最近都沒有來XCP刷臉，因為我在幾個月前已經死了……至少對車的關心是死絕了，自從榮升財奴之后性價比這三個字忽然對我失去了意義，自然也不需要在破事上浪費時間。不過去年身邊有三人分別買了標題里的車，其中看日期就知道，XC60車主是剛上市便買的，按照尿性第一年就得虧掉好幾萬，也焦慮是不是當了一回腦殘粉，所以說有錢有風險，任性需謹慎。為了給予他一些AV，我這個前輩就寫了點東西開導一下他。
首先冠道和XT5是市場上意外般配的一對兒，從機械結構、調校風格、落地價錢（廢話，當然是說2.0T，冠道要加價、XT5大幅優(yōu)惠，于是呵呵了）、在廣州滿地都是的人氣、各自長處乃至最大的缺點——【可靠性】上面都是極其類似的，能比它們更像的只有冠道和UR-V之類了……
而且別看冠道是月銷萬輛俱樂部的成員，它的2.0T賣得還不如XT5多，那么就只能談品牌價值了，一談又輪到XC60跟XT5完全門當戶對了，畢竟除了沃爾沃自己之外沒人覺得他們與奔馳是平級關系，XC60發(fā)布會指導價一出來是我覺得全年最涼的一天……嘛，至少在那之前XC60還是很熱的。
大致情況就是這樣，為了延續(xù)上次的玩法，我又找了它們價格附近了7輛豪華SUV作為假想敵來給它們從1到10打分，沒錯冠道雖然不是豪華品牌，但實力已經到了那個級別，怎么著也比X1等偽豪車來得強。（話說我跟著去提車的時候真是受到貴賓禮遇呢，畢竟是怒提頂配廣本旗艦的大爺）
外觀：
冠道★★
XT5★★★
XC60★★★★★★★★
倘若設計是廣本的強項，冠道的加價還會愈演愈烈你信不信，那張猥笑的臉是車主先生最不滿意的地方，尤其他自己原本開的就是本田。
XT5怎么說呢，一百米開外還挺好看的……
新XC60輕松殺進前三，不然你以為怎么會有人看著二十幾萬的老XC60下訂了這個四十幾萬發(fā)動機變速箱卻沒換代的“換代車”？這一次那個勺子形或者說好聽點北斗星形的尾燈終于處理得比較順眼了。低配的輪轂就這么看沒咋覺得難看，但跟高配擺在一塊的時候……

還有個不知道是不是問題的問題，XC60的發(fā)動機蓋、前大燈、前保險杠是對不齊的，其它沃爾沃都沒有出現(xiàn)這種情況。

內飾：
冠道★★★
XT5★★★★★
XC60★★★★★★
冠道已經很爭氣了，畢竟本田，你可以去它原本的對手途觀銳界之類上面感受一下塑料之美。冠道的儲物空間設計是個很大的優(yōu)勢，可惜到了豪華界似乎沒會人把實而不華當賣點……
XT5除了壕氣爆發(fā)的頂配之外內飾并不怎么樣（即便以凱迪拉克的標準而言），這一年還很欠揍地取消了低配的淺色內飾，但已經是購買這款車的人普遍最滿意的地方了，我還能說什么。
XC60取得了60分，真的只是合格而已，前面幾名優(yōu)勢很大，所謂光看就能讓人刷卡的展廳車，而它勝在沒什么明顯讓人看著不舒服的地方，不過我們買的這輛低配比高配還是有點點落差。
順帶一提，XT5和XC60放倒后排之后尾箱是全平的，相當不錯，屁股最大的冠道卻不是。
靜態(tài)舒適性：
冠道★★★★★★★★★
XT5★★★★★★★
XC60★★★★
冠道絕對優(yōu)勢，三十幾萬的車就可以提供雙區(qū)車震功能上哪兒找？XT5這車我老是說哪兒都沒啥好的唯獨后排比冠道坐姿還舒服，地臺全平，三十幾萬的車就可以提供加完價五十幾萬的RX200t幾乎一樣的實用性，也就這點我可以推崇一下了。
新XC60在軸距大幅加長之后實際是三者之中最長的，但同為橫置平臺空間卻小了一圈，很明顯的造車思維差別，不過除非一家四個大高個，這輛車應該都夠用，第五個座位有地臺隆起不適合久坐。
