謳歌CDX要點(diǎn)之我看
外觀
近年本田車的外觀設(shè)計(jì)是越來(lái)越激進(jìn)了。在某種程度上可以說(shuō)是極至的年輕化。而有些細(xì)節(jié)也似乎設(shè)計(jì)過(guò)度，或可說(shuō)是DS化，也或可說(shuō)是汽配城化了。例如冠道側(cè)面的假鰓，或者新思域的尾燈。不能說(shuō)難看，也能接受，只是需要花點(diǎn)時(shí)間。還有一例，那就是今天想寫(xiě)的謳歌新家族前臉。
當(dāng)?shù)谝淮卧诰W(wǎng)上看到那個(gè)大嘴巴的時(shí)候，我內(nèi)心里只是一陣“噢賣糕的”，確實(shí)難以接受。看過(guò)眾多的視頻圖片之后，一個(gè)偶然看到的角度讓我開(kāi)始對(duì)它刮目相看：側(cè)面看那盞大燈，一個(gè)筆直的彎勾，就像是漢字里寶蓋頭的第三筆，遒勁有力，精神得很！于是，實(shí)地看車，雖說(shuō)那鉆石大嘴怎么看都不像，但我開(kāi)始接受它了。實(shí)車比照片好看不少。真是一臺(tái)不上鏡的好看的車。
后懸掛
車評(píng)大卡們一致都提到它的非獨(dú)立后懸掛。雖說(shuō)褒的為多，但都指出了它在過(guò)碎細(xì)的顛簸的時(shí)候，對(duì)震動(dòng)過(guò)濾得不干凈。所以今天試車，我重點(diǎn)坐在后排感受它的效果。但結(jié)果令人遺憾：我等平民百姓根本感覺(jué)不出它跟我那多連桿獨(dú)立后懸掛有啥區(qū)別。也許是今天試駕沒(méi)有多少顛簸的工況，但我想，就算是有那么一點(diǎn)過(guò)濾不干凈，我們這種菜鳥(niǎo)基本可以忘記它的扭力梁后懸了。如果不是大卡們說(shuō)，我也不知道這個(gè)事實(shí)。
倒是一條七彎八拐的試車道，讓我感受了一下它的懸掛支撐。一句話：不錯(cuò)。支撐力度既不會(huì)硬得影響舒適，也不會(huì)軟得左沉右陷。
空調(diào)風(fēng)量控制
我比較介意本田那個(gè)中控大屏，因?yàn)檫^(guò)去的幾個(gè)車型里，大屏集中了太多功能，例如音量，例如空調(diào)調(diào)節(jié)。
今天我也特意一個(gè)人在車?yán)锩艘惠喼锌嘏_(tái)。先是音量，還是輕觸控制的，雖效果不錯(cuò)，但還是有點(diǎn)心里沒(méi)底的感覺(jué)，不爽。空調(diào)開(kāi)關(guān)呢？物理開(kāi)關(guān)。贊！可惜風(fēng)量調(diào)節(jié)需要在屏幕上操作。只是屏幕下方有個(gè)“Climate”的物理按鍵，通過(guò)這一鍵可以一步進(jìn)入風(fēng)量控制。那也就意味著完成風(fēng)量調(diào)節(jié)，最少的是按兩下子，一下實(shí)的，一下虛的。還好吧。
音響
本來(lái)沒(méi)想寫(xiě)它的音響的。因?yàn)椋瑳](méi)有哪個(gè)車評(píng)寫(xiě)過(guò)，說(shuō)過(guò)音響（就我看過(guò)的來(lái)說(shuō)），而廠家四兒子也沒(méi)有刻意宣傳，所以一開(kāi)始也沒(méi)注意。只是停車按下啟停鍵的那一刻，音響里放出了一首夏紹聲的歌，那渾厚而滋潤(rùn)的低音效果令人陶醉，以致于熄車之后，我不惜再馬上按動(dòng)啟動(dòng)鍵，再聽(tīng)了一會(huì)再下的車。也許是我下里巴人，但那效果我很滿足。管它有沒(méi)有harman kardon,管它是不是Boss,聽(tīng)著舒服就是最好的。
