在世界經(jīng)濟(jì)整體下行的大環(huán)境下，有人預(yù)言2017年豪車市場(chǎng)將出現(xiàn)萎縮。不過(guò)，在過(guò)去的2017年一季度中，國(guó)內(nèi)各大豪車品牌的銷量表現(xiàn)均呈現(xiàn)出不同程度的上漲，而國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的格局也正在悄然發(fā)生著變化。

奔馳強(qiáng)勢(shì)奪季度銷冠 奧迪終止兩連跌

位于國(guó)內(nèi)豪華車第一陣營(yíng)的BBA中，奔馳發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛，3月份銷量49871輛（含smart），實(shí)現(xiàn)了同比32.1%的增長(zhǎng)。1-3月奔馳在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量為144,947輛，以2119輛的微弱優(yōu)勢(shì)超越寶馬，首次在華獲得季度銷量冠軍。同期，奔馳在美國(guó)市場(chǎng)的銷量也有小幅提升，并獲得一季度美國(guó)豪華車銷量冠軍，可謂雙喜臨門。

根據(jù)奔馳2017年的規(guī)劃，將在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)推出多達(dá)15款新車，在即將開幕的上海車展上，新款奔馳S級(jí)和新款GLA將發(fā)布。對(duì)于奔馳而言，2017年將是快速發(fā)展的一年，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)多年不變的格局或許將有所改變。

而作為2016年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的銷量冠軍，奧迪在2017年開年表現(xiàn)似乎有些萎靡，一季度累計(jì)銷量108,179輛，同比下跌22.14%。受“再合資”以及經(jīng)銷商“限量”影響，奧迪在1、2月份表現(xiàn)的就不太理想，銷量連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)下降，1-2月的累計(jì)銷量為67,336輛。同時(shí)，全新?lián)Q代的A4L在銷量方面也并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，2月銷量?jī)H為5117輛，讓人不禁對(duì)其能否保住豪華車年度銷量寶座捏一把汗。雖然奧迪3月份的銷量尚未公布，但經(jīng)過(guò)計(jì)算，預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)4萬(wàn)輛，將終止前兩月的下跌趨勢(shì)。

未來(lái)，隨著3月份奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)和奧迪方面就上汽奧迪項(xiàng)目達(dá)成共識(shí)，加上后續(xù)新車型的陸續(xù)推出，奧迪在國(guó)內(nèi)的銷量狀況或?qū)⑦M(jìn)一步有所好轉(zhuǎn)。

在BBA當(dāng)中，寶馬一直表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，在剛剛過(guò)去的一季度，寶馬在華累計(jì)銷售新車達(dá)142,828輛（含MIMI），相比去年同期增長(zhǎng)12.4%。近日，寶馬寶馬集團(tuán)向中國(guó)市場(chǎng)正式交付了第三百萬(wàn)輛新車，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)地位越來(lái)越重要。雖然第一季度寶馬在

國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量略遜于奔馳，但其3月份在華銷量為50783輛，同比增長(zhǎng)8.2%，連續(xù)第二個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)豪華車單月銷量冠軍。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，2016年寶馬雖然將豪華車市場(chǎng)全球銷量冠軍的寶座拱手讓給了奔馳，但兩者在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)卻愈加膠著。如果奧迪還不能重振其銷量的話，那么2017年國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)王者之爭(zhēng)便只能在寶馬和奔馳之間進(jìn)行了。進(jìn)入2017年，寶馬在本土化產(chǎn)品的投放上加快了腳步，隨著1系運(yùn)動(dòng)轎車的推出，以及即將在上海車展發(fā)布的亮相寶馬5系LI，都將是寶馬銷量提升的強(qiáng)援，而國(guó)內(nèi)豪華車第一陣營(yíng)的排位也將變得更加撲朔迷離。

二線豪華車格局生變 凱迪拉克強(qiáng)勢(shì)崛起

豪華車第一陣營(yíng)激戰(zhàn)正酣，而第二陣營(yíng)同樣競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，格局也在發(fā)生微妙的變化。

