七十年代，秘魯政府為了加快工業(yè)化進程，決定對糧食進行統(tǒng)購統(tǒng)銷把玉米分成三等，以固定的低價從農(nóng)民手中收購，然后轉(zhuǎn)賣給城里人。比如一等玉米一塊錢一斤，二等玉米八毛一斤，三等玉米六毛一斤，政府從農(nóng)民手上收了糧食后，加價一倍賣給城里人。這樣，政府就可以賺很多錢。再拿這些錢去買機器，大力發(fā)展現(xiàn)代化，用不了幾個五年計劃，秘魯就可以屹立于拉美乃至世界強國之林了……然而，秘魯沒有人民公...[閱讀全文]

作者：英國《金融時報》中文網(wǎng)特約撰稿人 高斌...[閱讀全文]

開車族的“路怒癥”解析　　現(xiàn)在“開車族”越來越多，隨著這個群體越來越壯大，他們共同的“癥狀”也越來越明顯。這群人中，無論是知書達理的小資群體,還是風度翩翩的中產(chǎn)階級，抑或是嫻雅純真的名流淑女，往往當他們握緊方向盤時，都變得脾氣火暴、臟話亂飆。這種通病在汽車世界里見怪不怪，而且連學名都有了，叫“路怒癥”。...[閱讀全文]

小長假去4s店試駕。首先曝光一下上海場中路的東聯(lián)奧迪4s店的服務(wù)質(zhì)量，仗著大陸汽車消費市場尚未成熟，仗著中國幾千的官本位情節(jié)，仗著老百姓有官家用的就是好的畸形理念，服務(wù)人員對客戶挑三揀四，只接待那些看上去比較“爆發(fā)”的客戶，用噱頭和不知地球哪里封的豪華民用車的叫法高價賣著歐美還不如大眾標的量產(chǎn)車。服務(wù)人員實在是官位實足，叫囂著感受至上，著實是超額利潤至上。只要這個世界上還有...[閱讀全文]