轉(zhuǎn)眼買車已經(jīng)一年又十個月。算是全辦公室開車強度高的的那一類司機，但就是這么天天地上班買菜自駕游，也仍舊難以突破一年兩萬k這個約定俗成的家用車公里數(shù)大關(guān)，別說突破，簡直連接近都有點困難……再想想當初那臺窩窩V40也是兩年將將過兩萬五，好歹傲虎有去年加東十日游的四千公里打底，到底勝出了那么一丟丟。而從情感上來講，“不如憐取眼前人”，也還是傲虎要親切體貼一點。
剛換大車那陣，因為一直愛轎車，又有第一臺車的情懷分加成在，對比的又是V40犀利靈動的底盤和興奮躁動的2T渦輪機，顯得傲虎后段弱姿態(tài)笨極限低，多少還真有些不適應(yīng)。但傲虎這種工科奶爸車屬于日久見人心的類型，都是些不知不覺潛移默化潤物無聲的本事，相處得長了才發(fā)現(xiàn)自己已被改變很多。譬如動力，習慣了2.5自吸cvt的跟腳+流暢，就很難不對一票2T多檔位渦輪有負面意見；雖然的確是少了高速路上一腳踩到兩百的腎上腺素快感吧，但EyeSight開著ACC跟著車道保持監(jiān)控著，一手握盤一手托腮都不用費心動動腳趾，誰還稀得跟從前自以為是輕狂放浪的自己們飆車玩兒啊！又譬如Boxer，水平對置振動小噪音輕的優(yōu)勢都快被說爛了，但一摸別人的車還是覺得：這個方向盤還是有點抖，這個機子還是有點吵……底盤也做得好。傲虎這幅底盤，乍開覺得印象麻麻，開多開快了才覺得，嗯，不虧是拉力賽上久經(jīng)沙場的品牌，這濾震調(diào)教是有獨到之處，應(yīng)付坑坑洼洼的老城區(qū)路況易如反掌。側(cè)傾在同級中真的非常得體，當然V40在激烈駕駛時的駕控感是不能復(fù)刻了，但傲虎的定位在這里擺著：一臺軸距兩米七五長度四米八三離地間隙220mm的大家伙，激烈駕控？？？what for？！
再后來，陸陸續(xù)續(xù)也開過同事們五花八門各種品牌的車，也覺得傲虎有自己的弱項。德系三豪門的功底是不用說了，新X3已經(jīng)不復(fù)當年的硬氣、討好得像期待中NX應(yīng)該有的樣子；GLC一如既往地貴氣，憑著貴氣就還是那個豪門王者；新Q5的綜合素質(zhì)倒是來了個里外大翻天，只要不介意它造型上讓人感覺不出換代的誠意。再試試凱八雅十這類嶄新嶄新的大路貨，就更體會出傲虎，或者說斯巴魯造車時的一個痛點。
那就是缺乏質(zhì)感。
傲虎的車廂，大面積的真皮包裹+軟質(zhì)搪塑，關(guān)鍵部位鑲實木和拉絲鋁合金的飾條，下料是毫不吝嗇的用心。但是設(shè)計上一板一眼，說平平無奇都有點抬舉了，又怎么能跟GLC和XC60這種優(yōu)雅細致的設(shè)計相比。轉(zhuǎn)向的手感固然精準老練，但逃不過一種強烈的重工業(yè)感，讓人很容易就覺得，別家的盤子是不是更細膩？冷啟動時發(fā)動機的粗糙連帶方向盤的抖動——如今可是2018年，連10萬級別的小車都知道在這上面用面子功夫了，“這樣子很容易掉好感的我跟你講！”可傲虎依舊我行我素。思來想去，最后還是回到傲虎的定位+斯巴魯?shù)亩ㄎ唬翰贿^是一家理工直男系的小廠，不過是一臺居家務(wù)實系的旅行車。有了噪音低震動輕的水平對置，防火墻隔音濾震做得差一點也沒問題；功能實用第一，內(nèi)飾不好看一點也沒問題……車真是好車來的，只是骨子里就帶著一股子工程化的“糙”感，或者講沒有小資享樂的那一點子基因。對比北歐死硬派沃爾沃，都知道SPA和CMA的隔音濾震稱不上同級第一集團軍，偏偏在靜態(tài)體驗上翻天覆地，就敢叫板奔馳凌志，為“豪華”又立一面大王旗。