途昂X對(duì)于年輕化的做法有沒(méi)有道理？

前幾年某消費(fèi)電子界的大咖曾發(fā)微博說(shuō)道，為什么越來(lái)越多的人對(duì)智能手機(jī)感興趣（當(dāng)年），因?yàn)樵谏罡叨韧|(zhì)化的今天，還能有個(gè)行業(yè)在每天玩兒命拼設(shè)計(jì)、拼技術(shù)、拼品味，會(huì)讓人們覺(jué)得世界好像也沒(méi)那么無(wú)聊，還有人在堅(jiān)持著讓一樣的東西盡可能地不一樣。對(duì)比之下，這年頭的汽車(chē)確實(shí)是太無(wú)聊了（當(dāng)然現(xiàn)在的手機(jī)也成這德行了）。且說(shuō)年輕這事兒吧，現(xiàn)在但凡出個(gè)什么便宜點(diǎn)的、怪一點(diǎn)的車(chē)，宣傳時(shí)肯定會(huì)扣上個(gè)“年輕化”的大帽子。

我個(gè)人一直覺(jué)得許多廠家對(duì)年輕這個(gè)詞有很深的誤解。畢竟企業(yè)里有話語(yǔ)權(quán)的人大致都過(guò)了“年輕”這個(gè)階段的范疇，讓上了歲數(shù)的人去理解他們口中90、00后的想法那是對(duì)雙方的互相折磨，就像爹媽和孩子總是談不攏一樣，這是人類(lèi)根兒上的問(wèn)題，人與人不存在真正的理解。賣(mài)個(gè)車(chē)，噴個(gè)奇怪的顏色就叫年輕化，弄點(diǎn)奇怪的設(shè)計(jì)就叫年輕化，現(xiàn)在甚至于貼點(diǎn)奇怪的商標(biāo)也叫年輕化了，好像在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)業(yè)界，反常規(guī)的東西就等同于年輕人喜歡的東西。很多宣傳資料當(dāng)中的用詞，什么斜杠青年、平方青年，感覺(jué)就像大學(xué)校團(tuán)委寫(xiě)官稿夸優(yōu)秀學(xué)生一樣，有幾個(gè)真正的年輕人知道這些詞啥意思呢？

有些時(shí)候你甚至不明白，那些失敗的所謂年輕化車(chē)型，到底是產(chǎn)品層面押不準(zhǔn)年輕人的喜好，還是大家都在敷衍了事。甚至有些做作年輕化的車(chē)，它們吸引來(lái)的反而是一些年輕時(shí)沒(méi)擁有過(guò)汽車(chē)的老年人。那些東西，是有效操作嗎？舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，寶馬3系從來(lái)不說(shuō)自己年輕化，然而年輕人喜不喜歡呢？

事實(shí)上生活在同一時(shí)代的不同年齡層的人，大家的物質(zhì)需求大體上都很相似。如果談二三十歲人和四五十歲人的差異，可能前者對(duì)品質(zhì)、品牌這些更加看重一點(diǎn)，年輕人想要的是真正的好東西、有價(jià)值的東西，而不是簡(jiǎn)單的“跟別人不一樣”的東西，反而是歲數(shù)大點(diǎn)的人，對(duì)這些物質(zhì)上的事看得比較風(fēng)輕云淡。所謂的個(gè)性，歸根結(jié)底也是基于主流需求和審美，就像當(dāng)年iPhone出了個(gè)金色的，一堆人加錢(qián)去買(mǎi)一樣。那些人要是真追求特立獨(dú)行，大可以去買(mǎi)個(gè)Lumia，那才真叫“小眾”、“個(gè)性”。

不少年輕人平時(shí)也開(kāi)著漢蘭達(dá)、凱美瑞、雅閣這些所謂的“中年車(chē)”，原因無(wú)他，那些確實(shí)是物有所值、品質(zhì)品牌都不錯(cuò)、既能解決實(shí)際需求又有面子的好車(chē)。好東西誰(shuí)都喜歡，各個(gè)年齡段的人都喜歡，人家抓住用戶的實(shí)際痛點(diǎn)，不用在B柱上貼個(gè)標(biāo)，也不用在中控上立個(gè)二次元JK萌妹，小年輕們也樂(lè)意去掏錢(qián)買(mǎi)。哪一招更有效，用美國(guó)人一句簡(jiǎn)單明了的俗語(yǔ)就能闡明：Money Talks。

