如題...[閱讀全文]

好久沒更新了，看看自己車庫的人氣也非常一般。最近確實沒有什么值得寫的，依舊是老樣子，車子沒有什么變動~~~不過，準(zhǔn)備換套圈用用，現(xiàn)在手頭這套17寸鍛造有些顛了。上班的路還沒完全修好，開車時要很小心，時時刻刻。上次還是磕傷了輪轂.. 還好能修復(fù)先寫這么多。。。等圈裝車了 再上作業(yè)...[閱讀全文]

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輪胎鼓包的原因先了解一下咱們使用的輪胎~~~現(xiàn)代轎車用的基本上都是子午線輪胎~~~什么是子午線輪胎呢？百度一下:子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、胎圈、內(nèi)襯層（或氣密層）六個主要部分組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子...[閱讀全文]

看圖山寨版賽道圈速計時儀本人山寨的~~不曉得算不算原創(chuàng)~~~啥時候能測試一下捏~~~ ...[閱讀全文]

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前日將輪胎取回家，順便清洗今日閑發(fā)現(xiàn)倆MAXX輪胎磨損有些不均勻，目測差距不小遂取游標(biāo)卡尺丈量果不其然，差異竟有0.6mm之巨嗟乎，后輪使用的MAXX屬于單導(dǎo)向胎，除了拔胎換輪轂一法，別無他途昨日肥魚亦去拔胎，難度不小，店家小二搖頭不止，如磕搖頭丸。聽說還連扒兩次...明細(xì)如下：Z1*一次MAXX一次若吾也去搗鼓，豈不是還得搖頭...一想便覺囧....苦思原因...群里高手寥寥，不得其解難不成是跑...[閱讀全文]

估計很少人會體驗到前后輪不同的感覺~~~上次失控，車進(jìn)廠搗鼓了兩天提車后(ˇ?ˇ） 想試試前后輪抓地大差距有什么感覺，所以嘿嘿 改動了一下輪胎的前后配置。如下：前 215 45 17 橫濱 AD07后 205 55 16 韓泰 K407好家伙，差距大吧~~~~前輪抓地估計比后輪強(qiáng)20%，這個設(shè)定低速彎決不推頭,高速彎不敢輕易嘗試，失控的陰影還沒散去...車屁股實在太靈活了，以至于方向盤要握得緊緊的...[閱讀全文]

注冊到這里不少時間了...但是來這里的次數(shù)著實不多為什么？太繁瑣回帖需要審核，感覺人肉審核的速度還是挺快，能接受~~~但其他依舊繁瑣剪貼板提示 煩人請選擇用來填表的內(nèi)容 煩人.......我個人覺得一個易用，方便的論壇系統(tǒng)遠(yuǎn)比追求所謂個性來得好~~~對于一個追求行云流水般駕駛感覺的人來說，一個順暢的論壇是必須的~~希望這里能成為大家另一個家園~~~~...[閱讀全文]

4月26日活動 沒有成績..因為出意外了失控撞到場邊的石頭造成前杠受損 底盤受損...原因有幾個：1：熱胎時間不夠2：老長時間沒活動了，有點(diǎn)激動3：電池后移造成的車輛重量轉(zhuǎn)移沒有充分體驗動作完全變形。。。這是個很大的教訓(xùn)等車修好后 再體驗多一段時間，看是否將電瓶移回車頭...[閱讀全文]