說起來你可能不信，這里面異味最小的是XT5，而最大的是XC60，讓我這個鼓吹用料環(huán)保才帶他去沃爾沃看車的“好心人”很沒面子！我開CT6新車一天頭暈作嘔的程度不及開他這輛一小時！感嘆號要用夠三遍，歡迎美國同志去當?shù)豓olvo感受是否存在雙重標準！
智力需求：
冠道★★★★★★★★★
XT5★★★★★
XC60★★★★★★★★★★
基本就是人性化功能越多的車越沒人性這個道理，冠道XC60都是想在中控找點東西能把人急出汗來的主兒，以我對車的熟悉程度也要開半天才知道對應的功能鍵在哪里，本田是界面菜單設計糟糕，XC60連空調面板都不肯給一個，另外它倆的倒車影像形變都有點嚴重，乃至到不看好過看的地步；XT5稍微好一點，但XT5的自動啟停不能關閉，關鍵時候能把人急出心臟病來。你可以手動入M來阻止它熄火，不過買這類車的大叔大媽又有幾個會用M擋？而且它的電子擋桿有時候掛R會掛不進去，蛋疼。
配置：
冠道★★★★★★★★★★
XT5★★★★★★★★★
XC60★★★★
冠道作為唯一的頂配車，我上車要找的不是它有什么，而是它沒有什么，查了一下它的配置接近常見的S320L……
XT5和XC60都是次低配，很顯然XT5的舒適性配置碾壓XC60，但沒有XC60的自動駕駛配置，哪一邊對我都是聊勝于無的，XT5的普世適用性更好，而SC60可以讓我開車途中騰出時間來被中控搞得焦頭爛額。另外，冠道上面一到雨天就抓瞎的車道識別讓我深刻意識到為什么自動駕駛是個不應該實現(xiàn)也不能實現(xiàn)的幌子，XC60開車道保持只能讓我勉強不壓線，實際車已經跑得很歪了，只有開了全自動巡航才能幫我控制方向，但市區(qū)根本沒有一條路是我可以放心交給電腦的。
第二名給了XT5，畢竟它優(yōu)惠大，同價格買到的配置起碼比別人高一檔，沃爾沃自詡安全一哥但只有它欠缺直接式的胎壓監(jiān)測也是有點說不過去，盲點監(jiān)測也要到高配才有。對了，第一批智逸版不知為何搭載了倒車影像，配置表上面是沒有的。
音響：
冠道★
XT5★★★★★★
XC60★★★★★
冠道雖然有12個揚聲器，但在豪華品牌面前就是不入流的音質表現(xiàn)，規(guī)格不能反映實效的又一例子，雖然跟造車并非一回事……
XT5的Bose保持了應當?shù)乃剑贿^我要說，在同價的凱迪拉克里面它已經是最平庸的了，所以如果你喜歡音樂的話不要對XT5抱有太大期望。
XC60的標配音響比起90系黯然失色，不過你的耳朵如果不是嬌生慣養(yǎng)也應該夠用了，如果自尊心過不去那就掏25800塊選裝寶華唄。
動力系統(tǒng)：
冠道★★★★★★★
XT5★★★★★★★★
XC60★★★★★★★★★
這個環(huán)節(jié)可是技術活，就連每年沃德十佳發(fā)動機大獎也不過是像我這樣主觀評價出來的，也可以說是個無門檻亦無公信力的技術活？現(xiàn)在滿世界的2.0T真的讓這活兒變得很煩，那一丁點差異都不知道是發(fā)動機本身的問題還是變速箱的原因，只好把它倆綁在一塊說了。
