Continental大陸作為林肯旗下轎車領(lǐng)域最為重磅的選手，在概念車階段就頗受關(guān)注。其復(fù)古典雅的造型結(jié)合新穎的設(shè)計，令無數(shù)車迷為之向往。同時，對于傳統(tǒng)美系豪華陣營來說，更是吹來了一股春風(fēng)。而它的獨到之處又展現(xiàn)怎樣的魅力？在此次的《日常實用性測試報告》中，讓我們看看這位“美國佬”是否值得成為你下一任座駕。

視野盲區(qū)測試

從實際測試的數(shù)據(jù)上來看，可以獲知林肯大陸兩側(cè)后視鏡的視野范圍出現(xiàn)了少見的副駕側(cè)數(shù)據(jù)要高于主駕側(cè)的現(xiàn)象。不過在日常駕駛中，兩側(cè)視野差別并不太明顯，并且兩側(cè)后視鏡均沒有配備凸透鏡結(jié)構(gòu)，還能有這樣的成績，相當(dāng)不錯。

倒車輔助測試

倒車影像支持車尾影像以及全車影像在同一屏幕顯示，在使用過程中更加直觀。但倒車影像只支持這一種顯示模式，不能單獨顯示車頭或車側(cè)的影像，擴(kuò)展性稍有欠缺。

上下車便捷性測試

車門處的巧妙構(gòu)造正是林肯大陸的新穎之處，車門拉手采用與窗線相結(jié)合的方式，目的是更加突出車身側(cè)面整體的美感，為此，傳統(tǒng)車門拉手處的機(jī)械鎖孔和無鑰匙進(jìn)入感應(yīng)裝置分別移至到翼子板CONTINENTAL標(biāo)識末端和主駕側(cè)B柱上。雖位置有所改變，但就日常實用而言完全不受影響。

前排駕乘以及功能體驗

車內(nèi)的配置琳瑯滿目，可以說基本已經(jīng)覆蓋了你能想到的多數(shù)功能。諸如座椅通風(fēng)、加熱，甚至還有按摩功能，更令人意想不到的是，座椅的腿托可以分為左右腿分別進(jìn)行設(shè)置，在舒適性的營造上考慮周全。第三代SYNC系統(tǒng)放棄了微軟轉(zhuǎn)而由黑莓打造，在反應(yīng)速度與UI設(shè)計上較老款系統(tǒng)有著顯著的提升，卡頓從此不見。

車載系統(tǒng)操作便捷性測試

全新的多媒體系統(tǒng)在導(dǎo)航功能上設(shè)計更具人性化，除傳統(tǒng)的拼音輸入外還加入了手寫功能，并且僅需輸入關(guān)鍵詞，便可聯(lián)想出目的地，使用時省心高效。只是語音識別系統(tǒng)并未加入交互功能，并且在敘述功能時要嚴(yán)格按照提示來做，否則就會失效，體驗感受一般。

后排乘坐及便捷性測試

車廂后排的功能非常豐富，除最基礎(chǔ)的座椅靠背電動調(diào)節(jié)外，還支持座椅通風(fēng)及加熱，甚至還有座椅按摩功能，足以滿足后排乘客對于舒適性苛刻的要求。而在空間表現(xiàn)上，因車身后部輕微下傾的原因，侵占了一部車內(nèi)空間，所以頭部余量顯得比較緊張。

后備箱空間實測

后備箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，因后排靠背電動調(diào)節(jié)的緣故，所以后排座椅靠背是無法放倒的，只有中央扶手后方的蓋板可以打開，從而形成后排與后備箱連通的通道，使其可以裝載體型細(xì)長的物品。電動尾門配備了腳踢感應(yīng)，靈敏度不錯，只是開啟時沒有緩沖，并且尾箱蓋上只配備了關(guān)閉按鍵，如果能再加個鎖車按鍵將會更加實用。

總結(jié)：

林肯大陸有著豐富且新穎的配置，難能可貴的是這些新奇配置在實用性表現(xiàn)上依舊出色。作為一款行政級轎車，它完全可以勝任家庭出行或是商務(wù)接待的需求，而且，只要是你能想到的幾乎所有舒適性配置它都有，再加上“整車進(jìn)口”四個字的金字招牌，充滿著誘惑力。雖然此次測試的3.0T四驅(qū)尊耀版需要56.38元，但如果你并不癡迷于大排量，那2.0T車型更值得入手。