“好的企業(yè)應(yīng)當教育消費者”：我們?nèi)缡且锰O果公司的案例；可奔馳沃爾沃近年來強化視覺觀感弱化行駛品質(zhì)的行為，又何嘗不是在引導市場？曾經(jīng)硬橋硬馬的馬自達如今也放軟身段，用魂動的靜態(tài)吸引關(guān)注度、用創(chuàng)馳藍天的動態(tài)擴大受眾面（特別對比星騁和Axela，馬自達是真的比以前的自己軟了好多）、用多賺來的錢繼續(xù)投入轉(zhuǎn)子研究，既促進了發(fā)展又不忘記本心；而隔壁固守著舊財富不越邊界一步的斯巴魯，會不會落后于時代？
好在，有了豐田這個大股東的加持，新一代SGP平臺在保留過往優(yōu)點的同時，已經(jīng)向市場的需求做出反應(yīng)。全新XV定位雖比傲虎低了整整一級，然而隔音不減，濾震不減，操控輕盈勝過高爾夫，助力變得柔滑圓潤，連冷車啟動的發(fā)動機音色都好像專門調(diào)過……新XV駕控的精致感，已經(jīng)隱然到了馬自達CX-4/5的級別。只是后者更傾向樂趣，而后者更傾向安定。內(nèi)飾和外觀——還不夠好，但改變本身就意味著第一步，不是嗎？
開沃爾沃的時候覺得市場有沃爾沃這種倔骨頭是件幸事，后來沃爾沃突如其來的轉(zhuǎn)變，雖然欣賞它靜態(tài)的美，卻不愿再自稱是粉絲。開斯巴魯?shù)臅r候有魂動馬自達大紅大紫，私心里還是期待有個性的品牌都活得長長遠遠，卻不能不認同松田廠更加合理的發(fā)展方式。兩萬七千公里后回顧，不像至今都忘不掉V40火辣的動態(tài)表現(xiàn)，傲虎——真的是很沒有存在感的車，只有發(fā)著呆通勤時不加思考的油門剎車、騰挪避讓，回頭想想都不記得：“誒？這個彎怎么莫名其妙就過了！”聽斯巴魯解讀SGP下的產(chǎn)品：底子依舊強大，卻不再處處體現(xiàn)操控的犀利，反而把精力更多地放在安逸和穩(wěn)定的駕乘體驗上。如此才驚覺這代傲虎才是這一理念的先行者，是相比上代傲虎的個性不羈，所做的認認真真實實在在的換代?；仡^再看自己對斯巴魯下“不越邊界固守財富”的定義，對傲虎下“缺乏質(zhì)感”的定義，也許似乎大概正是，因為第五代傲虎正好卡在斯巴魯所理解的變與不變之間吧：）
最后，吐一個小小的槽：這臺車就算跟X3/GLC/Q5/XC60們比起來有辣么多的不高級，但是每次一想到北美同規(guī)格配置的后者們售價是傲虎的1.5倍甚至還翻倍（其實國內(nèi)不也一樣嗎？傲虎還占個全進口的情懷加成呢……），我對它的不滿和抱怨好像一下子就沒有了！再看看8.5l+87號油的油耗，對比一下同事X3GLC們12l+91（大概就是國內(nèi)92vs97這樣），好像還能，更喜歡一點？
雪國的冬天又要來了，還得仰賴你的多多照顧啊，傲虎同學！
—F I N—

尼亞加拉瀑布的彩虹

安大略湖零下十七度的日出

休倫湖的日落

天階夜色涼如水，臥看牛郎織女星

醉后不知天在水，，滿床清夢壓星河

加拿大嘛……免不了的秋色。Rouge Urban Park公園

Rouge Urban Park

遠望多倫多市中心

久負盛名的阿崗昆省立公園

其實城市快速路就很好看了，真的

布魯斯半島的休倫湖岸峭壁，大著膽子拍照，結(jié)果別人說像在撒尿，氣人！

多倫多航展，美國來的P-51野馬伴飛F-35，手機出片，偷懶沒帶相機……

多倫多航展，美國空軍雷鳥飛行表演隊的F-16機群。

……iPhone的人像模式？

以傲虎做結(jié)！生活不止，旅途不息！