好消息雖然遲些，但終究是還是來了。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產銷數(shù)據(jù)，中國品牌乘用車市場占有率比同期結束下降，市場份額同比回升0.2，終于結束了“12連降”魔咒的束縛。這一利好消息的到來，顯然不是偶然到來。歸其原因主要有兩方面，一方面“金九銀十”是汽車銷售的旺季，是各大廠家銷售的“大月份”，另一方面便是國家節(jié)能惠民補貼政策的再次推出。因此，盡管節(jié)能惠民補貼政策這劑“強心針”打的有點晚，但無疑給予了處在“12...[閱讀全文]

好消息雖然遲些，但終究是還是來了。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產銷數(shù)據(jù)，中國品牌乘用車市場占有率比同期結束下降，市場份額同比回升0.2，終于結束了“12連降”魔咒的束縛。這一利好消息的到來，顯然不是偶然到來。歸其原因主要有兩方面，一方面“金九銀十”是汽車銷售的旺季，是各大廠家銷售的“大月份”，另一方面便是國家節(jié)能惠民補貼政策的再次推出。因此，盡管節(jié)能惠民補貼政策這劑“強心針”打的有點晚，但無疑給予了處在“12...[閱讀全文]

對于家用轎車而言，較低的價格也注定了其不能像大排量豪華車那樣單以性能論“英雄”?？紤]到在我們日常出行中往往會攜帶大量物品，所以車輛的儲物能力就顯得尤為重要。東風風神A30作為東風“大自主”戰(zhàn)略下誕生的全新車型，將助力東風風神從生力軍邁向主力軍，而該車一經上市便憑借高配置和大空間等優(yōu)勢取得了不俗的銷量，單月訂單破5000臺。今天網通社選取了目前市場中在售的兩款主流A級車——一汽大眾新捷達與東風雪鐵龍...[閱讀全文]

日前，國際權威第三方評測機構J.D.Power亞太公司發(fā)布了2014年中國新車質量研究（IQS）調查結果，自主品牌進一步縮小與國際品牌之間的差距，東風風神品牌表現(xiàn)尤為顯著，從2010年的281分到2014年的114分，實現(xiàn)四年四大步跨越式提升，排名從2013年第38位晉升為2014年第27位，超越別克、雪佛蘭等眾多合資品牌。東風風神旗下主力車型A60得分103，位居細分市場前三甲，超越了朗逸、速騰...[閱讀全文]