另外，試駕前我有些介意那個(gè)模擬聲浪的功能。因?yàn)樗P(guān)不掉。心情好的話自然會(huì)喜歡那聲浪的亢奮，但累了的時(shí)候就會(huì)覺(jué)得煩噪了。不過(guò)實(shí)際試了一下，感覺(jué)還是能接受的。問(wèn)過(guò)四兒子的人，說(shuō)是暫時(shí)還不知道能不能把它整成無(wú)聲浪的，但四兒子也表示，過(guò)一個(gè)月之后，也許會(huì)有關(guān)掉的手段了。這個(gè)問(wèn)題就暫且先放放吧。
順便說(shuō)一下隔音降噪，不錯(cuò)。沒(méi)能試高速的，但就憑靜態(tài)和中低速下的情況來(lái)看，可以了！
并線輔助和360度全景倒車
這兩個(gè)功能是我很在意的。我覺(jué)得需要，必須要。
但并線輔助只有打右轉(zhuǎn)向時(shí)可在中控屏上看到，而兩邊后視鏡上都沒(méi)有并線提醒的小燈。太可惜了，太可惜了。
360度影像呢？只有四驅(qū)中，高配上有。因?yàn)槲铱紤]的兩驅(qū)頂配上沒(méi)有，所以咨詢過(guò)四兒子的銷售小伙能不能加。答案是，你等兩個(gè)月，可能可以改裝。那敢情好！
謳歌品牌的歷史
有個(gè)車評(píng)視頻里，為了制造搞笑效果，兩個(gè)小主持人把謳歌的標(biāo)志說(shuō)成是山寨長(zhǎng)安的，但謳歌這品牌我是了解一些的。當(dāng)前些年自主車紛紛集體換標(biāo)的時(shí)候，長(zhǎng)安出現(xiàn)的那個(gè)V字標(biāo)，一眼就能感覺(jué)像是把謳歌的A標(biāo)反過(guò)來(lái)之后加工的。但因?yàn)闆](méi)有證據(jù)，所以也不太好說(shuō)V字標(biāo)啥的。也不知道V字標(biāo)和長(zhǎng)安有什么聯(lián)系，又或者跟長(zhǎng)安的特質(zhì)有什么關(guān)系？
查了一下維基關(guān)于謳歌的說(shuō)明。謳歌品牌起源于1985年，本田技研公司在美國(guó)俄亥俄州建立了研發(fā)中心，并且把謳歌作為本田的高端品牌，在美國(guó)加拿大開(kāi)始銷售，并且取得了相當(dāng)不俗的銷售表現(xiàn)。在日系車了，謳歌先于雷克薩斯和英菲尼迪，創(chuàng)制了高端車系品牌。并陸續(xù)在北美，俄羅斯和巴西等地開(kāi)展銷售。日本也有謳歌的銷售，那是逆向進(jìn)口的。而在日本本國(guó)，也有謳歌車型。但是，不以謳歌品牌出現(xiàn)。中國(guó)早在2006年就開(kāi)始了相關(guān)的銷售業(yè)務(wù)。可惜到CDX為止，謳歌的銷量有點(diǎn)慘不忍睹。當(dāng)然，一個(gè)在中國(guó)并不知名的高端品牌，賣車動(dòng)則40-50萬(wàn)，更有80多，100多萬(wàn)的車型，確實(shí)有點(diǎn)困難。相信廣汽謳歌此舉通過(guò)入門(mén)豪華車重新布局豪華車市場(chǎng)，拓開(kāi)品牌知名度很重要。希望廣汽謳歌能收獲計(jì)劃中的碩果。
學(xué)習(xí)一下，謳歌的A標(biāo)實(shí)際是H標(biāo)的倒置變形，也是個(gè)H，只是變形得像個(gè)A。而品牌名Acura，取英語(yǔ)Accuracy（精確）的意思。所以，長(zhǎng)安那個(gè)并非倒置的謳歌吧，也可以說(shuō)長(zhǎng)安沒(méi)有山塞謳歌吧??