【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】吉利帝豪是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得傲人成績(jī)“走量車(chē)型”，在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)如何呢？外界是否如同國(guó)內(nèi)那樣一樣對(duì)其青睞有加呢？帝豪持續(xù)熱銷(xiāo)據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的5月數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)2013年5月銷(xiāo)量為41543輛，其中帝豪EC7系月銷(xiāo)14803輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.7%，成為A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量榜前十名中唯一的自主品牌。另有數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)今年前5個(gè)月的總銷(xiāo)量為228920輛，同比增長(zhǎng)22%，而從數(shù)據(jù)上看，帝豪EC7無(wú)疑是吉利單車(chē)銷(xiāo)量最大貢獻(xiàn)點(diǎn)，今年1-5月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)73046輛的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了56%。帝豪EC7也成為自主屈指可數(shù)的幾款能夠月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)車(chē)型。在中國(guó)車(chē)市歷經(jīng)深度調(diào)整后，進(jìn)入到微增長(zhǎng)歷史階段，吉利汽車(chē)依然保持著比較良性的發(fā)展，帝豪起著舉足輕重的作用，而吉利一直也以為帝豪品牌執(zhí)行的國(guó)際水準(zhǔn)為驕傲?！白鳛榧?chē)實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的代表作，帝豪在設(shè)計(jì)之初就瞄準(zhǔn)了國(guó)際市場(chǎng)，并不惜血本為該車(chē)型打造了絕對(duì)的硬實(shí)力，除了穩(wěn)健大氣的外觀博得消費(fèi)者青睞外，系列還融合了全球頂級(jí)的供應(yīng)商配套體系，同時(shí)采用了荷蘭的PDE、德國(guó)的杜爾等世界一流的設(shè)備和工藝，從而鍛造了堪比合資品牌的品質(zhì)?！笔瞧鋵覍姨峒暗暮诵脑~。但是，帝豪這個(gè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得傲人成績(jī)的“走量車(chē)型”，究竟在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)如何呢？外界是否如同國(guó)內(nèi)那樣一樣對(duì)其青睞有加呢？本期環(huán)球質(zhì)量調(diào)查，我們特別選取了這個(gè)自主品牌的核心系列車(chē)型作為樣本，來(lái)探尋中國(guó)自主品牌在世界市場(chǎng)上的定位和表現(xiàn)，希望幫助中國(guó)自主品牌和中國(guó)制造不斷完善和改進(jìn)。綜合全球各大媒體對(duì)于吉利帝豪的評(píng)測(cè)和試駕，可以看到最為吉利的主打車(chē)型，帝豪系列尚未達(dá)到世界水平，可以滿足基本的駕駛需求，舒適度欠佳，“吉利帝豪顯然不會(huì)對(duì)本地車(chē)型造成威脅”。安全細(xì)節(jié)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能令人滿意通過(guò)外媒的深入挖掘和報(bào)道，可以看到外界吉利帝豪車(chē)型的安全性作出了中肯的批評(píng)，其中值得閱讀是一份伯恩斯坦研究公司的汽車(chē)性能報(bào)道。據(jù)美國(guó)媒體The

Cars報(bào)道，來(lái)自伯恩斯坦研究公司的馬克斯?沃伯頓（Max

Warburton）及其團(tuán)隊(duì)采訪了40名中國(guó)汽車(chē)業(yè)的高管（有中國(guó)人也有外國(guó)人），甚至還從吉利購(gòu)買(mǎi)了實(shí)車(chē)。沃伯頓將其運(yùn)到了歐洲進(jìn)行了一系列測(cè)試。工程師與汽車(chē)技術(shù)顧問(wèn)拆卸了車(chē)，結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能令人滿意。報(bào)告用吉利帝豪車(chē)型的例子印證著中外研發(fā)費(fèi)用差異所造成的后果。該報(bào)告指出，豐田和大眾每年花在車(chē)型研發(fā)的費(fèi)用高達(dá)100億美元（約合人民幣623億元）。而中國(guó)車(chē)企車(chē)型研發(fā)投入只有約1億美元（約合人民幣6.23億元），之所以會(huì)如此有兩個(gè)原因：一是中國(guó)車(chē)企為了省錢(qián);二是中國(guó)車(chē)企一貫依賴西方國(guó)家淘汰下來(lái)的技術(shù)。這次帝豪車(chē)型在22英里的大橋上進(jìn)行的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性測(cè)試結(jié)果證明了一切?！凹酆赖暮诵能?chē)型EC8側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性極差”，這是該報(bào)告對(duì)帝豪最深刻的印象。而其也深入分析了造成這種安全隱患的原因——吉利為節(jié)約研發(fā)成本砍掉了側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)。報(bào)告指出：“測(cè)試后，我們見(jiàn)到了吉利汽車(chē)研發(fā)主管趙先生（Frank

