據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年3月全國轎車銷售91.24萬輛，環(huán)比增長35.2%，同比下降5.3%。同期，車質網(wǎng)接到車主針對轎車的有效投訴2598宗，環(huán)比增長44.1%，同比下降13.9%。與上月相比，3月車內異味問題成為轎車第一大典型投訴故障，其后依次為變速箱異響及變速箱頓挫問題。除此之外，發(fā)動機異響及減震器異響問題排名有所下降，分列第四、第五位。

春節(jié)過后，3月份國內汽車市場開始“回暖”，月銷量環(huán)比呈現(xiàn)增長勢頭，部分車型甚至出現(xiàn)銷量翻番的情況。例如3月轎車銷量排行榜第20位的廣汽本田雅閣，銷量環(huán)比增長近1.1倍之多。此外，上汽大眾朗逸在2月份被英朗搶盡風頭后，3月可謂高調“上位”，以月銷47596輛的成績“報復式”增長，較2月增加17587輛之多，由此可見，大眾品牌在國內的“群眾基礎”依然深厚。而受“3·15效應”影響，本月部分車型受消費者“抱團兒”維權影響，投訴量出現(xiàn)較大幅的增長。

數(shù)據(jù)看點：

1、新款昂克賽拉上市 拐點再現(xiàn)

2017年2月，新款昂克賽拉的上市成為了銷量“催化劑”，3月份其銷量攀升至14777輛，環(huán)比增長83.3%。不過從“賬面”上看，考慮到老車型的消化過程和力度，目前還無法判斷拐點的市場意義已經(jīng)成立，畢竟去年9月的銷售高點之后其銷量就沒有維持。僅從配置上來看，全系增配G-Vectoring Control加速度矢量控制技術，可以說是新款車型的最大亮點之一。同時，不同車型還配備有電子手剎、后排空調出風口、無鑰匙進入、主駕駛座椅電動調節(jié)等，這些也是老款車型所不具備的。且從投訴趨勢來看，昂克賽拉的產(chǎn)品質量口碑正逐漸好轉，希望新款昂克賽拉的上市能成為新的起點。

2、環(huán)比增長近1.1倍 雅閣“老樹開出新花”

此次，廣汽本田雅閣月銷量表現(xiàn)無疑成為一大亮點，不僅結束了此前連續(xù)5個月銷量下滑的頹勢，且一舉成為3月轎車銷量前30強中，唯一一款銷量數(shù)據(jù)環(huán)比翻番的車型。當然，雅閣的成功離不開價格優(yōu)勢，除新車促銷力度較大外，其售后保養(yǎng)價格優(yōu)勢與同級合資車相比也較為明顯。除此之外，選擇雅閣的消費者更多的是看中了其較高的車身安全性，這在日系車中并不多見。然而，同期上揚的投訴曲線似乎也在提醒消費者，此前仍有不少車主長期受到各類異響問題的困擾。

3、使出洪荒之力 一汽-大眾奧迪A6L守住月度第一

盡管有數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度一汽大眾奧迪并沒能保住豪華品牌銷量桂冠，但3月份奧迪A6L依然成為“BBA”同級中銷量最高的車型，月銷量達到了12177輛。不過背后的辛酸又有誰能知道？據(jù)稱為爭奪2017年一季度銷冠，3月份部分一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商竟給出高達10萬元以上的巨額優(yōu)惠，來吸引潛在消費者?？梢姡诒热A晨寶馬5系多賣出的這800多輛車，也令一汽-大眾奧迪付出了“代價”。不過令人欣慰的是，奧迪A6L的質量口碑表現(xiàn)依然可圈可點，目前還并未出現(xiàn)因“價格戰(zhàn)”而跳水的情況。

4、3系“助戰(zhàn)”寶馬軍團 產(chǎn)品質量表現(xiàn)優(yōu)異

此前，華晨寶馬5系的頻繁上榜令人多少有些因“審美疲勞”而失去新鮮感，而3月寶馬3系突然出現(xiàn)在榜單中，令人感到又驚又喜。雖然月銷量破萬對有些車型來說易如反掌，但從近一年的銷量數(shù)據(jù)來看，3月份寶馬3系能夠再次實現(xiàn)“自我突破”并不容易。實際上，從賣點來看新款寶馬3系絕對具備這個實力，只不過目前無優(yōu)惠或許削弱了一定購買力。而目前每月區(qū)區(qū)幾宗的投訴量，確實也展現(xiàn)出了寶馬3系較為可靠的產(chǎn)品質量，那么在價格與產(chǎn)品質量面前，消費者該如何選擇應該不是一道難題。