打入25萬藍(lán)海市場，小鵬G6不容有失，該怎么定價(jià)？

近一年多時(shí)間，小鵬的銷量并沒有延續(xù)之前的表現(xiàn)，反而是不斷下滑。今年第一季度，小鵬季度交付量下降到18,230臺(tái)，整車銷售利潤也下降為-2.5%。所以，對小鵬來說，即將上市的小鵬G6會(huì)成為小鵬扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀的最大機(jī)會(huì)。為了改善品牌銷量，小鵬G6必須定一個(gè)極具競爭力的價(jià)格，但是由于現(xiàn)在車輛銷售利潤為負(fù)，這臺(tái)車本身也必須能賺錢，從而帶動(dòng)品牌回歸健康營收狀態(tài)，畢竟到了2023年新勢力也不能任性繼續(xù)虧錢賣車了。

那么，小鵬G6該定價(jià)多少呢？這篇文章我們就來探討一下這個(gè)問題。

只有一個(gè)競爭對手，小鵬G6有前途？

毫無疑問，小鵬G6對標(biāo)的車型就是特斯拉Model Y，也就是主要瞄準(zhǔn)25萬元左右的純電中型SUV市場。

這個(gè)市場現(xiàn)在還基本是一片藍(lán)海，競爭不算大。由于此前Model Y定價(jià)在30萬左右，所以諸多國內(nèi)車企在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、對標(biāo)的時(shí)候也紛紛把價(jià)格定在30萬級別，比如極氪001，相較之下主動(dòng)進(jìn)入20-30萬之間的純電SUV產(chǎn)品不多。

Model Y降價(jià)之后，諸多車企也沒進(jìn)行跟進(jìn)，現(xiàn)在消費(fèi)者能在這個(gè)25萬價(jià)位買到的車型其實(shí)也就Model Y、大眾ID.6、問界M5、比亞迪唐、福特電馬，可以看到可選項(xiàng)并不多，且其中幾位已經(jīng)被市場證明，消費(fèi)者選擇的“欲望”不算高。就是這樣，Model Y憑借先發(fā)優(yōu)勢以及品牌口碑等因素吸收了這個(gè)市場的大多數(shù)訂單，可以說現(xiàn)在這個(gè)市場仍屬于單極市場，新參者還是有機(jī)會(huì)。

這也就意味著，小鵬G6最主要的競爭對手就是Model Y，只要在產(chǎn)品力和價(jià)格方面有優(yōu)勢，或者錯(cuò)位競爭，就能一定程度上吸引潛在用戶。所以，某種程度上小鵬G6前景還是可期的。

小鵬G6有產(chǎn)品實(shí)力優(yōu)勢嗎？

在造型定位方面，兩車都是中型5座純電SUV，都是Coupe造型，所以兩車的定調(diào)都是相同的，但是小鵬G6有幾個(gè)更符合國人需求的優(yōu)勢。

首先要說的，當(dāng)然就是用于高階駕駛輔助的激光雷達(dá)以及對應(yīng)的軟件；第二，后排座椅舒適性和頭部空間，小鵬G6的表現(xiàn)也要更加出色；第三，小鵬G6內(nèi)飾用料質(zhì)感更強(qiáng)，更符合普通消費(fèi)者習(xí)慣的全液晶儀表等，與被稱為“毛坯房”的Model Y形成明顯對比；最后，在底盤調(diào)校方面，小鵬G6也更具備厚重感，比Model Y更強(qiáng)調(diào)舒適性而非運(yùn)動(dòng)化的駕駛感受。

所以，各位可以把小鵬G6看成是“舒適加強(qiáng)版Model Y”，只要你能接受Model Y的定位，那么小鵬G6就能進(jìn)入到你的備選清單之中。

當(dāng)然，Model Y也保留了它的優(yōu)勢，作為一臺(tái)久經(jīng)市場考驗(yàn)的車型，一個(gè)月好幾萬臺(tái)的銷量所帶來的市場口碑就是它的最大優(yōu)勢，對于普通消費(fèi)者來說，在小鵬G6還沒正式通過市場檢驗(yàn)之前，選擇購買Model Y依舊是一個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇。而且，一些追求極簡風(fēng)的小伙伴依然還是會(huì)喜歡Model Y，這臺(tái)車有有更極致的運(yùn)動(dòng)操控性，G6相信做不到這么極致，還是會(huì)平衡舒適性。

小鵬G6定什么價(jià)格合適？

雖然說在各方面都對標(biāo)，甚至可以說更符合國人需求，但小鵬G6作為后來者，要從已經(jīng)形成口碑和消費(fèi)慣性的Model Y那里搶客戶，就必然要給到一個(gè)相對有誠意的定價(jià)才能讓市場接受，不然有可能重走小鵬G9的老路。

