歪果仁問(wèn)你，哪臺(tái)自主車(chē)最有中國(guó)特色， 你怎么回答？

最近北美車(chē)媒Autoblog評(píng)了個(gè)2017年最美式的十臺(tái)車(chē)?？醋置嬖詾槭亲畲砻朗皆燔?chē)精神的意思，點(diǎn)開(kāi)才發(fā)現(xiàn)，這是根據(jù)美利堅(jiān)大學(xué)2017年“美國(guó)制造汽車(chē)指數(shù)”得出的排名。

這個(gè)指數(shù)衡量的是一臺(tái)車(chē)對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度，包括總部/研發(fā)部門(mén)所在地、整車(chē)組裝地、車(chē)架/發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱制造地等方面。

看了這個(gè)之后我想，為什么我們不評(píng)一個(gè)最有中國(guó)特色的自主車(chē)呢？

現(xiàn)象級(jí)神車(chē)：五菱宏光

不好意思，放錯(cuò)圖了，應(yīng)該是這個(gè)

拋開(kāi)年銷(xiāo)量領(lǐng)先神車(chē)?yán)室?7萬(wàn)臺(tái)的變態(tài)數(shù)據(jù)不談，五菱宏光這個(gè)名字，本身已經(jīng)成了亞文化般的存在。從“除非你能克服這個(gè)問(wèn)題，否則你斗不過(guò)我的五菱宏光”的段子，到創(chuàng)世戰(zhàn)車(chē)?yán)锔煞箍说奈辶饩夼?。我沒(méi)見(jiàn)過(guò)第二臺(tái)車(chē)能像宏光一樣，將平時(shí)不共戴天的日吹德吹兩派轉(zhuǎn)變?yōu)楹椭C的五菱信徒。

能有這樣的無(wú)上地位，也許和車(chē)本身的性能無(wú)關(guān)。畢竟你永遠(yuǎn)不知道，一臺(tái)在超車(chē)道上用時(shí)速60km/h悠著的，后窗貼著“屋頂補(bǔ)漏””的五菱宏光，在被你憤怒別停之后，會(huì)下來(lái)多少個(gè)社會(huì)大哥。

甚至各種豪車(chē)、超跑都把宏光車(chē)標(biāo)視為最有逼格的裝飾。當(dāng)然，百萬(wàn)以下只能貼五菱宏光，百萬(wàn)以上才能加S，這是江湖規(guī)矩，不能亂來(lái)。

像素級(jí)拷貝：眾泰SR9

別問(wèn)我為什么不選陸風(fēng)極光?？截愐彩且v基本法的，陸風(fēng)復(fù)制個(gè)極光的殼，內(nèi)飾卻按照自己想法來(lái)是幾個(gè)意思，看不起陸虎的內(nèi)飾咯？復(fù)制都復(fù)制得沒(méi)有誠(chéng)意。

看看眾泰Macan，中控臺(tái)上的時(shí)鐘、擋桿兩邊密集的按鍵，名副其實(shí)的保時(shí)捷。表里如一，向豪車(chē)界前輩致以最崇高的敬意。保時(shí)捷應(yīng)該把車(chē)模制造授權(quán)給眾泰，相信眾泰會(huì)做得比真車(chē)更好。

【1969 道奇Coronet RT】

【第一代Skyline GT-R】

山寨本身很不光彩，不過(guò)這還真不能歸結(jié)成哪個(gè)民族獨(dú)有的劣根性。你看日產(chǎn)第一代Skyline GT-R就是抄襲道奇Coronet RT，1967年本田N360模仿1959款MINI，1935年豐田第一款A(yù)A型轎車(chē)，也是根據(jù)克萊斯勒Airflow逆向而來(lái)的?，F(xiàn)在中國(guó)的自主品牌也都發(fā)展了出自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，山寨這個(gè)詞肯定會(huì)逐漸被人遺忘。

