出于資源和環(huán)保的壓力，德美日等越來(lái)越多的品牌采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。其中又相當(dāng)多小排量渦輪增壓技術(shù)與之結(jié)合。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴油位于進(jìn)氣歧管，與空氣混合后一同吸入氣缸。由于氣缸內(nèi)的高壓縮環(huán)境，普通用于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵3個(gè)大氣壓噴油壓力是無(wú)法直接噴入缸內(nèi)的，就算噴進(jìn)去，也來(lái)不及混合無(wú)法點(diǎn)燃，換句話說(shuō)就是無(wú)法工作的。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就需要一個(gè)特殊的部件——共軌高壓油泵。其中某品牌的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓共軌泵的正常工作壓力為725.1 psi （50 個(gè)大氣壓） 到2175.5psi （150 個(gè)大氣壓），極限承壓200個(gè)大氣壓。

車禍中，如果撞擊力足夠大（也有可能力度不太大但發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置不合理，油軌易受損），那么高壓系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)破損引起燃油泄漏。和普通的燃料泄漏不同，在100個(gè)大氣壓的作用下，泄漏的燃料會(huì)瞬間揮發(fā)與空氣混合，產(chǎn)生可怕的油氣混合物。這時(shí)候在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里就形成了一個(gè)類似美軍燃料空氣炸彈的東西，遇見(jiàn)高溫的部件就會(huì)引爆。

有人說(shuō)，任何車都能起火。首先，我們要區(qū)分自燃與碰撞起火，這完全是兩回事。又有人說(shuō)，任何車碰撞后都容易起火?，F(xiàn)在的碰撞切斷燃油供應(yīng)技術(shù)和樹(shù)脂防爆燃油箱的廣泛采用，想讓車燒起來(lái)還真不容易。很多高速公路車禍的照片，小車被前后的大車擠成麻花狀，也沒(méi)燃燒。一般車輛碰撞后會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油（前提是該機(jī)構(gòu)起了作用），不過(guò)管路里的油是無(wú)法回流到油箱的，自然吸氣技術(shù)下的3個(gè)大氣壓的少量油不會(huì)造成明顯起火，但高壓油軌里數(shù)百個(gè)大氣壓的油瞬間釋放，會(huì)造成慘烈的燃燒！

可惜，C-NCAP里測(cè)試車輛發(fā)動(dòng)機(jī)都是關(guān)閉的。但我們還不能質(zhì)疑如此多世界品牌對(duì)中國(guó)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重視程度，有奔馳寶馬，有通用福特，有日產(chǎn)，既然采用直噴技術(shù)，肯定能有辦法解決這個(gè)問(wèn)題，解決這個(gè)釋壓的問(wèn)題，并且有點(diǎn)良心地將這種保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)安裝在中國(guó)生產(chǎn)的汽車上。

有人舉例說(shuō)：?？怂?.0就把發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（車上有很多ECU都有不同的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作的）放在左前輪前面，一旦發(fā)生（左前方、一般比較激烈）碰撞ECU第一時(shí)間撞壞油泵當(dāng)然就斷電回油了。這個(gè)方法比較狠毒不過(guò)可靠比用任何傳感器都穩(wěn)定可靠。

其他車型避免碰撞起火的方法目前還不明白。能有專家解釋一下這個(gè)技術(shù)嗎？