據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年4月全國轎車銷售83.6萬輛，環(huán)比下降8.3%，同比下降3.9%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對轎車的有效投訴1857宗，環(huán)比下降28.5%，同比下降9.5%。與上月相比，本月減震器異響問題成為第一大投訴問題點，而上月投訴最集中的車內(nèi)異味問題，本月依然較為集中，成為第二大投訴問題點。除此之外，變速箱異響、變速箱頓挫及發(fā)動機(jī)異響問題排名分列第三、四、五位，投訴量均達(dá)百宗以上。

4月份，國內(nèi)乘用車市場整體銷量表現(xiàn)欠佳，大部分車型月銷量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降，部分車型降幅達(dá)上萬輛，例如曾為榜首的上汽大眾朗逸以及“新秀”長安福特福睿斯等。此外，在轎車銷量TOP30榜單中，也涌現(xiàn)出了一些“逆增長”車型，例如寶馬5系、奧迪A4L月銷量環(huán)比增加上千輛，表現(xiàn)尤為突出。不過，從2017年前四個月的表現(xiàn)來看，奧迪整體銷量出現(xiàn)下滑，不敵老對手。從4月榜單來看也是如此，寶馬5系及3系月銷量也分別超過了奧迪A6L、A4L。

數(shù)據(jù)看點：

1、英朗勢頭正猛 本月重奪轎車頭把交椅

作為上汽通用別克的當(dāng)家小生，英朗2017年的市場銷量表現(xiàn)令廠家喜出望外。時隔一月，英朗再度榮登轎車月銷量TOP30榜單頭把交椅，并且成為同期唯一一款銷量達(dá)30,000輛以上的車型。回顧近一年來的表現(xiàn)，英朗每月銷量堅挺在30,000輛以上，走勢非常平穩(wěn)。不過，同期投訴量走勢與其形成較大反差，但好在起起浮浮中整體投訴量趨于下降趨勢，令人感到一絲欣慰。2017年，勢頭正猛的別克英朗如果能順利反轉(zhuǎn)自身質(zhì)量口碑，那將成為這場“搶椅子”游戲中能與“神車”朗逸一決高下的勁敵。

2、“桑塔納本月白賣了！” 朗逸月銷量環(huán)降1.8萬輛

在各大車企都紛紛掙搶國內(nèi)轎車市場份額之際，不知因何緣故上汽大眾朗逸4月銷量環(huán)比驟降18,319輛，被人戲稱“這月桑塔納算是白賣了，全都用來填坑了”。雖然是句玩笑話，但朗逸本月銷量確實有些異常，這也是近一年來首次跌破30,000輛大關(guān)，排名降至轎車銷量TOP30榜單第三位。難道是產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)了問題？但從車質(zhì)網(wǎng)近一年投訴數(shù)據(jù)來看，其產(chǎn)品質(zhì)量并未出現(xiàn)較大紕漏。或許本月只是個意外，不必大驚小怪，讓我們試目以待其后期表現(xiàn)。

3、難道又有一筆大訂單？！天籟近一年來首度上榜

曾是日系中級車“三強(qiáng)”之一的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，近年來可以說日子并不好過，甚至月銷量一度低至5000輛以下。當(dāng)然這其中的原因很復(fù)雜，并非只取決于天籟自身產(chǎn)品問題，例如德系同級車型價格不斷下探等因素，都會對其銷量產(chǎn)生一定影響。2016年曾有消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)與首汽集團(tuán)簽訂采購定單，將一次性采購8600輛天籟，用于擴(kuò)充首汽集團(tuán)租賃市場。2017年4月份，天籟銷量再次躍升至萬輛以上，有網(wǎng)友稱“這難道是東風(fēng)日產(chǎn)再次接到大訂單了？！”當(dāng)然，從投訴數(shù)量來看，對于天籟的產(chǎn)品質(zhì)量消費者依然持肯定態(tài)度，但銷量遲遲上不來依然成為令車企頭疼的問題。

4、救場如救火 奧迪A4L“Plus”上市能否拉高銷量

2017年對奧迪來說，或許有些“流年不利”之感，目前整體銷量已連續(xù)三個月大幅下滑，而它的老對手奔馳、寶馬同期卻出現(xiàn)較為強(qiáng)勁的增長勢頭，這讓奧迪A6L、A4L這些主力車型“壓力山大”。實際上，奧迪此前大獲成功的主要原因還是“價格”，但對于2016年9月才上市的2017款奧迪A4L，如果此時就“自降身價”確實有些顏面掃地。為此，一汽-大眾奧迪煞費苦心的推出了奧迪A4L“Plus”版，在提高自身競爭力的同時，“普版”奧迪A4L也可以堂而皇之的降價了，可謂一箭雙雕。那么，上市后的奧迪A4L“Plus”究竟能有多大功效，還是讓我們拭目以待吧。