首先非常感謝XCP，給了我一次，免費開卡丁車爽歪歪的機會。雖然技術太爛，預賽階段就被人干掉了，但是本身這十分鐘左右的駕駛體驗，就已經(jīng)勝過了開各種性能車。話說回來，開一次卡丁車也不貴，一般來說十分鐘的體驗也就不過幾十塊錢到一百來塊左右，連沒有駕照的小學生們都可以組團來爽一把，從此大家再也不需要到馬路上去飆車了。玩車雖然爽，安全還是要第一呀！

鑒于已經(jīng)有各路大神發(fā)表了才華橫溢的活動稿，這一次本屌絲就班門弄斧一下，大膽的寫一篇超級業(yè)余的卡丁車測評，希望大家吐槽的時候多多留情！

雖然是同樣是四個輪子加一張沙發(fā)，但是卡丁車的駕駛體驗和普通汽車的體驗真是大有不同。從結(jié)構(gòu)上來看，它比起大部分的汽車結(jié)構(gòu)都要更加簡化，連復雜一點的懸架結(jié)構(gòu)都沒有，基本就是車架和車輪之間的剛性連接，能夠承擔減震功能的恐怕就只有那四條尺寸小巧、身材肥大的高扁平率熱熔胎。所以路面上幾乎所有的微小震動都可以如實地反映到屁股上。

由于采用的是中置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，所以后輪的胎寬是比前臺還要大一點的。這樣可以有效地保證后輪的抓地力。另外一個有趣的地方是后橋的設計，兩個后輪之間沒有開放式的差速器，完全是通過剛性軸連接，而且車身很輕，所以可以直接通過后輪軸剎的方式來進行制動，這樣一來過彎的時候外側(cè)車輪就不會丟失動力了，甚至可以玩一些側(cè)滑的動作，不過這樣的跑法自然會損失一些時間。在全過程里，雖然時不時會發(fā)生甩尾的現(xiàn)象，但是利用油門得當?shù)脑挘囄驳膭討B(tài)還是很好控制的。

轉(zhuǎn)向也是沒有任何諸如齒輪、螺桿這樣的傳動機構(gòu)來進行緩沖，而是最直接的連桿機構(gòu)，路感豐盈但是相當重，十圈跑下來兩只手臂都在發(fā)麻，連手機都拿不穩(wěn)了。

油門和剎車踏板的設計方式也非常簡潔，拉線式的設計可以帶來最直接的反應。不過我開上手的那臺車，油門還是帶有一點空行程，可能是沒太調(diào)整好吧。

油箱采用了中置設計，對于平衡前后車重有很好的幫助。座姿當然是極其低矮，幾乎是接近躺在浴缸里開車的感覺，所以速度感很強，不過座椅好像有點窄，我坐進去的時候，屁股都被卡住了，也可能是我要減肥了，淚奔~~o(>_<)o ~~

采用的發(fā)動機應該是OHV的單缸機，采用頂桿式氣門，扭力非常強大，雖然馬力不大，但是車子足夠輕巧，所以帶來的加速感是非常強的，只是油門下去如同拖拉機般的隆隆的聲浪足以把所有雜七雜八的聲音都覆蓋掉。

最后附上本次比賽的前三大神和XCP的小獎品~~