通用汽車旗下的豪華車品牌凱迪拉克進(jìn)入2017年發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，3月份國(guó)內(nèi)銷量再次破萬(wàn)，達(dá)12,369輛，較去年同期勁增63%。第一季度在華累計(jì)銷量為39,414輛，同比激增90.5%，其中，XT5是凱迪拉克3月在華最暢銷車型，約占其總銷量的三分之一。

從2016年開始，凱迪拉克正式進(jìn)入了國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)前五陣營(yíng)，隨著CT6、XT5這些重磅車型的推出，幫助凱迪拉克迅速提升銷量，在二線豪華車陣營(yíng)中與捷豹路虎形成了直接競(jìng)爭(zhēng)。從2016年度國(guó)內(nèi)豪華車銷量排行榜中可以看到，凱迪拉克暫居第五位，與第四位的捷豹路虎只相差不到3000輛，而2015年兩者之間的差距是近1.3萬(wàn)輛。

對(duì)于捷豹路虎而言，第一季度同樣交出了一份令人滿意的成績(jī)單。2017年第一季度，捷豹路虎在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到33,589輛，同比上漲22%，創(chuàng)下一季度最佳業(yè)績(jī)。其中，捷豹品牌第一季度銷量達(dá)到9,451輛，同比激增107%；而路虎品牌第一季度在華銷量達(dá)到24,138輛，同比增長(zhǎng)6%。盡管成績(jī)喜人，但捷豹路虎還是在一季度失去了二線豪華車陣營(yíng)老大的位置，而替代它的正是“后起之秀”凱迪拉克。不過(guò)，這兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始，隨著路虎全新一代發(fā)現(xiàn)的上市，加上捷豹F-Pace、XFL等熱銷產(chǎn)品的支撐，二線豪華車陣營(yíng)老大的地位鹿死誰(shuí)手還真不好說(shuō)。

此外，雷克薩斯、沃爾沃和英菲尼迪這些二線豪華品牌一季度的銷量均有不同程度的漲幅，但總體來(lái)說(shuō)，已經(jīng)逐漸與銷量排行前兩位凱迪拉克和英菲尼迪拉開了距離。雷克薩斯一季度國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量29,258輛，同比增長(zhǎng)25%；沃爾沃一季度國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)23,335輛，同比增長(zhǎng)18.8%；英菲尼迪第一季度在華銷量10,041輛，相比去年同期增長(zhǎng)4.5%。

不過(guò)，這僅僅是2017年的第一季度，隨著這幾個(gè)品牌新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，后面幾個(gè)季度上演“翻盤”的好戲也不是沒(méi)有可能。特別是沃爾沃，其3月份的銷量達(dá)到9,095輛，強(qiáng)勁增長(zhǎng)20.6%，領(lǐng)先沃爾沃全球其他市場(chǎng)。全新旗艦轎車S90的上市以及即將于上海車展上市的V90 Cross Country以及下半年國(guó)內(nèi)上市的全新XC60都將成為沃爾沃新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

小結(jié)：

總體上來(lái)看，2017年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)依舊延續(xù)了向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，各個(gè)品牌間的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈，不斷推出的本土化產(chǎn)品不僅令消費(fèi)者的豪車夢(mèng)得以實(shí)現(xiàn)，也成為各大品牌迅速提升銷量的法寶。從一季度的銷量數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是BBA所在的第一陣營(yíng)，還是凱迪拉克、捷豹路虎所在第二陣營(yíng)，其競(jìng)爭(zhēng)格局都在發(fā)生微妙的變化。這些豪華車品牌都非常重視中國(guó)市場(chǎng)，也都在使勁渾身解數(shù)去搶占市場(chǎng)份額，而最終能夠脫穎而出的，必然是棋高一著的那位?？傊?，2017年的國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，充滿了變數(shù)，也更令人期待。