寶馬X6 17款 3.0T 基本

19輪，大屏導(dǎo)航，Hi-Fi音響，自動空調(diào)，天窗，電尾，達(dá)科他真皮，電動前排座椅，運動真皮方向盤，撥片換擋，前后雷達(dá)，雙氙氣大燈，大燈清洗，倒車影像，運動模式，液晶儀表盤

2017款美規(guī)版寶馬X6開眼角的車燈設(shè)計無疑更突出力度，全新X6車型必然也不會放過這一新元素。令車型更富有時代氣息的是全部燈光均采用了LED光源，如大燈的遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向燈、霧燈轉(zhuǎn)向輔助等。

2017款美規(guī)版寶馬X6由于采用熱塑性塑料、鋁和鎂的材質(zhì)，全新X6在強(qiáng)度上有所增加，但重量卻比現(xiàn)款車型降低了40kg，不僅如此除了材質(zhì)上的不同，在空氣動力上全新X6也得到了優(yōu)化，最終風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.34Cd。

2016款美規(guī)版寶馬X6車身尺寸方面，全新X6軸距保持原有的2933mm不變，但長度增加了29mm變成了4909mm，寬度增加了可以忽略的6mm變成了1989mm，高度降低了7mm變?yōu)?702mm。

寶馬X6 17款 3.0T M運動

天窗、19輪、液晶儀表盤、電動后尾門、導(dǎo)航、前排電動座椅、自動空調(diào)、雙氙氣大燈、LED霧燈、前后電眼、倒車影像、M運動真皮方向盤、M運動包（門框線、M自適懸架、黑色頂棚、方型尾喉）

新款寶馬X6M版采用了寶馬最新的家族式設(shè)計，大燈也是“開眼角”，M套件寬大的前唇很厚重，但看起來有些保守，對于M車型來說少了幾分激進(jìn)。而車身后半部分最大變化在于后翼板，更寬大的造型上增加了一條曲線，突出流暢性和力量感。

新款寶馬X6M版的懸架系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校，車身離地間隙也比上一代低了10mm，從而為車輛提供更好的彎道表現(xiàn)。另外，懸架還擁有軟硬度調(diào)節(jié)功能，通過旋鈕可以手動調(diào)節(jié)懸架阻尼。新款寶馬X6M版改善了轉(zhuǎn)向不足的情況，在彎道中沒有出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。

寶馬X6設(shè)計語言仿佛一組確保特立獨行的指示。這也正是我們?yōu)槠鋯为氃O(shè)立“全能轎跑車”這一車輛類別的原因。

寶馬X6 17款 3.0T M運動 弗拉門科紅/棕

智能卡、無匙啟動、前后雷達(dá)、電尾、M運動包尾、20寸M輪轂、M運動方向盤、LED大燈、LED霧燈、倒影、天窗、液晶儀表、氛圍燈、自適應(yīng)懸掛等

寶馬X6變身成速度機(jī)器和奢華玩具，延續(xù)了COUPE跑車般的外形設(shè)計，凌厲的線條勾勒的車身無比搶眼，銷魂的天使眼大燈搭配雙腎型進(jìn)氣格柵依舊吸引眼球。寶馬X6引來更多的崇拜者，但它絕對不讓既有的擁護(hù)者對新產(chǎn)品感到徹底的陌生。前大燈邊沿從外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸收攏，似乎總在警惕著時刻變化的路況。

X6內(nèi)飾最明顯的就是多功能方向盤上新增加的換檔功能，采用拉加、推減的換檔撥片，符合行車中身體在車內(nèi)重心的方向。此外，音響控制、巡航定速系統(tǒng)、電話系統(tǒng)都集成在方向盤上，使駕駛者可以方便的控制車輛。寶馬X6超炫新X6眾人捧場，中控臺上有液晶顯示，實現(xiàn)娛樂可實化操作。真皮包裹的中控臺堅硬而且鼓脹，像是繃緊了的肱二頭肌，座椅采用了2+2布置。

寶馬X6在直線加速與制動上展現(xiàn)了完美的實力，很顯然寶馬靈敏的轉(zhuǎn)向，將轉(zhuǎn)向比設(shè)定更加直接。它配備了一個創(chuàng)新型兩側(cè)開啟式系統(tǒng)和一個三重防盜中央鎖止裝置。作為第一款裝備動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)的BMW車型，創(chuàng)新BMW X6全能轎跑車在轉(zhuǎn)彎方面獨具優(yōu)勢。

進(jìn)口寶馬X6讓你感覺開車是一種享受，家族式前臉“雙腎型”進(jìn)氣格柵。兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。高挑的車身，時尚的外形，怎么能不動心。原裝的V8發(fā)動機(jī)中首次應(yīng)用高精度直噴系統(tǒng)和雙渦輪增壓器技術(shù)。

　　每一個男人心中都有一臺越野車：

　　它沒有什么速度與激情，城市通勤也比較費勁，甚至一點都不省油。

　　但它能帶你無所顧忌的翻山越嶺，

　　它能肆無忌憚的踩著各種路沿石上上下下，

　　更能讓你把煙灰彈在那些猥瑣的加塞轎車的頂棚上。