說真的，如果你不喜歡開車，根本不可能開得出這三輛車的技術水平有什么不同，就連油耗差距也無法覺察，大家都是10～11之間，廣州市區(qū)開一天的話可以去到13，堵車直上16。因為不是我自己的車也沒辦法長期精確測量，但我問過車主，車顯油耗最不準的是冠道，其次XT5，最準的是XC60，所以實際油耗最高的是以省油著稱的本田。別以為冠道加92能把優(yōu)勢追回來，提車時銷售最后的叮囑就是千萬記得要加95，估計前期92加壞了不少車……話說它們的高速油耗挺讓我失望的，在這種大冷天都要7.5左右，SRX比它們更重、只有6AT、發(fā)動機是上一代的也耗這么多油，新的CT6 3.0T+全時四驅完爆它們，所以說排量小省油這種騙不了人的騙局到底有什么用？
Drive-E也好不到哪里去，沃爾沃的說明書里有一段 【RON 95可用于正常駕駛。建議使用RON 98，以實現(xiàn)最佳性能和最低油耗。在 38 ℃以上的溫度駕駛時，建議使用最高辛烷值的汽油，以達到最佳性能和省油。】
這……
所以實際使用成本最低的是XT5，鏘鏘鏘！
都說ZF8AT神，其實愛信橫置8AT更神，ZF8AT都還說別的車怎么調都比不過寶馬，但愛信8AT真的就連給通用裝在XT5上都能咸魚翻身，沃爾沃已經用了幾年了經過考驗，至于冠道上那個定時炸彈9AT，被38黑出翔，再早一年試駕的2.0T版也確實有頓挫問題，但我們這臺真 的 沒 有，那我能怎么辦，咒自己的車快點壞嗎？
三輛車的動力系統(tǒng)都算得上平順好用，響應速度換擋時間也都中規(guī)中矩，所以我最后用了跟沃德一樣科學嚴謹權威的方法來分勝負：靠耳朵，本田的高轉實在太難聽了，這絕對不是冠軍的聲音……話說，它的怠速也很難聽，但車內隔音好聽不見。
凱迪拉克的LTG還是老樣子，低速比較討人嫌，車速快了蓋掉發(fā)動機聲音就沒事了，XT5在美國只賣3.6自吸不是沒理由的。
XC60的T4前驅版本異常操蛋，別看它起步價比上一代前驅貴了一萬多，但只有190馬力，加速比上一代慢，油耗比上一代高，這就是個廢物，沃爾沃為了自抬身價沒有出之前的T5前驅就是給自己挖的最大的坑。
動態(tài)舒適性：
冠道★★★★★★★★★
XT5★★★★★★
XC60★★★★★★★★★★
本文有驚喜，沒錯，首先，那個SPA平臺前幾款車都在同級中底盤墊底的沃爾沃，贏了！然后，本田也贏了，贏了一堆豪華品牌！這一切究竟是人性的扭曲還是道德的淪喪？？？接連已經發(fā)生了幾次讓我難下臺的情況，還好XT5一如既往平庸的機械素質為我挽回了不少面子。
先說沃爾沃吧，XC90，新車同級最差；S90，公認同級最差；V90cc強多了，但它的同級只有帶空氣懸掛的A6屙肉……所以我一直勸車主不管銷售吹得多么天花亂墜，沃爾沃的車要試駕了再下訂，XC60不到年底都不上市，這是吊胃口把自己吊死的節(jié)奏，于是跟他去試了別的車一圈下來——有的太憋屈，有的太過時，有的前排巨吵，有的后排巨吵，有的操控太差，有的非要用防爆胎把自己的舒適性玩死了（手滑），結果他還是頂著那個令人心寒的價錢訂了XC60。
幸虧XC60實車比之前的吹噓還要好一些，可以做到極限高、側傾小，但底盤又不硬過坑舒服的，同價位轎車只有CT6等強者，SUV的話，大概只有斯泰維了（如果你不知道斯泰維是什么大概要補習中文，或者意呆利文？），比斯泰維更好的是，XC60高配輪胎使用的是19寸倍耐力P Zero，而低配也喪心病狂地給了18寸米其林PS4，抓地力和舒適性都是一流的，相比之下，冠道和XT5都是浩悅SUV，靜音能力固然突出，過彎能力則不如。
名字里帶運動版的XC60才是原本的歐式底盤，中國特供版已經太好了所以我沒有半點興趣了解，坐等白老鼠。除了胎噪XC60的風噪隔絕其實也做得不錯，于是我能挑的刺就剩下一處：還是四缸機噪音尤其突兀……除此之外整體行駛高級感真是同級別數(shù)一數(shù)二的。
