大舅哥買了領(lǐng)克01頂配，勁pro4驅(qū)，白色。兩天高速來回，開了600km，油耗比較滿意，車顯是8.4的樣子，路上試驗(yàn)了自適應(yīng)巡航，以及城市里的堵車排隊(duì)功能，贊不絕口。
放了一掛炮竹，然后蹭著開了一會。第一個感覺就是：底盤真牛。過減速帶輕描淡寫，有點(diǎn)像開過的XTS過減速帶的感覺，就是你知道下面是減速帶，但是沒有帶來任何滋擾，路感不多，底盤的整體感很好。
動力匹配很完善，路上經(jīng)歷了順暢路，堵車路，察覺不出是雙離合，加速很夠用。這里可以對比一下大眾途觀L1.8T，途觀L的油門前面部分踩下去加速很慢，然后過了某一個點(diǎn)后，會感覺有加速力道快速涌現(xiàn)，對應(yīng)的腳感是先虛無，然后變沉。習(xí)慣之后還好，畢竟加速力度和油門的反饋是正比，但是不習(xí)慣的時候感覺不夠線性。而領(lǐng)克的油門，和AT車真的沒什么差別，踩的深動力就來的猛，市區(qū)道路感覺動力儲備深厚夠用。尤其還要提到一點(diǎn)，中間下了一個長坡，另外還進(jìn)了一次地下車庫，感覺非常平順，不需要刻意踩剎車，不清楚是不是有陡坡緩降功能。開這個車感覺就是車的慣性很小，啟動也好，加速也好，剎車也好，都是非常聽話，跟著駕駛意圖來，或許就是高級感，動力和底盤感覺比途觀L有高級感。路上有一段堵車，自動啟停不爽，但是居然關(guān)不掉。后來才知道電子駐車后的A鍵是自動駐車，而自動啟停的開關(guān)在中控屏幕操作，相當(dāng)無語的設(shè)置。
最高也就3000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)聲音基本聽不到，隔音很棒，整體和外界有隔離感，關(guān)上車窗后，就覺得外面的聲音迅速遠(yuǎn)去，試過車外大聲說話，車內(nèi)的人，基本上聽不清楚，開了車窗才能相互交流。嗯，順便說一下前一陣試駕了新君威頂配，隔音比較失望（其實(shí)對新君威整個車都有點(diǎn)失望，喜歡厚重感的，君越或者蒙迪歐吧。）我可以肯定的說，新君威的隔音不如領(lǐng)克01。
停車的時候，沒有試自動泊車，但是試了360℃倒車影像，實(shí)在是太棒了，必須給三個贊，中控屏夠大夠清晰，哪怕地下車庫光線昏暗，屏幕上顯示也是清清楚楚，俯視圖毫無拼接痕跡，就像車頂2-3米處有個俯視攝像頭，周圍的一切都非常清晰，然后還有兩個后輪以及外側(cè)前輪的轉(zhuǎn)向軌跡顯示，真的是女司機(jī)的福音，新司機(jī)的神器。
可惜沒試試音響，不知道聲音如何。另外，還是感覺有兩個缺點(diǎn)，1個是視野不算好。車頭遮擋范圍挺大，座椅調(diào)到最高都感覺不夠高，不知道是不是獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)原因。說到前臉設(shè)計(jì)，還有個好玩的，領(lǐng)克的是可以看到前轉(zhuǎn)向燈閃爍的，哈哈，估計(jì)是獨(dú)一份吧。第2個缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向感覺有點(diǎn)怪異，好像是無論打過多少角度，回饋力度都是一樣的，這樣感覺無法感知轉(zhuǎn)過了多少角度，這點(diǎn)很影響操控信心。
整體和途觀L比的話，底盤、動力、隔音都更高級，尤其是底盤，不開一下真的難以相信這個價位有這樣的底盤。視野、空間、轉(zhuǎn)向不如途觀L。偏偏這3樣，我覺的每一個都很重要。途觀L比領(lǐng)克01長很多，但是感覺視野明顯的要好一些，空間感覺妥妥的大了一個級別。最無語的是轉(zhuǎn)向。途觀L的轉(zhuǎn)向我本來是要吐槽的，這車轉(zhuǎn)向其實(shí)挺有高級感，但是在國道上轉(zhuǎn)彎的時候，感覺費(fèi)力，尤其是連續(xù)彎道，多掰幾次都感覺手上的肌肉有意見了。但是轉(zhuǎn)向很細(xì)膩，給人的控制信心強(qiáng)得多。整體加起來，就會感覺途觀L親和度會高很多。
怎么說呢，唯有希望領(lǐng)克好好調(diào)教轉(zhuǎn)向，另外提高一下人機(jī)工程，尤其是車頭位置最好能削下去5CM左右，我的下一輛車，就一定會是一臺領(lǐng)克（嗯，大眾的性價比實(shí)在是糟糕。）

（作者在2018年4月7日對此話題進(jìn)行了修改）