停在家樓下等人，阿sir正在前面抄牌，趕緊走。

側(cè)面。車身長(zhǎng)度與軸距放在如今來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，甚至在軸距上還有可能被低一級(jí)的車型打敗，但也是由于它沒(méi)有接受社會(huì)主義改造（加長(zhǎng)），所以它看上去也更加協(xié)調(diào)。

周末出去玩，專門為它拍了幾張照片，但無(wú)奈拍攝技術(shù)有限。日間行車燈跟大燈是分離式的，日行燈放在了傳統(tǒng)的霧燈位置，這也是當(dāng)時(shí)很多車型的做法，大燈造型很是喜歡。

大燈是遠(yuǎn)近光一體式的，雖然不是LED的，但完全夠用了，還帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。旁邊的“C”字形是示寬燈，難道是在說(shuō)明他的型號(hào)嗎？

前期版的W204好像都是立標(biāo)的車型，后期版本換成了中網(wǎng)大標(biāo)。大標(biāo)看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)更年期，但立標(biāo)可以讓駕駛者覺(jué)得更自豪。。。后面這句話是在網(wǎng)上看到的，表示沒(méi)開過(guò)奔馳立標(biāo)的車型，不知道是什么體驗(yàn)。

大標(biāo)版本的車型在引擎蓋前方都會(huì)有一個(gè)梅賽德斯奔馳小logo。

尾燈是全LED的，后期版本比前期版本的好看。C260的尾標(biāo)說(shuō)明了它沒(méi)有加長(zhǎng)。

奔馳標(biāo)志性的后視鏡轉(zhuǎn)向燈。

17寸的雙五幅輪轂，樣式挺好看的。但是17寸的輪轂+防爆胎對(duì)于顛簸的過(guò)濾太差了，大小顛簸通通傳進(jìn)來(lái)。

吐槽一下，作為C260的頂配，竟然沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)！

朋友啊，方向盤都那么粗壯了，你還要加個(gè)方向盤套，我都快握不住方向盤了，不是什么東西都是越粗越好的。其實(shí)我拍完這張照片之后就把方向盤套給摘了。

從上到下分別為雨刷和燈光撥桿、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)撥桿、定速巡航控制。

大燈控制旋鈕。一般放在自動(dòng)就好了

后視鏡調(diào)節(jié)以及車窗控制。一臺(tái)只跑了6萬(wàn)公里的車，車窗控制按鍵竟然被磨到掉漆了，后面的圖片還會(huì)說(shuō)到空調(diào)控制區(qū)域也有這種情況。后視鏡有自動(dòng)折疊。

空調(diào)控制區(qū)域，旋鈕直接選擇溫度很好用。看上那幾處磨損了嗎？一開始我以為是奔馳的品控有問(wèn)題，后來(lái)想了想應(yīng)該是朋友的指甲（女生一般都會(huì)留長(zhǎng)指甲）戳花的。作為有點(diǎn)強(qiáng)迫癥的我表示看得很難受。 下方的徽章很好看。

儀表盤樣式很好看，讀取非常清晰，一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)。

吐槽：這代奔馳C有兩個(gè)隱藏得很深的功能，感覺(jué)這兩個(gè)功能好像是不想被用戶知道。一個(gè)是auto hold功能，車上沒(méi)有此功能的開關(guān)按鍵，電腦設(shè)置里面也沒(méi)有，而且這臺(tái)車用的是腳踩式駐車，但是連續(xù)踩兩次剎車竟然可以開啟auto hold。想要啟動(dòng)這一功能也不是那么容易，第一次需要輕踩，第二次需要深踩，但不是每次都能成功，也有可能是我沒(méi)有掌握技巧。

第二個(gè)隱藏功能：自動(dòng)泊車。當(dāng)車速低于5KM的時(shí)候，儀表盤就會(huì)顯示一個(gè)“P”的圖標(biāo)，這時(shí)候車輛就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車位。但是這一功能也是開關(guān)的。

“卡曼得”系統(tǒng)控制旋鈕，手感很好，每一檔的阻尼都會(huì)有“滴答滴答”的聲音，很顯質(zhì)感。

中控區(qū)域，看到面板了嗎？一點(diǎn)一點(diǎn)的不知道是怎么磨損的。。。銀色那一排按鍵區(qū)域好空，應(yīng)該是被閹割的配置。

檔桿上方的奔馳LOGO，在G500上是“V8”。

沒(méi)有一鍵啟動(dòng)，可能是朋友沒(méi)把那個(gè)按鍵裝上。

門板上的飾板挺精致的。

沒(méi)有品牌的音響，效果一般。

后視鏡視野挺好，帶有自動(dòng)防炫目功能，帶有倒擋自動(dòng)下翻功能。