曾經(jīng)何時，身邊的朋友想買車來找我咨詢，我腦海里第一時間想到的就是大眾和豐田這兩個品牌，脫口而出往往一定是“買豐田沒錯”，而這些朋友往往最終也選擇了購買豐田車。沒錯！其實在我們的腦海里對豐田車已經(jīng)形成了固有印象“挑不出缺點，但也拎不出多明顯的優(yōu)點”，與競品相比，始終戴著“中庸”的帽子，這也正是“買豐田沒錯”的惟一理由。但面對“中庸”的豐田車，人們總覺得缺少了點什么。而這一切，在2017年4月18日豐田宣布在華導(dǎo)入TNGA架構(gòu)以及兩款TNGA概念車——豐巢FUN和豐巢WAY的亮相后，悄然發(fā)生著變化。80歲的豐田，發(fā)現(xiàn)了通向“詩和遠(yuǎn)方”之路。

或許人們并不理解，作為全球首個并連續(xù)三年實現(xiàn)年銷量突破千萬的汽車企業(yè)，“中庸”一點有什么不好？吃老本也一樣能活的很滋潤！但，人們卻忽略了一點，這家企業(yè)叫豐田。了解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史的人都知道，豐田在企業(yè)基因上本身就是一個富有變革精神、不斷挑戰(zhàn)自我的企業(yè)。正如社長豐田章男在2017新年致辭中所說：“在跨入1000萬輛這一不可預(yù)知領(lǐng)域的今天，我們選擇的不是由歷史車輪的慣性帶來的‘水到渠成、自然而然形成的未來’，而是要挑戰(zhàn)‘由我們自己開創(chuàng)的未來’?！?/p>

而這個“未來”正是TNGA，豐田“制造更好的汽車”的夢想，一個并非遙不可及的夢想。這一點從兩款脫胎換骨般令人驚艷的概念車便可見一斑，豐田實現(xiàn)夢想的決心堅不可摧。

何為TNGA？

TNGA全稱為Toyota New Global Architecture，是豐田舉全公司之力對造車思想的顛覆性升級，是對于全產(chǎn)業(yè)鏈的主動變革，它體現(xiàn)了“豐田的全新造車?yán)砟睢保刺岣咂嚨幕拘阅?，打造出眾的商品力。此外，通過靈活的共通化、結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化提高生產(chǎn)效率，并將其優(yōu)勢有效用于“制造更加優(yōu)質(zhì)的汽車”。

目前，全球汽車市場已經(jīng)進入增速放緩的新常態(tài)，同時消費升級所帶來的挑戰(zhàn)也愈加強烈，各家車企都在謀求轉(zhuǎn)型升級，以應(yīng)對未來可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。對于豐田來說，這個在全球28個國家和地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地，擁有30多萬員工并在160國家和地區(qū)設(shè)有銷售服務(wù)網(wǎng)點的超級企業(yè)，曾經(jīng)取得輝煌的管理體制和生產(chǎn)流程在實現(xiàn)了全球年銷量連續(xù)破千萬的同時，卻逐漸露出疲態(tài)。內(nèi)部溝通成本急劇上升，造成了決策周期過長，反應(yīng)速度過慢；產(chǎn)品開發(fā)資源重疊浪費，車型換代速度太慢很難跟上消費者日新月異“體現(xiàn)自我價值”的需求等等亟待解決的問題。

對于一家如此龐大的企業(yè)而言，一個小小的改變便可牽一發(fā)而動全身，所以但凡規(guī)模較大的企業(yè)，往往都是在一定基礎(chǔ)和框架內(nèi)進行調(diào)整和改良。而對于擅長“挑戰(zhàn)不可能”的豐田來說，干脆推倒重來，將公司結(jié)構(gòu)、管理體制、供應(yīng)商體系、研發(fā)、生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)進行了一場變革，最終就是要全面提升產(chǎn)品性能，這就是TNGA架構(gòu)與目前傳統(tǒng)意義上為了節(jié)省生產(chǎn)成本的各大生產(chǎn)平臺的區(qū)別。而這種“將不可能變?yōu)榭赡堋钡脑燔囌軐W(xué)便是TNGA架構(gòu)的意義所在。

