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10月(1)
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于比賽中的一點(diǎn)心得。例牌先發(fā)表一下感言。這次活動(dòng)不小心贏了兩條輪胎，可喜可賀啊 )
，要不是你提醒，我可能真的錯(cuò)過(guò)了，有機(jī)會(huì)一定會(huì)請(qǐng)你飲野補(bǔ)數(shù) )
因?yàn)樽龊萌撕檬露e(cuò)過(guò)了這場(chǎng)活動(dòng)，在這里為他默哀一下下（少了個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，爽 )
參加的卡丁神童小亨亨同學(xué)由于比賽當(dāng)天上午瘋狂跑山活動(dòng)中老貓燒須，車子受傷也沒(méi)參加，慰問(wèn)一下 )
們了，我是非常非常喜歡被單反偷拍的 )
有你們就真的沒(méi)得回味了 。言歸正轉(zhuǎn)，這次比賽安排了一條新的線路，于公平性來(lái)說(shuō)是很到位，畢竟以前的線路我們跑過(guò)的都很熟悉了，新的線路卻幾乎讓我們都回到了零。比賽賽例是每個(gè)參賽者都有三圈的上場(chǎng)機(jī)會(huì)，先在工作人員的帶領(lǐng)下跑一圈，初步熟悉路線，第二，三兩圈是計(jì)時(shí)圈，選最快那圈作為個(gè)人最終成績(jī)（用固特異胎的同學(xué)有減秒優(yōu)惠）。當(dāng)天的場(chǎng)地灰塵非常大，風(fēng)一吹都會(huì)起塵，對(duì)胎的摩擦力有一定影響，另外感覺(jué)樁過(guò)多，站在場(chǎng)邊望過(guò)去那叫一個(gè)眼花，簡(jiǎn)直就像個(gè)迷樁陣，說(shuō)真的我開車進(jìn)場(chǎng)時(shí)已經(jīng)暈了，上場(chǎng)比賽的同學(xué)們跑錯(cuò)路的也一大堆，其中就包括我 )
個(gè)我跑第一個(gè)正式計(jì)時(shí)圈的視頻給大家開心開心： 由于之前一圈走錯(cuò)路，只剩下一圈機(jī)會(huì)做有效成績(jī)，所以第二個(gè)計(jì)時(shí)圈我相對(duì)跑得比較保守（跟剛調(diào)完底盤還沒(méi)試車也有關(guān)系），幸好這次走對(duì)路了。停車后發(fā)現(xiàn)相對(duì)成績(jī)竟然還不錯(cuò)，看來(lái)其他幾大高手沒(méi)發(fā)揮好，還真多得這三圈制啊，讓你連準(zhǔn)備都沒(méi)時(shí)間。這樣的賽制對(duì)心理考驗(yàn)也很大，像我這樣健忘的路癡竟然走對(duì)線真是該感謝滄天啊，算是個(gè)鍛煉吧。送上第二個(gè)正式計(jì)時(shí)圈視頻： PS：當(dāng)天最快圈速后來(lái)由肥魚同學(xué)（XCP車庫(kù)叫小黑馬）做出，33秒18，算是對(duì)來(lái)不及參加比賽的小小補(bǔ)償吧。這位同學(xué)精神值得學(xué)習(xí)，比賽完了還趕過(guò)來(lái)，獎(jiǎng)品沒(méi)了還有動(dòng)力，此等境界令吾等無(wú)不欽佩。。。上一張我喜歡的比賽中的照片： )
一下對(duì)于本次跑圈路線的一點(diǎn)看法，請(qǐng)參考本人山寨路線圖： )