帥就是能當(dāng)飯吃的：榮威RX5、傳祺GS8

剛罵完自主品牌的抄襲，這邊還是要大力表?yè)P(yáng)外觀設(shè)計(jì)玩出花的車(chē)企。RX5和GS8用實(shí)力詮釋了：帥是真的能當(dāng)飯吃的。而且不光是外形出彩，這兩臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也絕對(duì)算得上好看。總有人說(shuō)不要太膚淺，要看內(nèi)在，但外形永遠(yuǎn)是你接觸新事物的第一道門(mén)檻。

試想雖然CS95整體機(jī)械素質(zhì)略勝GS8，但車(chē)主又不是每天拿這倆車(chē)做橫向?qū)Ρ?。GS8本身也不差，那我為什么不買(mǎi)一個(gè)更好看的呢（雖然CS95實(shí)車(chē)要比圖片好看）？

你可以不喜歡我，但你紐北跑不過(guò)我：比亞迪秦

秦真沒(méi)跑過(guò)紐北，我也不知道“紐北跑不過(guò)秦”這句話是不是從“村里跑不過(guò)狗”衍生出來(lái)的。但是秦真的很快（有電的時(shí)候），這應(yīng)該是第一臺(tái)在性能上能確實(shí)壓制一眾純種性能車(chē)的自主轎車(chē)。

不管你怎么噴秦的底盤(pán)落后、發(fā)動(dòng)機(jī)介入粗糙，但5.9秒的加速就是很張狂地貼在車(chē)尾，不服來(lái)干。你可以在心里瞧不起那些一線城市里為了上牌指標(biāo)而買(mǎi)秦的大叔，但當(dāng)秦那標(biāo)志性的尾燈在你眼前亮起，誠(chéng)實(shí)的右腳會(huì)告訴你，千萬(wàn)別在城市街霸面前造次，否則你會(huì)輸?shù)煤軕K。

填上自主和合資之間的鴻溝：吉利博瑞

博瑞確實(shí)算是自主品牌的里程碑，大膽地向合資B級(jí)車(chē)發(fā)起了挑戰(zhàn)。外形上博瑞就用了不尋常的兩廂版轎跑造型，有點(diǎn)類(lèi)似A7，不過(guò)我覺(jué)得屁股還是顯得有點(diǎn)臃腫。

現(xiàn)在漂亮的自主車(chē)有不少，但把日歷翻回2015年，博瑞的設(shè)計(jì)真是讓人驚艷的。在那會(huì)兒大家的印象里，自主品牌以往還真的沒(méi)有設(shè)計(jì)得這么出彩的車(chē)，外觀設(shè)計(jì)從擺脫模仿，全心原創(chuàng)，終于設(shè)計(jì)出有自己的風(fēng)味和思想的階段，幸福似乎來(lái)得真的有點(diǎn)突然。

至于配置，在當(dāng)年也絕對(duì)是達(dá)到“堆砌”的級(jí)別了：AUTOHOLD、HUD抬頭顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)偏航提醒、盲點(diǎn)報(bào)警、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等等全部都有，甚至還有沃爾沃的那套城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。博瑞用料是足了，但是隨之帶來(lái)的是大幅增加的車(chē)重。這樣就導(dǎo)致油耗偏高，這個(gè)問(wèn)題在博越上也有體現(xiàn)。目測(cè)輕量化會(huì)是下一代博瑞的重要課題，但是對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)，我們是不是要求的又太多了呢？

其實(shí)有中國(guó)特色的自主車(chē)還有很多，你像不斷進(jìn)化的寶駿730、外形俊朗的長(zhǎng)安逸動(dòng)、車(chē)海戰(zhàn)術(shù)的哈弗H6、曲高和寡的觀致5，還有多年前真的去跑紐北的奇瑞瑞麟G5……如果大家覺(jué)得有意思，我們下一篇繼續(xù)聊。