前段時間放假開了幾天家里的老E回老家，還是挺有感觸的。對這臺車雖然談不上愛，但畢竟幾年了也是有感情的。之前都是潛水某家的，看多了全是托兒沒意思，還是xcp比較穩(wěn)。先來張大鵬展翅鎮(zhèn)樓?！癊級不是有四眼燈嗎？”——熱心網(wǎng)友“確實，除了丐版都是四眼的......”——我

誠實又勇敢的我，不扣標不換標。然而，排氣暴露了......雖然這代末期車型的排氣全都改成了雙邊各一出，相比之前的好看很多，但是260開始底部鍍鉻小括號才是全包排氣的。能理解奔馳這種做法，但怎么說呢，總讓我們這些低配車主覺得挺別扭的，和四眼LED頭燈不同，這小括號成本沒太多變化，只是為了差異而制造差異，有點小家子氣了。

如果說外觀和現(xiàn)款比各有千秋的話，內(nèi)飾嘛和現(xiàn)款的比那簡直是被吊打了。先說設計，奔馳這個全鍵盤在我認識的車主中，從C到E到C旅行再到CLS、ML，就沒見人用過。不知道是不是歪果仁對這個比較有需求。關鍵是做的好看也罷了，一大排塑料件看著真蛋疼。再說實用性，方向盤和儀表我還是挺喜歡的，懷擋絕對好評。奔馳的懷擋是我覺得所有民用轎車里面最方便的了，“上退下進按停”，邏輯上完全沒有出錯的可能，尤其是泊車的時候，那個流暢嘖嘖~美滋滋。寶馬大雞腿也很帥，但論好用程度個人覺得還是奔馳的懷擋小勝一籌。

看到現(xiàn)在很多車都是全液晶儀表盤，尤其是奧迪的虛擬駕駛艙簡直太酷炫了。不過這次回去開E，覺得機械儀表也是有其魅力之處的，魅力就是——電子味沒那么濃......哈哈。

每個奔馳車主心中都有一臺AMG，還好我們有馬云爸爸。

手抖。E的后排還是比較寬敞的，這種寬敞和B級車硬拉出來的寬敞不太一樣，很多B級車把坐墊做短偷空間，E和5系的座椅都很不錯，面積很大、支撐很好。尤其是5系，兼顧了駕駛感的同時把后排的乘坐舒適度做得這么好，難怪能爛大街[這是褒義詞]！

倍耐力P7，255/40/R18，從尺寸和品牌來說還是很實在的。就是換胎的話會有點心疼。

買了有三年了，貌似是上一代E的最后一次改款車型。就E的外形來說，我是覺得啊，這款E是最近三代E最好看的一代了，有棱有角，看著很健壯，而且不顯臃腫。新E的頭部我是挺喜歡的，尤其立標顯得很威嚴。尾部就差點意思了。

當時糾結過E和Q50，3.7的VQ37相信但凡有點情懷的人都抵抗不住他的誘惑，不論是動力還是聲音，都太有魅力了。無奈礙于面子和實用性問題，最終還是選了E。關于E200的動力嘛，我就不多說了，誰開誰知道，不知道會不會有再弱雞的車了......不過動力弱歸弱，轉向精準，轉彎半徑小是絕對不含糊的。開起來完全不像是5米的車。相比之下開老表的XTS，那個大車感就比較明顯了，忽忽悠悠的美式豪華感。

最后來一張和C寶的合影。當時買車的時候銷售的一句話確實打動了我，說“你如果買奧迪，A4、A6、A8基本長一個樣，如果買寶馬，3系、5系、7系也是一個樣。但我們奔馳不同，E就是E，獨一無二”?，F(xiàn)在想想獨一無二和我有毛關系，但當時確實被E獨特的的棱角外觀打動了，至今不后悔，現(xiàn)在看還是這么漂亮。我還時常在想，如果能用老E的外觀搭配新E的內(nèi)飾那該多好，哈哈。