據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)2017年3月份統(tǒng)計(jì)，本月共接到車主有效投訴信息4380宗，與去年同期投訴量基本持平，環(huán)比則大幅上漲34.3%。同期，車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴回復(fù)反饋3837條，環(huán)比基本持平，與去年同期相比小幅增長(zhǎng)3.3%。

3月，車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及439個(gè)車系,較2月車系增加50個(gè)，車系投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的有105個(gè)，較上月增加了28個(gè)。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，3月投訴量前30的品牌排名如下：

受3.15因素影響，3月份消費(fèi)者的投訴意愿較強(qiáng)且投訴較為集中。本月投訴量在進(jìn)入2017年后首次突破4000宗，部分車型投訴較為集中，排行榜前三位的車系投訴總量均超過(guò)百宗。其中，長(zhǎng)安福特的蒙迪歐和?？怂狗至械谝缓偷谌?，投訴量環(huán)比漲幅分別為3.1倍和1.4倍，廠家應(yīng)該進(jìn)一步給予重視。值得一提的是，在TOP30榜單中僅有2款車型投訴量環(huán)比實(shí)現(xiàn)下降，分別為奇瑞艾瑞澤5和長(zhǎng)安逸動(dòng)。特別是奇瑞艾瑞澤5，由于廠家對(duì)投訴問(wèn)題非常重視且處理及時(shí)得當(dāng)，因此艾瑞澤5在3月份的投訴量環(huán)比下降31%，排名也由上個(gè)月的第一名下降到第八名。

本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

3月，合資品牌的投訴量自2016年11月以來(lái)首次超過(guò)自主品牌，且占比超過(guò)50%，投訴量達(dá)2265宗，環(huán)比大幅上漲52.5%。同期，自主品牌及進(jìn)口品牌在投訴量方面，環(huán)比均有不同幅度的上漲。其中自主品牌投訴量為2027宗，環(huán)比增加313宗，占比下降8個(gè)百分點(diǎn)%；進(jìn)口品牌投訴量為88宗，環(huán)比增加25宗，占比保持不變。

車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于3月份整體投訴量上升，各國(guó)別投訴量也呈現(xiàn)出不同幅度的上漲。其中，德系品牌投訴量392宗，環(huán)比增幅高達(dá)1.2倍。同樣增幅明顯的還有韓系和美系品牌，投訴量分別為181宗和948宗，環(huán)比分別上漲69.2%和66.3%。除此之外，日系和歐系品牌投訴量環(huán)比增幅均接近或超過(guò)50%，法系品牌投訴量增幅最小。

3月份，緊湊型車再登投訴量榜首，以1836宗再次超越SUV車型，投訴量環(huán)比增加512宗， “車內(nèi)異味”及“異響”等故障問(wèn)題仍較為集中，投訴量均超過(guò)了三位數(shù)。同期，SUV車型投訴量環(huán)比增幅也較為明顯，與2月相比增加了326宗。

如上圖所示，3月份2015款和2016款車型依舊為投訴的主體，兩者投訴之和達(dá)2427宗，占投訴量的55.4%。另外，2012款車型和2017款車型的投訴量環(huán)比增幅較為明顯，投訴量環(huán)比分別上漲55.4%和38.2%，投訴問(wèn)題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱異響、頓挫等問(wèn)題上。

目前，車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題及綜合問(wèn)題三大類。3月份，這三類投訴問(wèn)題均有不同程度的增幅，其中質(zhì)量問(wèn)題投訴量較2月增加了961宗，上升趨勢(shì)明顯，但占比未發(fā)生變化。同期，綜合問(wèn)題投訴量環(huán)比增加112宗，較2月上漲了39%。

在3月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器部分故障問(wèn)題依舊最為集中，投訴量較2月增加了635宗，環(huán)比上漲43.5%。此外，其余質(zhì)量問(wèn)題的投訴量環(huán)比也均有不同程度的漲幅。其中，離合器、輪胎和變速器問(wèn)題的投訴量漲幅明顯，環(huán)比分別上漲64.2%、46%和40.6%，可見(jiàn)，這三類問(wèn)題已成為3月份的投訴重點(diǎn)，且有上升趨勢(shì)。

3月，在涉及服務(wù)問(wèn)題投訴中（包含綜合問(wèn)題），“服務(wù)態(tài)度”投訴量為208宗，較2月上漲19.5%，但占比卻下降了3個(gè)百分點(diǎn)。而“承諾不兌現(xiàn)”問(wèn)題在3月份再次成為了服務(wù)投訴的重點(diǎn)之一，具體表現(xiàn)為“提不到車”和“銷售承諾不兌現(xiàn)”。在服務(wù)問(wèn)題投訴中，合資品牌“服務(wù)態(tài)度”問(wèn)題較為突出，而自主品牌則在“人員技術(shù)”及“承諾不兌現(xiàn)”問(wèn)題方面超過(guò)合資品牌。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)便一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年3月份共有1164宗投訴因廠家解決得當(dāng)投訴人自愿申請(qǐng)撤訴，較2017年2月增加了343宗。同期，車質(zhì)網(wǎng)投訴撤訴率達(dá)到26.6%，較2017年2月增長(zhǎng)了1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，3月份撤訴最多的前八品牌，均被自主所包攬，寶駿汽車成為撤訴最多的自主品牌，而斯柯達(dá)則成為撤訴最多的合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，3月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企有28家，與2017年2月相比減少了9家，此外，另有12家車企回復(fù)率達(dá)到90%以上。