèi)空間表現(xiàn)相當出色。前排寬厚的座椅可以提供不錯的舒適性，兩側(cè)較高的腰托對于駕駛者身體側(cè)傾有著很好的抑制效果。后排空間表現(xiàn)比較矛盾，腿部可以有一拳四指余量，但頭部空間卻比較局促，兩者形成極為明顯的反差。

雖然DS 5SL的儲物空間設(shè)計比較巧妙，諸如座椅側(cè)面的卡槽，使用起來異常便捷，非常實用。但不得不說在儲物空間數(shù)量方面卻不占優(yōu)勢，前排除了門板儲物槽及中央通道上的兩個杯架外，幾乎找不到任何儲物空間。而后排乘客顯然要幸福的多，除了中央扶手上折疊式的杯架外，在后排出風口下方還配備了一個容積不錯的儲物槽，表現(xiàn)不錯。

DS 5SL除了舒適性配置不俗以外，在安全性配置上也毫不吝嗇。全系標配6安全氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且在中配以上車型上還配備了胎壓檢測及前后雷達功能，從而避免了日常用車過程中的危險發(fā)生。

小結(jié)：

作為法系新晉的高端品牌，雖然在機械結(jié)構(gòu)與品牌歷史上經(jīng)常遭到吐槽，但不得不說DS在產(chǎn)品設(shè)計方面已經(jīng)達到了豪華級別應(yīng)有的水準。DS 5SL車型首發(fā)于中國市場，可以說是針對中國消費者喜好專門打造的一款三廂緊湊級轎車，其豐富的配置以及充沛的動力足以滿足日常使用需求，并且目前市場上有著不錯的優(yōu)惠幅度，不過即便如此，由于品牌認知度的原因依舊讓它陷入“叫好不叫座”的境地。

2017款 寶馬2系

排量：2.0T、3.0T

變速箱：8擋手自一體

官方指導價：27.60-49.80萬元

推薦車型：2017款 寶馬220i 敞篷轎跑車 領(lǐng)先型

2系在整個寶馬家族中可以算得上一股清流，相比憨態(tài)可掬的1系來說，絕對算上是英俊小生。在2系上依舊傳承者寶馬大多數(shù)標志性元素，諸如雙腎型的進氣格柵，天使眼以及大燈內(nèi)側(cè)開眼角的設(shè)計，在茫茫車流之中顯得格外醒目。

尾部造型短小緊湊，顯得非常飽滿。燈腔內(nèi)的造型劃分明確，LED示寬燈在點亮之后呈現(xiàn)出寶馬家族式L造型，辨識度很高。不過除示寬燈外，其余功能均采用鹵素光源，效果大打折扣，略有遺憾。

敞篷造型的出現(xiàn)更加凸顯2系偏向跑車的定位，駕駛艙明顯后移的設(shè)計使車頭更加修長，軟頂敞篷的設(shè)計相比于硬頂敞篷更加富有質(zhì)感，織物軟頂所帶來的復古風格與敞篷車的調(diào)性極為相符。

拉開車門，熟悉的內(nèi)飾就會映入眼簾，設(shè)計并無太多新意，整體布局已經(jīng)熟讀在心。方向盤并未采用寶馬的最新樣式，雖然在功能性上沒有影響，但難免看起來有些落伍。液晶儀表盤與大尺寸的行車電腦顯示屏也沒有出現(xiàn)在2系身上，不免令人有些遺憾，不過相比即將上市的全新前驅(qū)1系來說，來自ZF的8AT電子擋桿還在，值得欣慰。

在動力方面，新款2系全面升級B系列發(fā)動機，相比之前N20系列發(fā)動機，B48有著緊湊的機構(gòu)、高集成化零件以及高零件通用性及匹配性。新款車型中1.5T車型被取消，全系除M240i車型之外均配備2.0T發(fā)動機，最大功率135kW/5000rpm，最大扭矩270N?m/1350-4600rpm，從數(shù)據(jù)上來看，新老兩款2.0T發(fā)動機的功率與扭矩差別不大。傳動機構(gòu)全系均采用8擋手自一體變速箱并采用電子擋桿。

雖然身為兩門敞篷版車型，但依舊采用4座布局，后排座椅配有頭枕。不過后排乘客的坐姿非常難受，腿部空間局促，不適應(yīng)長時間乘坐。

寶馬2系的車內(nèi)儲物空間比較豐富，但實用性不算很高。擋把前方配備兩個杯架，杯架中可以通過隔板將其分割，靈活性出色。在杯架前方還配備了一個帶有蓋板的儲物槽，開口不大且內(nèi)部容積非常小，幾乎無法存放手機等隨身物品。后備箱空間雖然規(guī)整，但開口較窄且因敞篷的緣故內(nèi)部容積較小，無法裝載大件物品。

寶馬2系在基礎(chǔ)安全配置方面表現(xiàn)全面，敞篷版車型由于車身結(jié)構(gòu)的原因，無法對后排乘客照顧周全。如果基礎(chǔ)配置不能領(lǐng)你滿意，還可以通過選裝手段來加裝前雷達、倒車影像以及并線輔助等科技裝備，選裝價格在合理范疇之內(nèi)。

小結(jié)：

寶馬2系敞篷版有著令人心神向往的軟頂敞篷，無論行駛在繁華的環(huán)路中還是靜謐的街道里都可以自成一道風景。而當你打開車頂，自由地與大自然接觸，你就可以充分的感受到敞篷車所帶來的獨特魅力。2系敞篷版在動力以及底盤方面的調(diào)校都比較運動，對于喜歡駕駛的買家來說絕對算是量身打造。想必對敞篷車有意向的消費者大多都比較感性，喜歡就要任性一點，至于性價比，在這里并不適用。