出T1至T11共11個(gè)彎，樁記不住就沒(méi)畫（太#%@...多了），大致路線如上，起點(diǎn)出發(fā)后T1，T2為兩直角彎，T3至T7相當(dāng)于繞樁，經(jīng)過(guò)直徑40米270度的T8彎后，在T9緊急變向，連續(xù)過(guò)T10和T11兩個(gè)U彎之后回到起點(diǎn)，看似簡(jiǎn)單，因?yàn)闃段坏膯?wèn)題其實(shí)暗藏陰險(xiǎn)，我簡(jiǎn)單講幾個(gè)地方，不知參加的同學(xué)是否有同感。首先在T2如果車輛循序性好，不剎車就可通過(guò)，但是很多同學(xué)剎車蠻大力的，我由于怕跑錯(cuò)也大剎了，浪費(fèi)了時(shí)間。T3-T6的連續(xù)繞樁，樁位距離是逐步減少的，油門控制不好很容易失控或碰樁，特別是T5到T6時(shí)由于距離太短，我也沒(méi)看清樁位，直接往前沖，跑錯(cuò)路了（可以參考上面第一個(gè)視頻）。T6通向T7并不是順著去的，也要急變方向，所以T8彎算是個(gè)加速?gòu)潱ㄎ业能嚨妆P重調(diào)還沒(méi)熟悉，過(guò)這個(gè)彎很慢，超慢），T8適合尾部帶甩趨向的車，注意是趨向，不能有橫滑，那種感覺(jué)很難形容，反正我的車是反面教材。T9出彎后可以拉大離T10樁的距離，提高T10的彎心速度。這里我想借肥魚的處理探討一下T10彎心的選擇和擋位的選擇兩個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲遗c他看法上略有不同。首先關(guān)于彎心的選擇，肥魚同學(xué)把T10的彎心虛擬在T10標(biāo)的左下方，相當(dāng)于出彎才切到T10標(biāo)，那個(gè)方法我覺(jué)得待考慮，第一，那樣做等于把T10彎的半徑縮短，APEX速度一定更低；第二，T10與T11距離不長(zhǎng)，那樣處理導(dǎo)致進(jìn)入T11時(shí)速度過(guò)高，減速處理不好的話反而浪費(fèi)時(shí)間。關(guān)于擋位的選擇方面，肥魚同學(xué)過(guò)T10是跟指到一擋的，這樣出彎時(shí)的動(dòng)力很猛，速度與擋位的搭配上看似合理，但有兩點(diǎn)也需要討論一下，第一，T10畢竟是個(gè)超低速?gòu)?，半徑小轉(zhuǎn)向幅度大，跟止到一擋入彎時(shí)極容易使末速度不合理，一般會(huì)降低入彎速度，在這種細(xì)爭(zhēng)到0、0幾秒的短距離低速比賽，并不明智。另外，一擋強(qiáng)勁的扭力讓外轉(zhuǎn)向輪的負(fù)荷加大，動(dòng)力流失一定也很厲害，出彎速度上很可能也得不償失；第二，一擋的齒比小，從出T10到入T11一定要升二擋，不然一定斷油，如果升二擋的話，一擋出T10已經(jīng)流失了速度，再換擋時(shí)間是否等于更浪費(fèi)了？如果一直斷油到入T11，斷油那一秒多必然也失速，入彎時(shí)超高的轉(zhuǎn)數(shù)一下子松油也很容易損失掉速度。不過(guò)上述也只是我個(gè)人看法，畢竟肥魚同學(xué)才是當(dāng)天的圈速小王子（33、18這成績(jī)跑了6圈就做出來(lái)了），有成績(jī)撐腰，比賽的路線看來(lái)也不會(huì)再擺出來(lái)，我的觀點(diǎn)，不知何年何月才能證明了。。。)
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我要評(píng)車質(zhì)性的東西的就等遲點(diǎn)我沒(méi)那么困的時(shí)候吧，今天隨便發(fā)幾張我的車和JJ群玩轉(zhuǎn)香蜜湖的PP，各位看官有什么問(wèn)題無(wú)論是技術(shù)上的，思想上的，或者情感上的問(wèn)題隨便說(shuō)，一起討論討論~！09，6，7的香蜜湖跑圈 )
