不少人選車的時候，都覺得沒有“屁股”的兩廂車不夠安全，事實真的如此？不少人在印象中是單純通過車子的鐵皮厚度，甚至是事故照片來斷定一款車型的安全性能，這樣做足夠科學么？難道對于近年來汽車廠商大肆宣傳的“智能安全系統(tǒng)”，只是一個噱頭？
　　想必準備購車的年輕人，看到前三個問題大多會一臉蒙圈狀，甚至蹦出一句質(zhì)疑“難道不是”。且慢，本篇文章我們選取三款市面上暢銷的兩廂車型——新騏達
年輕動感的新騏達，在指導價為12.29萬的次頂配與13.49萬的頂配車型上，均配備了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，集IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。
熱門上市的福克斯兩廂，在智能安全上的表現(xiàn)處于中間位置，諸如ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等均有配置，但車打的LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒只在指導價為16.58萬元的頂配版上才有選裝。
一向沉穩(wěn)的高爾夫7在智能安全系統(tǒng)上的配置也不遜色，主打MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)在本次對比的1.6L自動時尚級別上也有搭載，但擁有更豐富的安全配置的同時價格也隨之攀升。
隨著汽車保有量的急劇增多，路面車流量日趨增大，復(fù)雜的路況加上國人“中國式過馬路”的“獨特文化”，在繁華路段間行車，突發(fā)狀況時有發(fā)生。因而，汽車安全系統(tǒng)在應(yīng)急處理方面的延展就顯得尤為重要。
基礎(chǔ)的ABS制動防抱死系統(tǒng)與EBD電子制動力分配系統(tǒng)，在三車上均有配置。在需要緊急制動的時候，兩大系統(tǒng)能夠互相配合，控制制動力大小，使車輪不被抱死，若前輪先抱死滑移，汽車能夠維持直線減速停車，處于穩(wěn)定狀態(tài)。
新騏達的IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)，能在車速處于10-80km/h，并且探測到前方會有碰撞危險時被激活，通過3D平視顯示屏發(fā)出警示和蜂鳴聲，對駕駛者進行預(yù)警。在必要情況下自動制動，避免沖突和降低損害。
新?？怂箖蓭鋫涞腅BA緊急制動輔助系統(tǒng)，可以根據(jù)情況增加或調(diào)整對制動踏板施加的制動力，在危急情況下縮短緊急制動距離，防止在停停走走的路況中發(fā)生追尾事故
高爾夫7的MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，能在車速大于10km/h時自動激活，突發(fā)碰撞時，氣囊控制單元能夠啟動數(shù)據(jù)分析，并將被分析過的數(shù)據(jù)發(fā)送到ESC控制單元，對車輛實行制動。
　　在突發(fā)狀況的應(yīng)急處理上，三款車型可謂勢均力敵，不相上下。
　　“掃盲”與“正道” 各不相同
　　都市人的生活節(jié)奏快，性子急，連開車的時候也大多如此。特別在上下班高峰期，為了爭取更多的時間，很多人會選擇頻繁變換車道，但又由于視覺盲區(qū)而容易造成安全隱患。
　　對比的三款車型中，新?？怂古c高爾夫7對變道盲區(qū)的考慮稍顯不足，新騏達搭載了BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)。當行駛的車速超過32km/h，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈變道而盲區(qū)有車輛駛近時，該系統(tǒng)便會通過A柱信號燈閃爍、3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對駕駛者進行預(yù)警，有效掃除視覺盲區(qū)帶來的危險障礙。
在同價位對比中，三款兩廂小鋼炮在智能安全上的表現(xiàn)都不錯。新騏達表現(xiàn)面面俱到，新?？怂沟闹杏怪溃郀柗?的四平八穩(wěn)，哪款才是年輕人的“心頭好”？蘿卜青菜各有所愛，相信有購車意愿的朋友們自有決斷。