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速騰的總體印象用2個(gè)詞形容：完備、完善。當(dāng)初速騰上市之初，本人曾經(jīng)對(duì)LP說，這是一款沒有弱點(diǎn)的車型，除了價(jià)格！的確，這款車各個(gè)方面都非常完備和完善，每個(gè)細(xì)節(jié)都透出很強(qiáng)的德國味。無論是外觀內(nèi)飾還是乘坐駕駛，都顯得有檔次，無論是家用還是商用都不會(huì)丟份。技術(shù)先進(jìn)、做工優(yōu)良，它的動(dòng)力、操控、底盤、配置、舒適、靜音也許都不是同級(jí)別中最強(qiáng)的，但各個(gè)方面都有上佳表現(xiàn)，絕對(duì)是同級(jí)別綜合性能最高的車型。坐進(jìn)駕駛室，座椅雖然是絨布的，但比真皮更貼身，能提供更好的包裹性和支撐力度，寬大舒適、腰部支撐可調(diào)。真皮方向盤的手感一流，可以上下伸縮四向調(diào)節(jié)。離合器、剎車、油門踏板的位置遠(yuǎn)近正好。無論什么身材的人，都可以很容易的找到一個(gè)合適、順手的位置。 )
動(dòng)時(shí)必須腳跟用力頂住地板，勞動(dòng)強(qiáng)度不是一般的大,而速騰1.8T即使是腳跟懸空方式踩離合器，可能很輕松地找到半聯(lián)動(dòng)的位置，相比之下輕松了很多。不過起步時(shí)還是要點(diǎn)一點(diǎn)油門，半聯(lián)動(dòng)的位置也要適應(yīng)一段時(shí)間。大眾MT的手感雖是國內(nèi)第一，但比拼腳下協(xié)調(diào)性還是遜了本田、豐田和馬自達(dá)半籌。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)還是比較安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即使沒有隔音棉，車廂內(nèi)隔音水平也可以說是中上，雖然不及卡羅拉，比307和?？怂惯€是要強(qiáng)一點(diǎn)。車身整體做工扎實(shí)，各個(gè)部件接縫嚴(yán)密，沒有明顯的毛刺，駕駛過程中幾乎沒有一點(diǎn)異響。只是用手按壓中控臺(tái)部件會(huì)產(chǎn)生一些“吱吱”聲，網(wǎng)上經(jīng)常有人拿這個(gè)現(xiàn)象說事，我按壓過國內(nèi)所有的B級(jí)車，基本是半斤八兩，幾乎沒有不響的，所以速騰車主們也不必?fù)?dān)心。車廂內(nèi)整體氛圍比較顯檔次，和速騰一比，前些時(shí)候經(jīng)常開親戚的307和速騰比起來就顯得有些廉價(jià)。12萬起價(jià)的車和10萬起價(jià)的車還是有一定得差距。速騰的視野表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算小但也不算大。后排頭枕有些妨礙視線，尤其是后排兩邊的都是整體式頭枕，面積比較大。6代高爾夫改成折疊式頭枕，估計(jì)會(huì)大大改善后方視野。 )
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我要評(píng)車動(dòng)機(jī)近況 )
消費(fèi)者對(duì)大眾的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常熟悉了，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于排量2.3 NA發(fā)動(dòng)機(jī)，我個(gè)人認(rèn)為在中低速的動(dòng)力表現(xiàn)要超過2.4 NA，在安家速騰之前，它已經(jīng)在寶來、奧迪、帕薩特、途安等多款車上效力多年，現(xiàn)在逐漸被1.8TFSI取代。1.8T的動(dòng)力表現(xiàn)自然沒得說，最大功率110kw，2000-4600轉(zhuǎn)能提供220NM的最大扭矩，2檔地板油急加速能獲得不錯(cuò)的推背感，3檔的感覺也可以，4檔以上就沒有了，只能說動(dòng)力響應(yīng)還行，能持續(xù)到5000轉(zhuǎn)以上。極速曾開到“2”以上，還有上升空間。日常駕駛很輕松，即使是本本分分的開，也會(huì)不經(jīng)意地顯示出不俗的動(dòng)力。如果1900轉(zhuǎn)左右換檔，也就是在渦輪不啟動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供足夠的扭矩帶動(dòng)1.5噸的車子在市區(qū)里輕來輕去，油耗也不會(huì)太高。如果稍微把油門踩深一點(diǎn)，馬上就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，不過要注意一點(diǎn)，就是Lag。