同樣的，途昂這車(chē)也完全不乏年輕車(chē)主，他們看中的是什么呢？其實(shí)都一樣，無(wú)非是大、大氣、大七座。途昂大到啥程度呢，這車(chē)的尺寸幾乎已經(jīng)逼近了奧迪Q7，差不多兩米寬的車(chē)身，第一次坐進(jìn)去還以為自己在開(kāi)一輛老美皮卡。大，就是這款車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，簡(jiǎn)單且純粹。

而到了所謂轎跑版——途昂X，年輕化、運(yùn)動(dòng)化的議題無(wú)意外地回歸，畢竟這種車(chē)天生就跟這些字眼相關(guān)。那么這款車(chē)怎么踐行這些事呢？首先，堅(jiān)守住“大”。普通途昂只提供7座，而途昂X只有5座，少了兩個(gè)座位，這使得它的第二排縱向空間變得更加的大，冠道的空間夠恐怖了吧，途昂X的第二排比它還要大。為了空間優(yōu)勢(shì)，所謂的轎跑溜背造型在這款車(chē)上也只能收斂，以很含蓄的方式從A柱平緩地延續(xù)到車(chē)尾。事實(shí)上單獨(dú)看途昂X，你會(huì)覺(jué)得它跟街上見(jiàn)到的普通途昂沒(méi)有區(qū)別，只有兩車(chē)同場(chǎng)出現(xiàn)，才會(huì)明顯發(fā)覺(jué)X要低矮不少。

在廠方人員的講解中，“低”這個(gè)字也多次出現(xiàn)，他們認(rèn)為這是年輕化、運(yùn)動(dòng)型車(chē)該有的特征。但為了空間，只能通過(guò)縮小大燈尺寸、改變前杠和燈具造型、配大輪轂這些方式讓車(chē)子呈“視覺(jué)低矮”，而非“物理低矮”。畢竟誰(shuí)都不是Urus，把大空間的優(yōu)勢(shì)做沒(méi)了，車(chē)設(shè)計(jì)得再好看消費(fèi)者也不買(mǎi)賬，關(guān)于這點(diǎn)，大眾恐怕比那些自主品牌的轎跑SUV想得明白。

在保留住整體的大、讓第二排更大的基礎(chǔ)上，途昂X同樣也玩了些這種車(chē)型常用的套路，比如配個(gè)大尺寸液晶儀表、加些碳纖維飾板，再給個(gè)運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)之類(lèi)的。

但細(xì)品途昂和途昂X，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)的策略可能都有不得已而為之的成分。轎跑版的溜背雖然已經(jīng)非?？酥?，但它整體還是要比普通版低了5cm左右，加之車(chē)頂?shù)脑煨?，?shí)際上它的第二排頭部空間較普通版已經(jīng)有了很明顯的妥協(xié)。X為什么只出5座，更淺顯的原因是它的頭部空間已經(jīng)不允許做7座了。而另一邊，大7座本身就是普通途昂的亮眼點(diǎn)之一，隨隨便便去掉兩個(gè)座位，那誰(shuí)還看你這車(chē)干嘛呢。

這種情況下?lián)Q個(gè)打法，7座繼續(xù)7座，給5座版一副不一樣的造型，再來(lái)點(diǎn)新鮮的點(diǎn)綴，這樣當(dāng)兩款車(chē)同時(shí)擺在展廳里，給人的感覺(jué)便是：一款實(shí)用但平淡樸實(shí)，另一款少兩個(gè)座位但有些小動(dòng)感。心機(jī)也好無(wú)奈也罷，怎么也比直接去掉兩個(gè)座有誠(chéng)意得多。而X所謂的年輕化，其實(shí)可能只是倒逼出來(lái)的副產(chǎn)物而已，只不過(guò)在尺度上，個(gè)人覺(jué)得拿捏的很到位，它還是輛途昂，沒(méi)什么出格的東西。

