C-NCAP碰撞測(cè)試時(shí)，測(cè)試車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)閉著的。但網(wǎng)絡(luò)上兩起事件，一個(gè)發(fā)生在甘肅酒泉，有人以身殉職，一起發(fā)生在福建泉州，與RAV4對(duì)撞后大火燒死全車(chē)人。央視13臺(tái)一則，低速追尾前車(chē)，立刻燃起大火，車(chē)主及時(shí)下車(chē)逃生。普通用于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵3bar噴油壓力是無(wú)法直接噴入缸內(nèi)的，就算噴進(jìn)去，也來(lái)不及混合無(wú)法點(diǎn)燃，換句話說(shuō)就是無(wú)法工作的。TSI就需要一個(gè)特殊的部件——共軌高壓油泵。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓共軌泵的正常工作壓力為725.1psi(50個(gè)大氣壓)到2175.5psi(150個(gè)大氣壓)，極限承壓200個(gè)大氣壓！如果撞擊力足夠大，那么高壓系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)破損引起燃油泄漏。和普通的燃料泄漏不同，在100個(gè)大氣壓的作用下，泄漏的燃料會(huì)瞬間揮發(fā)與空氣混合，產(chǎn)生可怕的油氣混合物。這時(shí)候在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里就形成了一個(gè)類似燃料空氣炸彈的東西。不僅是TSI,還有很多逐漸采用直噴技術(shù)的廠家，不知道面對(duì)如此高壓的噴油管路，有何安全防護(hù)措施？