所以，個(gè)人認(rèn)為23-30萬元是一個(gè)比較合適的價(jià)格。其中23萬是66度電的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)Pro版，不會(huì)推出Max版。然后是搭載87.5度電的長續(xù)航后驅(qū)Pro版和Max版，價(jià)格分別是25萬和27萬，最后的87.5度電四驅(qū)性能版Max價(jià)格是30萬元。

為什么我要猜這個(gè)定價(jià)？首先，Model Y入門的后輪驅(qū)動(dòng)版定價(jià)是26.39萬元，這意味著20-25萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)并沒有一臺(tái)表現(xiàn)足夠強(qiáng)勢的電動(dòng)SUV車型，可以說這就是一片完全空白的市場。如果小鵬G6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pro版能夠定價(jià)23萬元，那不僅能一下子對Model Y后輪驅(qū)動(dòng)板形成3萬元的價(jià)格優(yōu)勢，更是有機(jī)會(huì)成為23萬元純電SUV的標(biāo)桿車型，對于其它后入車型也會(huì)具備一定的先發(fā)優(yōu)勢。

并且23萬的定價(jià)與也Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格處于同一水平線上，小鵬可以借此也吸引Model 3的潛在客戶，一石二鳥。

然后就是長續(xù)航后驅(qū)Pro版和Max版的定價(jià)。繼續(xù)參考小鵬P7i和小鵬G9不同配置版本和續(xù)航版本之間的差價(jià)，我們可以發(fā)現(xiàn)其差價(jià)都是2萬元，所以小鵬G6可能會(huì)延續(xù)這一定價(jià)策略。于是長續(xù)航后驅(qū)Pro版25萬、長續(xù)航后驅(qū)Max版27萬的價(jià)格就出來了。

而25萬和27萬的定價(jià)也對Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)行了包圍。如果是對駕駛輔助沒太大需求，那么用比Model Y便宜1萬的價(jià)格就能買到一臺(tái)續(xù)航更長且定位相同的車；而如果需要智能駕駛，那么也只需在Model Y的基礎(chǔ)上多付出一萬元就可以擁有，無論如何這都是非常具備吸引力的。

至于最后的四驅(qū)性能版，繼續(xù)參考P7i和G9的定價(jià)策略，P7i性能版價(jià)格比后驅(qū)版高2萬元，而G9的這一差價(jià)是3萬元，綜合下來G6四驅(qū)性能版比后驅(qū)版貴3萬元是比較合理的。所以筆者給出的最終猜測定價(jià)是30萬元。在價(jià)格比Model Y全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版低的情況下提供更好的性能，將是這個(gè)版本最大的賣點(diǎn)。

簡單點(diǎn)來說，Model Y的熱銷證明了純電運(yùn)動(dòng)中型SUV有著不錯(cuò)的市場前景。而小鵬G6要做的是在與Model Y的對比中，通過展示價(jià)格、配置、續(xù)航等各個(gè)方面的優(yōu)勢進(jìn)行“價(jià)格戰(zhàn)”，呈現(xiàn)出小鵬G6的性價(jià)比優(yōu)勢，并最終轉(zhuǎn)化成銷量。

另外，雖然23萬的最低定價(jià)看起來比較低，但不一定沒有利潤。就像李想在社交平臺(tái)表示的那樣，汽車行業(yè)對規(guī)模有很高的要求才能實(shí)現(xiàn)正利潤，而特斯拉本身也是在推出Model 3、Model Y并成功打開銷量之后才真正賺錢。所以小鵬G6只要能夠通過標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版獲得足夠的銷量，那就能平攤很多固定支出，從而降低小鵬G6乃至整個(gè)品牌的單車成本，并以此獲取一定的整車?yán)麧櫋?/p>

編者說：如果大家有持續(xù)關(guān)注車市，那應(yīng)該有聽過一個(gè)說法：主流消費(fèi)者開始進(jìn)入新能源市場了。與前兩三年的嘗鮮消費(fèi)者相比，主流消費(fèi)者會(huì)更在意價(jià)格和空間大小之類的基礎(chǔ)性能，反而不太在意智能駕駛輔助、智能語音等相對時(shí)髦新鮮的功能。在銷量連續(xù)下降的現(xiàn)在，小鵬G6或許要一定程度上“自降身價(jià)”，將價(jià)格打下來才能吸引到這部分主流人群，從而讓品牌銷量走上正軌。所以，就讓我們期待小鵬G6的最終定價(jià)吧，小鵬能不能重回巔峰，就看這波定價(jià)操作了。