冠道本身沒有上面各式問題，而且它的隔音做得更好，我沒拿任何儀器測過，但你想想我平時開什么車，如果連我都覺得靜……可是冠道這個車，畢竟體型大，跟隨性還是遜色，也不知是這個原因還是單純避震軟，開它的時候不適感會比XC60強一些。
XT5的隔音在同價位做得已經不錯了，可說起它的底盤比起SRX的退步，我到凱迪拉克問了一圈，十人里有九個都是不屑的，剩下那個是新來的實習小妹。它過坑時的單薄感在整輛車各方面OK的前提下顯得特別露餡，如果你平時開的路特別平整可以無視我的話，反正它的底盤舒適性可以跟CDX掰掰手腕了。（別誤會，CDX的輪胎也是浩悅3ST，濾震不差的，但XT5畢竟是“大排量”開起來還是比CDX安靜）
操控感：
冠道★★★★
XT5★★★★★★★
XC60★★★★★★★★★
這些SUV的操控一臺比一臺沒追求，這大概是個比爛的欄目，如果你像我一樣二十幾年前就認識本田車，把你毒瞎扔進一臺扣標冠道里在一個荒廢機場隨便開，大概猜十次也猜不中這是一臺本田……且不說舒適靜謐那些，你何時開過動力如此不跟腳、方向如此不跟手的本田？
很遺憾，這樣的本田、這樣的車，一天比一天多。
切到運動模式，可以改善它的響應速度到我可以容忍的范圍內，但改變不了這就是一臺本田造的RX200t。
XT5曾經打過幾次操控牌，效果不好，它在美式SUV里操控確實已經不錯（美式SUV包括謳歌雷克薩斯英菲尼迪乃至GLE），但你喜歡開車的話至少應該選擇那個號稱北歐性冷淡風的XC60，它的轉向非?？旌挽`巧堪稱豪裝CX-3。你沒聽錯，不是豪裝X3，而是豪裝CX-3，如今新車里面像馬自達一樣不需要刻意遷就車子脾氣也能開得很順暢愉快的車不多了。
話說，跟馬自達一樣，如果XC60的方向盤不是一味快和細膩，而是有回點路感能讓我知道前輪指向哪里的話，那就有理由當駕駛者之……駕駛者之運動型多功能休旅車了。這年頭，就算被吹到此物只應天上有的操控王斯泰維，方向盤也是這個調調，沒比以平庸著稱的Q5強到哪里去，只不過那車三大件同時做到了同級第一，作為一個“新生品牌”打的頭炮實屬不易，工程界給予贊嘆也是應該的，XC60其實可以嘗試來一場對標營銷，好吧沃爾沃自己肯定不干。
說起來阿爾法羅密歐的車走運動路線底盤舒適性卻能碾壓一票正牌豪華也是牛B，我最遺憾的不是質量而是又用2.0T，每次都要嘆息業(yè)界最佳也不過如此，渦輪遲滯簡直是boner killer。就好像一名精壯的年輕男子，干啥都利索，就是戴套抹油那下特別慢，很影響叫鴨體驗的好嗎！
補刀：
我就不給它們推薦排名了，因為我自己的話哪一輛也不會買，十輛里面的哪一輛，40萬的轎車吸引力大太多了，浪一點還能買野馬之類，就是那個輸了官司的福特馬屎糖。冠道雖說這頂配落地價跟XT5持平，但1.5T車主可能會感覺非常良好，畢竟只要八成的錢。
XT5我向來都是那態(tài)度，誰愛買誰買去，如果等通用把故障率弄下來那還不怕坑了人，不過鑒于它本質就是縮水撈錢用的這么一款車，估計很經等。
XC60的機械素質其實各方面都略強于它拼命想對標的GLC，除了熏腦袋以外暫時沒發(fā)現(xiàn)什么明顯的缺點，比剩下均衡能當賣點的Q5均衡到不知哪里去了，就是價錢十分情懷。它的質量目前全新?lián)Q代是個未知數(shù)，而搜XC60已經被老款的雙離合故障刷屏，所以轉參考同輩S90的話，應該還可以吧。[拜神][拜佛][拜仙]

（作者在2018年1月13日對此話題進行了修改）