我樓下一個(gè)3系一個(gè)我的阿特茲，倆車早上一塊兒啟動拖拉機(jī)聲浪十足，感覺地都在顫。<br>我知道這是為了拉高轉(zhuǎn)速加熱三元催化器，但是我覺得，啟車之后低速行駛一段時(shí)間也可以給三元加熱啊，沒有必要非得原地等30+秒吧？而且一上來就高轉(zhuǎn)速難道不是更傷發(fā)動機(jī)么？<br>這幾天我刻意上車就D檔，瞬間轉(zhuǎn)速從2K掉到800多，和加熱之后感覺沒有區(qū)別（畢竟正常行駛轉(zhuǎn)速也就在2000左右換擋，不會拉到比剛啟動時(shí)還高），不知道這樣開是否傷車？<br>請指教！謝謝！...[閱讀全文]

看過不少銳志改機(jī)械增壓的帖子，垂涎那6.x秒的0-100加速。然后最近有個(gè)廣州的達(dá)人（包哥）發(fā)表了一個(gè)《創(chuàng)馳藍(lán)天進(jìn)階性能利器 M-Force機(jī)械增壓套件》的帖子（我轉(zhuǎn)載到了汽車之家http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3154-59879404-1.html，點(diǎn)擊不少回復(fù)不多……），感覺馬自達(dá)的性能魂有希望了！加上我對原廠調(diào)教的低扭無力實(shí)在感覺不爽，我8成會改增壓，這里想先了解幾個(gè)問題：<br>1.創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)上增壓套件的話，是不是必須降壓縮比？<br>2.壓縮比通過何種手段來降？雖然我知道這貨有可變壓縮比的能力，但是想知道具體怎樣實(shí)現(xiàn)。<br>3.創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱的6AT信息太少，海外2.5T和2.2D的扭矩都是420N·m，增壓后能否調(diào)教地更高？<br>4.這樣大動干戈應(yīng)該會影響發(fā)動機(jī)壽命吧，請點(diǎn)評一下會有啥不良影響？需不需要刻意節(jié)制點(diǎn)避免發(fā)生機(jī)械故障？<br>家當(dāng)不多見諒，感謝指導(dǎo)！...[閱讀全文] 專家未回答

我從很久以前就關(guān)注阿特茲，也試駕過2次2.5車型，外觀動力和變速箱都很滿足，唯獨(dú)內(nèi)飾還是喜歡新款，所以現(xiàn)在還沒出手。<br>只是最近一次偶然的機(jī)會乘坐了朋友的ATS，6.2s破百讓我瞬間打破了以往對推背感的理解（雖然對不起阿特茲，但是直線加速確實(shí)不是對手）……所以現(xiàn)在在選車方面出現(xiàn)了糾結(jié)。<br>我個(gè)人是很在意自己開車時(shí)的駕乘感受的，何況兩個(gè)小眾品牌在售價(jià)、空間、保養(yǎng)、實(shí)用性、保值率上都沒法和主流中級車相比，所以暫時(shí)拋開這些問題，只有三個(gè)困擾我的地方：<br>1.純家用、一年跑10次左右高速的話有必要上凱迪拉克么？尤其是28T，雖然很想一步到位，但是總覺得無法物盡其用，畢竟很少有YYP試駕過的那種山路。<br>2.我對ATS-L的關(guān)注相對較少，請問CUE系統(tǒng)是否比進(jìn)口ATS有所優(yōu)化？感覺YYP試駕的時(shí)候還是不夠順暢，家人非常不喜歡這一點(diǎn)。<br>3.品牌力。不是說知名度，而是同樣都是好車，哪一個(gè)背后更有保障？一汽最近是每天都要被問候全家的節(jié)奏，改款跟不上、問題不解決、公關(guān)成癮等等，相對而言上海通用的口碑貌似好不少。不怕車有問題，就怕最后買了個(gè)大爺回來，這一點(diǎn)給阿特茲帶來了非常大的影響。<br>現(xiàn)在阿特茲：ATS-L=60：40，不知最后會倒向哪一邊呢？請指導(dǎo)，謝謝！...[閱讀全文] 專家未回答