要成為汽車中的“老字號”，真沒你想得那么簡單

從假期的閑暇中找回工作的狀態(tài)真的很難。想起假期里吃過陶陶居的麻皮乳豬、銀記的瘦肉腸粉、陳添記的撈魚皮......寫著稿的我不禁開始咽口水。不過想吃到這些美食真的不容易，都多少年過去了，節(jié)假日去光顧還是會排隊排到懷疑人生。

不過話說回來，既有特色，又有名氣，招牌菜的味道這么多年過去了還能保持住，同時還不斷推出新花樣吸引路人，這些老字號能火下去合情合理。在路邊店看著路上車流嘴里含著腸粉的我不禁開始思考，自己最熟悉的汽車界中，是否也有“老字號”這種東西呢？晃一下路上經(jīng)過好幾臺東風(fēng)Honda CR-V，我心想：真是說什么來什么。

硬實力說話

就像一眾“老字號”一樣，東風(fēng)Honda CR-V能成為“老字號”并非偶然，一定是有什么獨門秘籍直戳用戶爽點的?；叵肫?7年前，那時CR-V初入中國市場，市場上的汽車品類還是涇渭分明的，轎車、面包車、越野車互相沒有交集，想要一款城市化、通過性和車內(nèi)空間實用性都不錯的SUV，是無從談起的。

當(dāng)時還是以進口形式引進的CR-V，很巧妙地切中了這一市場需求。當(dāng)時本田摒棄了當(dāng)時SUV最早一味追求“硬派”、“越野”、“通過性”的死腦筋，一轉(zhuǎn)攻勢把CR-V造得轎車化和城市化。顯然這個策略是正確的，當(dāng)時絕大多數(shù)城鎮(zhèn)居民，誰會天天跑去翻山越嶺呢。采用承載式車身的初代CR-V，鋪裝路面駕駛時車身靈巧，底盤舒適，好看易用又能裝的特點深深地吸引了當(dāng)時一批又一批的用戶。

至于后來發(fā)生了什么大家也都知道了，CR-V在我們國內(nèi)用17年時間累計了220萬+的用戶，而且還在持續(xù)地增長。能斬獲大量首批用戶，可能是偶然，但是能把生意做得“長做長有”，那產(chǎn)品本身必須是經(jīng)過考驗的。

產(chǎn)品耐久性、高保值率這些東西最真實，絕不是花點錢做點營銷就能買到的，而在這兩方面CR-V的表現(xiàn)如何，我想不用我在這里多說，不然人家也拿不到央視風(fēng)云盛典“年度最佳SUV”的稱號對吧。

堅持

就像做菜要保持味道一樣，想要使得一款車經(jīng)歷這么多年還能保持住產(chǎn)品的硬實力，其實是非常艱難的。堅持不住做著做著就忘記初心的“明星產(chǎn)品”不在少數(shù)。上文提過，CR-V的核心優(yōu)勢在于空間好用、好開舒服，這么多年它都堅持下來了。

CR-V之所以一直能給人空間好用的印象，顯然離不開本田的“MM理念”。MM理念全稱“ManMaximumMachineMinimum”，即“乘員空間更大化，機械空間更小化”。這種以人為本的理念灌輸?shù)紺R-V整車設(shè)計的方方面面，匯聚成最接地氣的一句話就是車?yán)飳挸ā⒑梅艝|西。這么多年過去了，經(jīng)歷了5代車型的迭代，CR-V這一車型特質(zhì)從未被遺忘。

加上每一代的CR-V身上，都堅持流淌著最純正的城市SUV血液。這么多代車型都堅持著城市化，不用再為兼顧絕對的脫坑能力、離去角接近角束縛的車身，在城市中穿梭自然是再合適不過的。CR-V一如既往地拿捏住了市場SUV上通過性和家用特性之間的平衡點，并不斷堅持下去。

與時俱進

不過成為“老字號”之后并不代表進了保險箱，因故步自封而被時代淘汰的“老字號”也不在少數(shù)。不與時俱進，相當(dāng)于坐以待斃。人們的愛好、品味會不斷地變化，“老字號”要把成功延續(xù)下去，必須因需求變化而不斷創(chuàng)新。CR-V幾代車型都在積極地響應(yīng)市場的變化，依靠本田技研這一強大后盾，不斷地拿出新的東西。

時間來到2021年，距離國內(nèi)“彎道超車”戰(zhàn)略的提出已經(jīng)有些個年頭了。從過去只聞其名不見其人再到如今滿街都是新能源車型可以看出，汽車往電動化、自動化方向發(fā)展的巨輪已經(jīng)勢不可擋。而“老字號”CR-V在追趕潮流方面完全不顯得遲疑，i-MMD混動系統(tǒng)、Honda SENSING自動駕駛輔助系統(tǒng)早已加持。

隨著CR-V銳混動e+插電混動車型的登場，CR-V的產(chǎn)品家族已經(jīng)覆蓋了純?nèi)加?、混合動力、插電混合動力等幾乎全領(lǐng)域，來順應(yīng)不同的市場需求。從CR-V自身對不同動力系統(tǒng)、驅(qū)動形式的可塑造性也能看出，最新一代CR-V在其車身架構(gòu)設(shè)計之初，就已經(jīng)對汽車全面新能源化的大格局有所考量，設(shè)計團隊具備這樣的時代觸覺是保持車型與時俱進所必須具備的。

這些年和新能源一并普及的，還有自動駕駛輔助。從過去的定速巡航到如今的全方位的安全駕駛輔助系統(tǒng)，主動式安全系統(tǒng)已經(jīng)成為車廠的必修課了。CR-V上的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，使得CR-V更安全，更先進，和同級的競品比起來也具備明顯優(yōu)勢。與時俱進的思想和行動，造就了CR-V的“年輕態(tài)”。

“老字號”之路，是一步步走出來的

想要成為一個成功的“老字號”，其誕生之初必須是一款以人為本的好產(chǎn)品，而后還需要保持自身優(yōu)勢，同時隨著時間流逝，還不斷洞察市場做出正確的轉(zhuǎn)變。

CR-V在誕生之初就切中城市化SUV的用戶痛點，一下子成為爆款。后來不斷換代的過程中，秉承不忘初心的原則，使得歷代CR-V依舊城市化、實用化。再到如今在車型上實現(xiàn)著配置、動力總成和智能駕駛方面的不斷創(chuàng)新、嘗試，CR-V能成為汽車中最成功的 “老字號”之一，確實合情合理。依靠著這種造車?yán)砟?，我們也不難想象未來的CR-V會不斷給我們老粉帶來驚喜，還能不斷吸收新的擁躉。