一名駕照被扣12分的剛畢業(yè)大學(xué)生，借用朋友賬號租用了一輛共享汽車，在行駛時發(fā)生交通事故，將3人撞倒，其中1人當(dāng)場死亡。這一事件引發(fā)公眾對共享汽車安全問題及責(zé)任分擔(dān)的關(guān)注。
　　共享汽車就是汽車的一種租賃形式，18年前發(fā)跡于歐美，在我國尚屬新生事物，但發(fā)展迅速，僅北京市場上，已經(jīng)出現(xiàn)了五六家共享汽車平臺，同時已開始進(jìn)軍二、三線城市并向全國蔓延。
　　“共享”簡單來說就是分時租賃。共享汽車使用方法簡單，用戶可以下載手機共享汽車APP，注冊以及相關(guān)身份認(rèn)證步驟之后，就可以查找附近汽車位置，并通過手機解鎖等方式開啟車門后使用，到達(dá)目的地后可把車歸還到相應(yīng)的地點即可。
　　“一鍵尋車”、“快速租車”，正是當(dāng)下流行的生活方式，并且在一定程度上緩解了資源閑置，給人們的生活帶來方便快捷，但同時其背后的法律問題也一直備受關(guān)注。目前我國汽車租賃行業(yè)并沒有全國性的管理法規(guī)，各地政策標(biāo)準(zhǔn)也不一致。
　　1、平臺審查工作需審慎
　　作為使用共享汽車的第一步，用戶應(yīng)當(dāng)在平臺上注冊身份信息，通常平臺都要求申請人提供駕駛證、身份證、照片等信息才能予以認(rèn)證。
　　相較于傳統(tǒng)的汽車租賃，共享汽車的租賃方式省去了面對面的人工審查，無形中放大了安全隱患，并且非注冊用戶可以在軟件中使用注冊用戶的信息進(jìn)行身份認(rèn)證，一旦經(jīng)過認(rèn)證就可以在手機上進(jìn)行租車的相關(guān)操作。例如原本沒有駕駛執(zhí)照的人員，就可能使用注冊用戶的信息進(jìn)行租車，目前已經(jīng)出現(xiàn)了未成年人使用父母賬號，駕駛共享汽車的事例。
　　非注冊用戶使用注冊用戶的賬號駕駛共享汽車，一旦因駕駛員操作不當(dāng)引發(fā)交通事故，駕駛員本身自然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任，而對于共享汽車平臺的責(zé)任認(rèn)定，應(yīng)考慮共享汽車平臺是否盡到了對租車人的審查義務(wù)。如果共享汽車平臺審查了駕駛證情況、駕駛證持有人與注冊人是否是同一人等信息，盡可能地避免行為人規(guī)避規(guī)則漏洞，盡到了審慎的審查義務(wù)，則可以認(rèn)為共享汽車平臺沒有過失，否則將在一定范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。
　　如今該問題已經(jīng)引發(fā)不少平臺的關(guān)注，有觀點提出，相關(guān)平臺應(yīng)當(dāng)提高技術(shù)手段予以防范，例如人臉識別、黑名單制度等，目前已有企業(yè)使用人臉識別技術(shù)對駕駛員予以認(rèn)證。
　　2、勿將個人賬號出借他人
　　由于共享汽車“隨租隨還”的運行模式，汽車一般處于“無人值守”狀態(tài)，駕駛?cè)藛T在實際操作中并不會與平臺相關(guān)人員接觸，許多人妄圖“鉆空子”，希望可以通過借用他人賬號的方法租用汽車，而不少注冊用戶也因為礙于家人朋友面子或是其他考慮，出借自己的賬號給他人使用，借用時甚至根本不了解駕駛?cè)苏鎸嵉鸟{駛水平。然而，一旦出現(xiàn)交通事故等情況，賬號注冊者可能會承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，使自己陷入不利境地。
　　不少共享汽車平臺在與注冊用戶的協(xié)議中，規(guī)定了注冊用戶不得出借賬號等內(nèi)容的相關(guān)責(zé)任條款，因此從合同法的角度講，擅自出借賬號的注冊者可能會承擔(dān)違約責(zé)任，共享汽車平臺可根據(jù)合同的規(guī)定，向注冊用戶主張因其違規(guī)操作導(dǎo)致車輛損壞、保險免賠等損失的賠償責(zé)任。
　　其次，交通事故的受害者也可向注冊用戶主張賠償責(zé)任。因注冊用戶在客觀上為肇事者提供了便利條件，加之違背平臺規(guī)則，主觀上存在故意或重大過失，極可能會被認(rèn)定為共同侵權(quán)人，承擔(dān)賠償責(zé)任。在刑事責(zé)任方面，一旦交通事故涉嫌刑事犯罪，作為注冊用戶因其為肇事者提供工具，且對不符合規(guī)定的駕駛員駕駛車輛存在放任態(tài)度，很可能成為交通肇事罪的共犯，承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。
　　3、“免責(zé)條款”不免責(zé)
　　目前在共享單車的使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)車輛損壞、剎車失靈等問題，而共享汽車一旦出現(xiàn)安全問題，后果將不堪設(shè)想。據(jù)報道，某租車公司每日巡檢其投放的500輛共享汽車，需要近50人的團(tuán)隊進(jìn)行維護(hù)，運營成本很高，并且難度較大，如果有用戶蓄意破壞車輛，由于車輛短期多次使用加之各種因素，很難認(rèn)定責(zé)任發(fā)生原因和責(zé)任人，造成追責(zé)困難。
　　目前不少共享汽車平臺為了避免因安全問題引發(fā)的責(zé)任，在與用戶的協(xié)議中加上一條“免責(zé)條款”，即“概不就汽車做出任何保證，無論是明示或是默示的，包括任何關(guān)于汽車適用性或良好性的默示保證。如果會員在駕駛過程中確定汽車可能出現(xiàn)問題，應(yīng)停止使用并聯(lián)系客服。”
　　由于汽車不同于自行車，車況是否安全，很難在短時間內(nèi)作出準(zhǔn)確判斷，用戶亦沒有專業(yè)知識進(jìn)行判斷，因此共享汽車平臺作為服務(wù)提供者，作為租金的收益方，有義務(wù)提供安全合格的車輛。合同法明確規(guī)定：“提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效?！惫蚕砥嚻脚_的這項免責(zé)條款，不合理地免除了其原本應(yīng)當(dāng)提供安全服務(wù)的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是無效的，其不能通過此格式條款來予以免責(zé)。
　　因此，如果因為車輛問題產(chǎn)生交通事故，不論是汽車產(chǎn)品質(zhì)量缺陷還是有人惡意損毀，平臺應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任，受害者、注冊用戶有權(quán)依照消費者權(quán)益保護(hù)法、侵權(quán)責(zé)任法等法律法規(guī)維護(hù)自身合法權(quán)益。如果共享平臺可以確定有人惡意損毀車輛，可在承擔(dān)責(zé)任后向該侵權(quán)人進(jìn)行追償。