Zhao），我們提及吉利EC8車(chē)型側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性極其不良的問(wèn)題。當(dāng)問(wèn)到在研發(fā)過(guò)程中這款車(chē)在風(fēng)洞中的試驗(yàn)時(shí)間時(shí)，趙先生非常坦誠(chéng)，他說(shuō)吉利沒(méi)有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。因?yàn)檠邪l(fā)費(fèi)用有限，就要把錢(qián)花在刀刃上。趙先生說(shuō)吉利EC8之所以沒(méi)有進(jìn)行側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性試驗(yàn)還有一種考慮：絕大多數(shù)用戶的駕車(chē)范圍都不會(huì)超出城區(qū)，而在大橋上高速行駛的情況則是非常稀少的。事實(shí)上，這部分錢(qián)都投入到了車(chē)載電子原件上（像衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之類的部件），還有基礎(chǔ)工程加固上（我們推測(cè)，正是這種投入才使得車(chē)身堅(jiān)固，噪音、振動(dòng)等也得到了有效的控制。”但值得注意的是，汽車(chē)高速時(shí)的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性對(duì)其主動(dòng)安全有著至關(guān)重要的影響。隨著高等級(jí)公路的發(fā)展、汽車(chē)功率的加大,目前不僅轎車(chē),連貨車(chē)以100

km/h行駛的情況也很常見(jiàn),現(xiàn)代轎車(chē)設(shè)計(jì)的最高車(chē)速已超過(guò)200

km/h,運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)甚至可以達(dá)到300

km/h。而帝豪車(chē)型如果不能加快這方面的測(cè)試進(jìn)度，并對(duì)整體性能和車(chē)型結(jié)構(gòu)進(jìn)行修正，是很難在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)獲得長(zhǎng)久發(fā)展的。另一個(gè)安全方面亟待提高的地方在于駕駛員的腳部和踝關(guān)節(jié)的保護(hù)和行人保護(hù)方面。有歐洲媒體指出，“歐洲新車(chē)安全評(píng)價(jià)組織（Euro

NCAP）檢測(cè)報(bào)告顯示，吉利帝豪EC7的副駕駛室在證明碰撞測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定，人偶讀數(shù)顯示，主副駕駛室對(duì)膝蓋和大腿骨提供了良好的保護(hù)，但儀表盤(pán)的結(jié)構(gòu)對(duì)不同體型、不同姿勢(shì)的前排乘員會(huì)帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。此外，正面碰撞中，駕駛員的腳部空間嚴(yán)重變相，金屬被撕成碎片，因此該車(chē)在駕駛員的腳部和踝關(guān)節(jié)的保護(hù)項(xiàng)目中得分較低。側(cè)面柱碰撞測(cè)試中，人偶肋部抗壓能力的讀數(shù)顯示，主駕駛的胸部保護(hù)較弱。帝豪EC7前保險(xiǎn)杠對(duì)行人腿部的保護(hù)較弱，引擎蓋前端沒(méi)有得分，對(duì)行人保護(hù)效果差。在接觸兒童頭部的區(qū)域中，引擎蓋的保護(hù)成績(jī)較好，但對(duì)成年人來(lái)說(shuō)保護(hù)效果較差。”

行人保護(hù)已經(jīng)成為了日益普遍的汽車(chē)安全的“標(biāo)配”項(xiàng)目，顯然，吉利需要進(jìn)一步吸收沃爾沃在安全領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)理念，因?yàn)槲ㄓ小袄砟钔健保拍苷嬲龑?shí)現(xiàn)技術(shù)上的“反哺”。內(nèi)飾粗糙

做工脆弱英媒Autocar曾在上海對(duì)吉利帝豪EC7進(jìn)行了試駕。他們描述了內(nèi)飾粗糙問(wèn)題?！暗珜?shí)話說(shuō)，這款車(chē)的內(nèi)飾實(shí)在不敢恭維，給外觀的印象分拖了后腿?；疑妥睾稚嚅g的控制面板用材幾乎全是硬塑料，而出風(fēng)口處的塑料看起來(lái)尤其脆弱，中控臺(tái)上儲(chǔ)存間的蓋子一直搖搖欲墜的搖擺。以歐洲汽車(chē)內(nèi)飾的精致度和做工來(lái)看，吉利帝豪EC7顯然不會(huì)對(duì)歐洲本地車(chē)型造成威脅。帝豪EC7的座椅過(guò)于堅(jiān)硬。后排座位的腿部空間充足，但個(gè)子較高的人頭頂空間會(huì)有些局促。而且第二排座椅上中間座位的安全帶是我們所見(jiàn)過(guò)的最怪異的安全帶，竟然采用三點(diǎn)式的設(shè)計(jì)，有兩個(gè)卡扣?！?/p>

