買馬自達(dá)的人有兩種。一種是別人買我也買，外觀不錯(cuò)，作為日系品牌還算省心，不錯(cuò)的代步工具。而另一種就是那些追求操控，你買了這臺(tái)車是有欲望開出去豁一豁。是一群舍得把油門踩到底，彎道大力剎車，在彎道中敢于挑逗它的極限的一群人。你說馬自達(dá)沒有高級(jí)感內(nèi)飾平庸，空間不大，噪音擾人，底盤蹦蹦跳？ who care？趁著年輕腰板硬，任性一下吧。

上個(gè)世紀(jì)剛有彩屏手機(jī)一般的中控

作為老款車主，外觀前臉的改變我忍了，畢竟14，15款的外觀已經(jīng)足夠好看。內(nèi)飾升級(jí)也忍了，畢竟老款所有的材料還是又很多軟材質(zhì)的。但是中控屏幕就。。?？粗鴦e人的carplay，真是羨慕妒嫉恨。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，相信大家已經(jīng)在媒體圈看到對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的無數(shù)的贊美之詞了。得益于自然吸氣引擎自身輸出非常線性，即使把轉(zhuǎn)速拉到四五千，它也不懼怕，聲音非常扎實(shí)。配合平順與換擋速度平衡的很好的AT變速箱，使得油門反應(yīng)非常跟腳，踩多少有多少，即使是突發(fā)快踩一腳油門，變速箱依然沒有思考人生，果斷把動(dòng)力往車輪上打。

同級(jí)19寸大腳。聽說輪轂越大越厚道？但這套輪胎走在破損，顆粒感強(qiáng)的道路上的時(shí)候，硬傷就暴露無疑了。底盤噪音真的可以用雷聲鼓動(dòng)來形容，整個(gè)給人的感受是聲音能夠很好的和車廂內(nèi)部產(chǎn)生共鳴。非高速情況，風(fēng)噪還不算爆炸的情況下走在粗糙路面上，還真不如把車窗打開，讓外界的噪音渾然一體，沒有了胎噪和車廂的共鳴感，反而比較好受。。

阿特茲是一臺(tái)特點(diǎn)非常鮮明的車。動(dòng)力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感，底盤調(diào)教都能給人很強(qiáng)的駕馭感。發(fā)力線性又能兼顧爆發(fā)力和油耗水平的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不思考人生既快又順的變速箱。底盤細(xì)微震動(dòng)比較多，但是過比較大的溝坎的時(shí)候處理震動(dòng)非常干脆，不知道余震為何物?；陝?dòng)設(shè)計(jì)的外觀非常給人好感，即使我知道它底盤很挑路，車廂不豪華，但每次駕駛我都是愉悅的，到達(dá)目的地鎖好車門，總是忍不住不回頭好好欣賞一下魂動(dòng)線條的美感，這種發(fā)自的內(nèi)心愉悅可能就是zoom~zoom大法的魅力。