至于駕駛層面，也是所謂年輕化誤解的重災(zāi)區(qū)。喜歡駕駛的只是極少數(shù)人，對(duì)于絕大部分駕駛者來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)完全是件累贅事，年輕人也一樣。并不是底盤(pán)硬點(diǎn)、方向重點(diǎn)，年輕消費(fèi)者就喜歡了，年輕人開(kāi)車(chē)上路也沒(méi)幾個(gè)腳腳地板油的，說(shuō)到底，這東西就跟年齡沒(méi)有關(guān)系?！昂瞄_(kāi)”，比“操控”更有吸引力，這也是市面上那些轎跑SUV普遍把視覺(jué)系運(yùn)動(dòng)作為共識(shí)的原因。途昂X也一樣，讓這么大個(gè)車(chē)真去運(yùn)動(dòng)也不現(xiàn)實(shí)，即便它有可變懸架，有一大堆駕駛模式可選，但你怎么調(diào)，他都是一副悠哉悠哉的感覺(jué)。慢慢開(kāi)很愜意，但轉(zhuǎn)個(gè)彎打猛點(diǎn)，側(cè)傾能當(dāng)場(chǎng)澆滅你的劈彎熱血。唯一能談得上運(yùn)動(dòng)的恐怕也就是頂配車(chē)搭載的那臺(tái)EA390 V6機(jī)頭了。

這顆V6渦輪機(jī)是當(dāng)年大眾名機(jī)VR6的后生，依然保留著15°小夾角的設(shè)計(jì)，帶著個(gè)大渦輪，全油門(mén)的爆發(fā)力相當(dāng)強(qiáng)悍，不到7秒就能破百，同時(shí)也伴著比較明顯的渦輪遲滯。試駕時(shí)一位同行笑稱(chēng)到，這動(dòng)力有點(diǎn)當(dāng)年老STI的感覺(jué)，踩下去先延遲，然后猛烈地炸出去。當(dāng)然了，購(gòu)買(mǎi)V6版本的人太少了，目前只占途昂銷(xiāo)量的十分之一。中低配的2.0T動(dòng)力怎么樣，這次沒(méi)能試到，不得而知。

再說(shuō)些題外的，觀察身邊所謂的90后年輕人，其實(shí)他們的生活狀態(tài)跟80后甚至70后并沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，最大的區(qū)別大概只是更窮。多大歲數(shù)，跟你是不是平凡人沒(méi)什么關(guān)系。年輕人也一樣加班、熬夜，為錢(qián)發(fā)愁，什么一言不合就辭職的說(shuō)法更是扯屁。那些根本不了解、不尊重年輕人生活狀態(tài)的，他們?cè)趺纯赡茉斓贸瞿贻p人喜歡的車(chē)呢。

就比如購(gòu)買(mǎi)力，年輕人沒(méi)積蓄這是個(gè)全球性的問(wèn)題，即便在日本、歐美發(fā)達(dá)國(guó)家也一樣，曾有調(diào)查顯示，美國(guó)90后青年平均存款額不超過(guò)5000美金。指望著職場(chǎng)萌新憑一己之力為自己購(gòu)置新車(chē)，在全世界都是小概率事件，別拿那些年少功成的雞湯故事來(lái)抬杠，那些玩意兒能讓你記住正是因?yàn)樗鼈兠撾x實(shí)際。但這并不等同于年輕人喜歡便宜貨，別高估年輕人的財(cái)力，也千萬(wàn)別低估年輕人的購(gòu)買(mǎi)力，畢竟來(lái)自父輩的經(jīng)濟(jì)支持?jǐn)[在那里。有的車(chē)仗著自己便宜，“年輕人的第一輛XXX”章口就萊，我覺(jué)得這些車(chē)從意識(shí)形態(tài)上就歪了。你不想著能為人家解決什么，而是先預(yù)設(shè)人家買(mǎi)不起貴的，要做人家的誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)，不好意思，你誰(shuí)?。?/span>

關(guān)于途昂X，說(shuō)它比普通途昂更吸引人，那真有些夸張了。理性點(diǎn)看，它能為原本就在考慮途昂的人提供一份不一樣、且蠻有誠(chéng)意的選擇。這車(chē)不便宜，常有人認(rèn)為這個(gè)價(jià)位的車(chē)就算年輕化，年輕人也買(mǎi)不起。但同樣的，漢蘭達(dá)也不便宜，然而二三十歲的買(mǎi)家并不少。說(shuō)了算的，歸根結(jié)底是產(chǎn)品力和品牌力，想吸引年輕人，首先，你得吸引人。