讓外國(guó)媒體指出的缺陷還在于舒適性上，Autocar提到“（吉利帝豪）舒適度方面，還有所欠缺——角度古怪的方向盤(pán)以及讓人頗感不適的座椅靠背，讓我和我的試駕伙伴都費(fèi)了一番功夫才找到舒適的乘坐方式。此外，一旦時(shí)速超過(guò)120公里，不斷響起的嗶嗶的減速提示聲也讓人煩惱不已，需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)”。動(dòng)力僅滿足基本需求同樣是英媒Autocar測(cè)試報(bào)告中指出，吉利帝豪存在著動(dòng)力不夠充沛的表現(xiàn)。“理論上來(lái)講，1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)動(dòng)力并不夠強(qiáng)勁，但對(duì)于城市交通來(lái)說(shuō)足夠了。根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，1.8升的引擎正是市場(chǎng)期待的，但不夠高檔。此外，轉(zhuǎn)向操控手感太輕，并且底盤(pán)懸架過(guò)于綿軟，這是典型的中國(guó)車(chē)特色。”（On

南非《CARMAGAZINE》雜志也持相同的觀點(diǎn)，“但在郊區(qū)道路上，試車(chē)手能明顯感到EC7缺乏動(dòng)力十足的推背感，尤其是在最高檔位上。南非道路上爬坡行駛也對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)速比以及變速箱要求很高?！?/p>

帝豪前景值得期待盡管在安全性、舒適性和內(nèi)飾上存在著不足，但整體而言，外媒對(duì)帝豪還是持有相當(dāng)多的期待。英國(guó)《鏡報(bào)》稱吉利有可能成為未來(lái)的韓系車(chē)，“帝豪（Emgrand）和吉利（Geely）聽(tīng)起來(lái)都是十分有趣的名字，正如上世紀(jì)60年代英國(guó)人對(duì)于豐田和日產(chǎn)旗下達(dá)特桑的認(rèn)知一樣。英國(guó)汽車(chē)大佬們?cè)髦鴪A頂高帽坐在木質(zhì)辦公室里，愚蠢的嘲笑這些日本汽車(chē)公司的名字以及日系車(chē)抄襲的行為。這些老頑固們忙著嘲笑日本車(chē)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)他們的公司已經(jīng)一點(diǎn)點(diǎn)被日系車(chē)擠出市場(chǎng)。80年代時(shí)，起亞和現(xiàn)代開(kāi)始在英國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)。他們的車(chē)名更加奇怪，而且在英國(guó)人的認(rèn)知里，韓國(guó)人能造出好車(chē)嗎？”南非《CARMAGAZINE》雜志同樣看好其發(fā)展，認(rèn)為其只要不斷改進(jìn)，就有取得不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)?！爸袊?guó)汽車(chē)業(yè)近年來(lái)正在生機(jī)勃勃的增長(zhǎng)，許多從未聽(tīng)聞過(guò)的車(chē)型在過(guò)去五年內(nèi)“空降”南非，有些人可能會(huì)對(duì)吉利帝豪EC7產(chǎn)生質(zhì)疑，但帝豪對(duì)于吉利，就相當(dāng)于雷克薩斯相對(duì)于豐田，因此帝豪對(duì)南非來(lái)說(shuō)，也不會(huì)過(guò)于陌生。不久之前，大多數(shù)從中國(guó)出口至南非的汽車(chē)還只是公然對(duì)其它國(guó)家汽車(chē)的抄襲，離成功相去甚遠(yuǎn)，吉利是首批成功甩掉這種形象的中國(guó)汽車(chē)制造商?！泵绹?guó)汽車(chē)媒體TTAC認(rèn)為，“通過(guò)對(duì)吉利EC8的研究可以確認(rèn)中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀：中國(guó)汽車(chē)的基礎(chǔ)尚可，車(chē)子可以滿足基本的駕駛需求，而在我們看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)制造水準(zhǔn)尚未達(dá)到世界水平?！碑?dāng)評(píng)價(jià)中國(guó)汽車(chē)時(shí)，外媒或多或少都存在一些刺耳的言論，比如“很多車(chē)企都以大眾為目標(biāo)，但很多廠商偷工減料以及缺乏耐心阻礙了他們的成功?！钡档昧钗覀兩钏嫉氖?，保持清醒和冷靜，不斷彌補(bǔ)車(chē)型研發(fā)過(guò)程中的短板，是任何一家有志于長(zhǎng)久發(fā)展的自主品牌需要做的“必修課”。其實(shí)，對(duì)于吉利和李書(shū)福而言，在國(guó)內(nèi)一片盛贊的背景下，國(guó)外的中肯批評(píng)對(duì)于帝豪品牌或許有更大的價(jià)值。