如果時(shí)光倒轉(zhuǎn)回到2014年前，“燒機(jī)油”的問題很少會(huì)與法系車牽扯在一起，但時(shí)過境遷，“燒機(jī)油”、“機(jī)油消耗大”等字眼兒如今卻頻繁出現(xiàn)在法系車的口碑評(píng)價(jià)中。車質(zhì)網(wǎng)對(duì)購車一年內(nèi)反映此類問題的投訴進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，排除正常磨損導(dǎo)致的“燒機(jī)油”外，法系品牌竟以758宗投訴排在首位，令一向被貼上容易燒機(jī)油標(biāo)簽的德系車都相形見拙。而這其中，由于東風(fēng)雪鐵龍新車“燒機(jī)油”問題的投訴量在近兩年逐年暴增，尤為令人側(cè)目?，F(xiàn)有跡象表明，該問題之所以在2014年后大量涌現(xiàn)，原因在于東風(fēng)雪鐵龍首次搭載的全新EC型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)或存在設(shè)計(jì)缺陷。

新車“燒機(jī)油”現(xiàn)象占比達(dá)8成以上 車主表示難以接受

從車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴來看，2014年至今，東風(fēng)雪鐵龍購車1年內(nèi)出現(xiàn)“燒機(jī)油”問題的車輛占到投訴總量的82%，可見并非正常使用磨損所致。數(shù)據(jù)顯示，燒機(jī)油問題主要集中在2013-2016款車型中，尤其2013、2014兩年款投訴量均達(dá)160宗以上。這令選擇東風(fēng)雪鐵龍車型的消費(fèi)者叫苦連連，并表示此前從未聽說自己所購車型存在此類問題。

來自山西的車主薛先生便是雪鐵龍品牌十多年的忠實(shí)用戶，因?yàn)榇饲百徺I的愛麗舍較為“皮實(shí)耐用”，出于對(duì)雪鐵龍品牌產(chǎn)品的信任，2014年再次購買了一臺(tái)雪鐵龍C4L車型，但令薛先生沒想到的是此后故障問題頻出。其中最讓人難以接受的便是“燒機(jī)油”問題，薛先生表示在距下次保養(yǎng)還有800公里時(shí)，拔出機(jī)油標(biāo)尺已檢測(cè)不到機(jī)油位置。更令人心寒的是發(fā)現(xiàn)問題后4S店與廠家百般推諉，拒不承認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在問題。對(duì)此態(tài)度薛先生深表遺憾，認(rèn)為東風(fēng)雪鐵龍4S店和廠家，從未站在一個(gè)十多年忠實(shí)用戶的角度去處理與解決問題。

此前，東風(fēng)雪鐵龍針對(duì)車主相關(guān)投訴做出過以下回復(fù)：“新車磨合期內(nèi)由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各機(jī)件還處于磨合階段，缸套上的網(wǎng)紋較深,存油量較多（用活塞與缸壁之間的潤(rùn)滑），但隨著磨合完成，汽缸壁網(wǎng)狀趨向平滑時(shí)，機(jī)油消耗量會(huì)逐漸減少。目前，4S店已與用戶進(jìn)行了充分的解釋說明，并建議用戶觀察使用，若有問題隨時(shí)保持聯(lián)系。”看到這樣的回復(fù)，很多東風(fēng)雪鐵龍消費(fèi)者都與薛先生一樣感到失望，因?yàn)闊o法從中看到太多有說服力的理由。

缺陷欲蓋彌彰 “燒機(jī)油”只能大修發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍燒機(jī)油最為嚴(yán)重的車型為世嘉和愛麗舍，此外雪鐵龍C4L和C4世嘉相關(guān)投訴量也分別達(dá)數(shù)十宗。為什么會(huì)一下出現(xiàn)這么多“燒機(jī)油”問題投訴？現(xiàn)有信息顯示，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?013年款車型上普遍使用的EC系列型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

從技術(shù)角度來分析，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)及活塞獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，而燒機(jī)油的主因恰恰集中在氣門油封及活塞環(huán)處。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，綜合而論，造成這款發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”的原因主要有以下幾種：首先，氣門油封不嚴(yán)可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室，其次，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)刮油環(huán)與汽缸壁間隙同樣會(huì)引起燒機(jī)油現(xiàn)象。從資料來看，EC5型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)不同于傳統(tǒng)活塞，單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)可以向活塞頂部噴射機(jī)油進(jìn)行冷卻，但這是否會(huì)帶來機(jī)油的消耗值得進(jìn)一步推敲。除此之外，EC5型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了11:1，相比部分德系發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比還要大。而活塞環(huán)的質(zhì)量、彈性強(qiáng)度如果不達(dá)標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱中的壓力過高,機(jī)油蒸汽會(huì)經(jīng)過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)循環(huán)到PCV或帶入到進(jìn)氣管內(nèi)，從而造成“燒機(jī)油”現(xiàn)象的發(fā)生。

從目前的投訴反饋來看，廠家及4S店根本不承認(rèn)燒機(jī)油的車輛存在質(zhì)量問題或是設(shè)計(jì)缺陷，更甚者有4S店稱是因?yàn)榧恿薈VVT模塊，才導(dǎo)致機(jī)油尺檢測(cè)不到機(jī)油，屬于正常情況。當(dāng)然，如果車輛確實(shí)存在嚴(yán)重的“燒機(jī)油”現(xiàn)象，4S店也會(huì)進(jìn)行機(jī)油稱重測(cè)試，一旦測(cè)試結(jié)果超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，4S店只承諾維修發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)活塞環(huán)及油封等部件進(jìn)行更換，想要更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成難上加難。但對(duì)于購買不到1年的新車來說，這一發(fā)動(dòng)機(jī)“大修”方案很難令消費(fèi)者接受，因?yàn)椴粌H直接影響到今后車輛的殘值率，而且也令消費(fèi)者在后期使用中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性產(chǎn)生疑慮。

從目前的情況看，東風(fēng)雪鐵龍諸多車型“燒機(jī)油”問題已持續(xù)多年，很多車輛將面臨即將出保修期的情況，這或許正是東風(fēng)雪鐵龍想要看到的結(jié)果，但對(duì)眾多消費(fèi)者而言，“燒機(jī)油”問題卻將成為一個(gè)無解的難題。