網(wǎng)上很多人說起渦輪增壓延時(shí)不好，不利于城市駕駛等等，我個(gè)人認(rèn)為大眾的這臺(tái)1.8T的lag并不嚴(yán)重，只要有一定的駕駛功底，日常行車基本察覺不到Lag的存在，但有一種情況需要注意，中低速狀態(tài)急加速需要果斷降檔。舉個(gè)實(shí)例，有次市區(qū)行車，道路狹窄但路況還可以，跟著前車慢慢走，時(shí)速30不到，3檔，前方突然道路變寬，這時(shí)深踩油門準(zhǔn)備超車，但卻像踩在棉花上一樣沒什么反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升很慢，幾乎超車失敗。后來反思：車買回來不久，還不太熟悉帶T的脾氣；當(dāng)時(shí)3檔不到30，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就1000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)，在渦輪未啟動(dòng)的情況下，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩尚不如1.8 NA，即使深踩油門，用3檔也很難把速度提起來。所以這個(gè)時(shí)候最好是馬上降2檔。我印象里邁騰1.8TFSI MT的順暢程度要好一些，因?yàn)闇u輪在1500轉(zhuǎn)就啟動(dòng)了。 )
速騰的說明書，1.6車型用MQ200，2.0、1.8T和1.8TFSI車型使用MQ250手動(dòng)5速變速箱。這款大眾經(jīng)典MT的手感真是沒得挑，一個(gè)字：很好！兩個(gè)字：非常優(yōu)秀！很多車友都有體會(huì)，這里不再多說。當(dāng)5檔時(shí)速100千米/H時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2650轉(zhuǎn)。我個(gè)人體會(huì)：開1.8T速騰最好還是選擇MT，理由一：便宜；理由二：省油；理由三……呵呵！其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為是MT的動(dòng)力表現(xiàn)更出色一些。1.8TAT速騰也不錯(cuò)，不過比MT還是要略遜一點(diǎn)，不知道未來DSG會(huì)表現(xiàn)如何，希望是更上一層樓！)
動(dòng)時(shí)必須腳跟用力頂住地板，勞動(dòng)強(qiáng)度不是一般的大,而速騰1.8T即使是腳跟懸空方式踩離合器，可能很輕松地找到半聯(lián)動(dòng)的位置，相比之下輕松了很多。不過起步時(shí)還是要點(diǎn)一點(diǎn)油門，半聯(lián)動(dòng)的位置也要適應(yīng)一段時(shí)間。大眾MT的手感雖是國內(nèi)第一，但比拼腳下協(xié)調(diào)性還是遜了本田、豐田和馬自達(dá)半籌。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)還是比較安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即使沒有隔音棉，車廂內(nèi)隔音水平也可以說是中上，雖然不及卡羅拉，比307和福克斯還是要強(qiáng)一點(diǎn)。車身整體做工扎實(shí)，各個(gè)部件接縫嚴(yán)密，沒有明顯的毛刺，駕駛過程中幾乎沒有一點(diǎn)異響。只是用手按壓中控臺(tái)部件會(huì)產(chǎn)生一些“吱吱”聲，網(wǎng)上經(jīng)常有人拿這個(gè)現(xiàn)象說事，我按壓過國內(nèi)所有的B級(jí)車，基本是半斤八兩，幾乎沒有不響的，所以速騰車主們也不必?fù)?dān)心。車廂內(nèi)整體氛圍比較顯檔次，和速騰一比，前些時(shí)候經(jīng)常開親戚的307和速騰比起來就顯得有些廉價(jià)。12萬起價(jià)的車和10萬起價(jià)的車還是有一定得差距。速騰的視野表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算小但也不算大。后排頭枕有些妨礙視線，尤其是后排兩邊的都是整體式頭枕，面積比較大。6代高爾夫改成折疊式頭枕，估計(jì)會(huì)大大改善后方視野。 )