TNGA架構(gòu)下的豐田車是什么樣？

在傳統(tǒng)思維下，一說起豐田，人們都會覺得豐田車皮實耐用，省心省油，是“好開”的代名詞，而同時也會覺得豐田車欠缺“個性”，各方面中規(guī)中矩。那么，既然豐田推翻了過去重新來過，在TNGA架構(gòu)下豐田的汽車產(chǎn)品又會有何種翻天覆地的變化？

從之前亮相的兩款TNGA概念車不難看出，未來在TNGA架構(gòu)下的豐田車在設(shè)計上更加時尚，不再披著“中庸”的外衣；車輛重心更低，乘坐起來感覺更加穩(wěn)定，提供更具樂趣的駕駛感受；性能更強，在TNGA架構(gòu)下的豐田發(fā)動機和變速器乃至底盤不是在原有基礎(chǔ)上進行改良，而且采用全新設(shè)計，對于發(fā)動機和變速器不再像過去那樣單獨開發(fā)，而是同時開發(fā)，讓兩者的匹配更加合理，將動力總成系統(tǒng)的效率最大化，有效克服了“要動力就沒有燃油經(jīng)濟性”這類汽車產(chǎn)業(yè)普遍存在的“二律背反”定律。

除此之外，一些細(xì)節(jié)方面的考慮，更凸顯了豐田對于 “制造更加優(yōu)質(zhì)的汽車”的執(zhí)著。如，為了讓更多的不同性別和身材的駕駛者獲得最佳的駕駛位置，TNGA開發(fā)人員將座椅的滑移量增大了約20mm，將方向盤的傾斜量增大了約10mm。駕駛者坐到駕駛席上的瞬間，便能感受到駕駛汽車的樂趣；通過分析換踩踏板需要的時間和踩踏板對腳踝造成的負(fù)擔(dān)，對油門踏板、剎車踏板、離合器踏板的配置和踩踏角度進行了優(yōu)化；在數(shù)百項改革的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了“低發(fā)動機罩化”，通過提高設(shè)計自由度和低重心化大幅提升行駛性能；采用一體成型且面積大幅增加的新型隔音墊（吸音隔音材料），讓搭載TNGA新平臺的汽車擁有煥然一新的安靜私密空間……

以上種種，讓我們可以得出這樣的結(jié)論，TNGA架構(gòu)下的汽車研發(fā)，不是基于現(xiàn)存的任何一種方式，而是圍繞駕駛者，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構(gòu)。

第四代普銳斯是豐田TNGA新體系的第一款產(chǎn)品，發(fā)動機熱效能達到40%，車身剛性提升30-65%，實現(xiàn)40KM/L的高能低耗，重心更低，更加輕量化，內(nèi)飾外觀更具設(shè)計感，豐田汽車TNGA企劃部主查神谷元雄表示，“這一系列脫胎換骨的改變，使第四代普銳斯成為TNGA體系思想集大成的代表，無愧為先驅(qū)（普銳斯拉丁語意為“先驅(qū)”）”。

對中國市場而言，豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，計劃將從今年開始導(dǎo)入。上海車展期間豐田發(fā)布的兩款TNGA概念車讓我們對豐田的未來的新產(chǎn)品充滿了期待，雖然關(guān)于這兩款概念車的信息并不多，但就從外觀設(shè)計而言，已經(jīng)足夠“令人怦然心動”。

以夢為馬，不負(fù)韶華。80歲的豐田為了它的“造車夢”，更為了那個夢想中的“詩與遠(yuǎn)方”，將再一次引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革與創(chuàng)新。從織布機到汽車，從傳統(tǒng)動力到新能源，從TPS到TNGA，從追隨者到全球第一，豐田經(jīng)歷了太多的不可能，也創(chuàng)造了無限可能。而這一次，豐田將汽車行業(yè)的未來帶給了我們。