鋒蘭達對比AION Y Plus，15萬緊湊型SUV該買油車還是電車

如今SUV大行其道，無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企都十分重視這個市場，更有甚者，推出SUV作為新品牌/新系列的首款車型。如果打算選擇一臺入門的緊湊型SUV，15萬元價位是個繞不開的坎。但現(xiàn)在新能源汽車的崛起，市面是15萬元價位的油/電緊湊型SUV一大堆，難免會讓大家犯選擇困難癥。

今天選擇廣汽傳祺AION Y Plus和廣汽豐田鋒蘭達作為15萬元價位緊湊型SUV的新能源代表和油車代表，大家不妨帶著自己的需求代入下面文字，看看這兩款車中，究竟誰更適合自己。

先看價格

AION Y Plus共推出了510km（70）、610km（80）兩個續(xù)航版本共6款車型，價格區(qū)間13.98-17.98萬元，所有車型都是配備最大功率150kW的單電機，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航510公里，頂配長續(xù)航版本為610公里。

而鋒蘭達則有5個車型版本，基于TNGA-C平臺打造，全系標(biāo)配2.0L+CVT的動力配置，就是豐田CH-R上的同款動力配置，售價區(qū)間在12.58-16.98萬元。

外觀性格鮮明

AION Y Plus和鋒蘭達的外觀設(shè)計差異，就像是新能源和燃油車的差異一樣，十分鮮明。

先講AION Y Plus，如果你單從這臺車的外觀上來判斷它的定位，相信許多人（包括本人）都會覺得這臺車是個大兩箱，而不是一臺SUV。這種較為討巧的外形設(shè)計，就很好的讓AION Y Plus擺脫了傳統(tǒng)SUV那種穩(wěn)重感覺，配合多種靚麗顏色搭配，令A(yù)ION Y Plus更能吸引年輕人的注意。車身尺寸方面，AION Y Plus長寬高為4535/1870/1650mm，軸距2750mm。

相比AION Y Plus，鋒蘭達就是一個“直男”般的傳統(tǒng)SUV形象，外表方正剛硬，且具力量感，即使兩驅(qū)的動力并不能讓這臺車具備足夠的越野能力，但鋒蘭達的外形肯定就比AION Y Plus要“野”上不少。在車身尺寸方面，鋒蘭達長寬高為4485/1825/1620mm，軸距2640mm，體型相比AION Y Plus稍小一點。

內(nèi)飾配置如何

如今的國產(chǎn)品牌在內(nèi)飾方面，可以說是降維打擊。先不講設(shè)計對不對胃口，單是材料就足以壓倒同級合資品牌，這種情況在今天討論的15萬元價位緊湊型SUV中也是相當(dāng)常見。

AION Y Plus采用當(dāng)下新能源車最為流行的全液晶儀表加中控大屏設(shè)計，語音控制，手機互聯(lián)等智能車機常見功能都給配上了。原來AION Y上的換擋旋鈕被替換成了懷擋檔桿，使馬鞍位置的儲物空間得到進一步的拓展。得益于2750mm的軸距，使AION Y Plus繼承了AION Y優(yōu)秀的后排空間表現(xiàn)，有一說一，其后排空間和鋒蘭達已經(jīng)不是一個級別的對手，但這不是鋒蘭達的問題，而是AION Y Plus是這個級別里面的“怪胎”。大空間再配合清新的內(nèi)飾顏色，令A(yù)ION Y Plus的車廂放在同級中也很難找到對手。

鋒蘭達這邊，是穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，配備一塊8英寸（頂配/次頂配9英寸）的液晶顯示屏，支持CarPlay、Carlife等手機互聯(lián)功能。豐田在鋒蘭達的這套內(nèi)飾中也采用了許多軟質(zhì)材料，只不過豐田還是那個豐田，如果你不選黑/灰內(nèi)飾，根本就分不出是硬質(zhì)材料還是軟性包裹。儲物空間和后排腿部空間表現(xiàn)也是不功不過，家用是夠，但不像AION Y Plus那樣大得讓人印象深刻。

直面優(yōu)缺點

看完上面的朋友可能會提出疑問了，鋒蘭達看著每樣都輸，咋打？

要知道，豐田的強大之處就是因為它是豐田，鋒蘭達也不例外，它最大的優(yōu)勢就是豐田車的身份，皮實、耐用等標(biāo)簽同樣可以套用在鋒蘭達身上。

此外，鋒蘭達它還是一臺油車，相比作為電動車的AION Y Plus來說，鋒蘭達沒有續(xù)航方面的焦慮，每年為數(shù)不多的長途自駕游或者假期長途返鄉(xiāng)開這臺車去也更方便省心。而且鋒蘭達還繼承了豐田省油的優(yōu)良傳統(tǒng)，WLTC綜合油耗6.16L/100km。

在購車方面，鋒蘭達是2.0L排量，符合購置稅減半政策條件，優(yōu)惠購置稅大約是6-8千元；目前鋒蘭達在終端有8000元甚至更多的優(yōu)惠，這優(yōu)惠的部分剛好抵消購置稅的費用，進一步提升自身的性價比，而且鋒蘭達基本有現(xiàn)貨，買車不用等。保值率方面，身為燃油車的鋒蘭達從長遠來看，是要比電動車更有優(yōu)勢。

AION Y Plus這邊，利弊剛好反著來。作為一臺電動車，它會有更好的NVH表現(xiàn)，也沒有限號方面的煩惱，還能享受購置稅全免政策。其510/610km的純電續(xù)航足以應(yīng)付通勤，一周一充問題不大，甚至是短途出行（如珠三角地區(qū)一日游），即使沒有家用充電樁，每周在外面充電，也是要比燃油車經(jīng)濟不少。另外，埃安目前是采用線上訂單方式，不管你是到店還是自行訂車，都要統(tǒng)一排隊，目前排隊時間為3個月，好就好在埃安在10月12號已經(jīng)宣布第二工廠投產(chǎn)，這座工廠每個月計劃生產(chǎn)3萬臺AION Y Plus，這意味著后面買AION Y Plus可能不需要再等這么長時間。AION Y Plus目前是沒什么車價優(yōu)惠的，不過如果在廣州買車，年底前可以享受1萬元的購車補貼。

算落地價，AION Y Plus比鋒蘭達還是要稍貴一些，考慮保值率的話，前1-2年可能大家差不多，不過車齡長了之后，恐怕還是作為燃油車的鋒蘭達更有優(yōu)勢。

兩款車如何選

那這兩臺車該如何選擇呢？如果你沒有限號方面的煩惱，平時也經(jīng)常跑長途，皮實耐用，而且終端價格更加優(yōu)惠的車，或者短期內(nèi)有換車的打算，想買一臺保值率較高的車型來過渡，可以考慮廣汽豐田鋒蘭達。如果是想買一臺樣子更加年輕、時尚，車機互聯(lián)功能更加豐富，或者身處大城市，想買臺車用來上下班通勤，但又不想額外花錢夠買燃油車指標(biāo)的朋友，可以考慮廣汽埃安AION Y Plus。

沒有最好的車，只有最適合的車，希望這篇文章能夠幫助那些在這兩款車之間糾結(jié)的朋友。