該是最出色的，儲(chǔ)物空間無處不在，三廂大尾箱容量驚人，兩廂車的尾箱空間也要超過馬自達(dá)3。307 2.0車型的門檻最低，手動(dòng)基本型大概11.2萬以下，還可以單獨(dú)選裝天窗，中配車型大概12萬多，已經(jīng)有天窗、自動(dòng)空調(diào)、多碟cd、行車電腦、視聽雙顯倒車?yán)走_(dá)等較實(shí)用舒適配置。?？怂箖蓭梢哉f國產(chǎn)最漂亮的兩廂車，實(shí)際上它的外形比其性能更招徠顧客。其2.0兩廂車配置倒也齊全，有側(cè)氣囊和ESP，就是價(jià)格太高，13萬5以上，空間表現(xiàn)和儲(chǔ)物格少是其最大的軟肋，后排基本沒有放水杯的地方。馬自達(dá)3是和福克斯同平臺(tái)車型，之前它很長一段時(shí)間給人的感覺是高價(jià)低配，其實(shí)馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)和配置也有不少獨(dú)到的亮點(diǎn)。首先是有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，駕駛員頭部空間居然超過了307，后排座椅由于坐姿較低，也能獲得不錯(cuò)全系連同1.6車型都有方向盤音響控制、前排雙層中央扶手和后排第三頭枕；還有一個(gè)不容易發(fā)現(xiàn)的功能，馬自達(dá)3后排設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，出口在前排座椅下方，，這個(gè)功能福克斯和307都沒有，2.0車系標(biāo)配真皮方向盤，6喇叭音響，效果在三款車中式最好的。現(xiàn)在2.0手標(biāo)價(jià)位在12萬左右，沒有天窗、行車電腦、側(cè)氣囊等配置，倒車?yán)走_(dá)倒是都可以作為裝具贈(zèng)送。性能與駕駛樂趣從發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱數(shù)據(jù)看，三款車基本在一個(gè)水平上，都是VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)/4速手自一體變速器。馬3和?？怂沟妆P技術(shù)相當(dāng)，307雖然是扭力梁后懸掛，但調(diào)校非常出色，三款車都有都有不錯(cuò)的動(dòng)力操控表現(xiàn)，具體參見新車評(píng)網(wǎng)的車評(píng)。本人談一點(diǎn)自己的感受，鼠尾續(xù)貂。無論是手動(dòng)還是自動(dòng)，馬3都是駕駛感覺最出色的車型，提速、剎車、轉(zhuǎn)向、過彎可以描述為迅猛有力、“點(diǎn)”到為“止”、輕盈精準(zhǔn)、手起刀落……，4AT表現(xiàn)明顯好于福克斯和307，不過5速手動(dòng)更能體現(xiàn)它的精髓。即使是手檔，在市區(qū)駕駛照樣很輕松，手動(dòng)變速檔桿感覺非常棒，不遜于大眾MQ200，檔位行程短且順暢、離合器雖然比速騰、307略沉但半離合位置清晰，低速扭矩充足，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配非常完美，即使是女士也能很從容的駕駛。噪音大是唯一弱點(diǎn)，不過我本人喜歡這種噪音。福克斯2.0，無論手動(dòng)還是自動(dòng)，2.0版本比1.8版本更強(qiáng)更好更……迷人，尤其是奔騰黃，茫茫車流中，在街道上流淌……沒詞了……。RTX-75變速箱的手感一流，但腳下感覺不及馬3，半離合切點(diǎn)太高，不過適應(yīng)了也就沒事了。?？怂沟膽覓旌娃D(zhuǎn)向是其最出色的地方，……很有高級(jí)感，具體還是看新車評(píng)網(wǎng)的車評(píng)吧。至于動(dòng)力，只能說是三款車中最弱的，不過自動(dòng)檔車型的表現(xiàn)還是能蓋過307 2.0AT。307 2.0，讓人歡喜讓人憂。307是一款讓人捉摸不定的車，網(wǎng)上的評(píng)價(jià)也是褒貶各半，該車手動(dòng)和自動(dòng)車型的表現(xiàn)差距太大，2.0手動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)可以和馬3 2.0MT媲美，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很“賊”，輕輕的踩一腳，指針就已經(jīng)上了4000轉(zhuǎn)。其噪音在三款車?yán)锟赡苁亲畎察o的。它不是特別精巧的駕駛工具，各方面都顯得有些“大大咧咧”，手動(dòng)變速箱不如?？怂埂ⅠR3、速騰，沒有那種順滑吸入感，也不需要那種手感，因?yàn)樘艿臇|西會(huì)讓人愛惜，那樣會(huì)使人分心，我們做的就是只要專注的駕駛，體會(huì)307帶來的那種樂趣，307 2.0AT因?yàn)楸娝苤脑?，不做推薦。馬自達(dá)3是一位劍客，但如果劍客以后成家了，也能買買菜，接孩子，干點(diǎn)家務(wù)活，偶爾周末重出江湖一把，照樣面不改色。?？怂箖蓭苊匀?，雖然它并不完美，但的確很迷人。307雖然出身于浪漫的法國，但它比前2位更像一位務(wù)實(shí)的伙伴。如果這位朋友能開手動(dòng)檔車型，還是建議買這三款車的MT吧。因?yàn)橹挥蠱T才能發(fā)揮出這三位高手的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。如果您只想舒舒服服的開AT，不如選擇1.6、1.8排量或者其他車型。)