30輛熱銷車型，價格最低的只要5萬元，最貴160萬元。無論價格高低，在這里都將一視同仁、一“撞”到底，如此極端的破壞性試驗只有一個目的——看看誰更安全？
近日，懂車帝進行了一場全面且嚴格的安全性能測試，全方位不同角度碰撞，從而模擬還原真實碰撞事故的安全性。
30輛測試車完成碰撞試驗后，僅有6款獲得“G”最高等級評分。平時不斷宣傳高強度熱成型剛超高比例的車型，碰撞后直接露餡，安全性能令人質疑。而更讓人意向不到的是，售價一百多萬的頂級豪車在這場“硬碰硬”測試中表現(xiàn)不盡人意，安全指數評分還不如10萬級別的北京現(xiàn)代伊蘭特。
百萬豪車表現(xiàn)不佳，而伊蘭特則成為這場測試的黑馬，直接斬獲“G”等級評分，也打破了“售價越貴的車型越安全”的傳言，安全與售價并無直接關系，所以伊蘭特為何這么“硬”？
在56km/h30%鉆撞卡車碰撞測試環(huán)節(jié)，伊蘭特低壓電保持正常，車門實現(xiàn)自動解鎖且四門均可正常開啟。面對如此高強度的碰撞，伊蘭特A柱頂住壓力，未發(fā)生斷裂情況，給前排座艙預留了足夠生存空間，這也是該環(huán)節(jié)測試中A柱保持完整的少數車型。
由于碰撞后的前排空間較為充足，碰撞假人均沒有受到嚴重傷害，尤其副駕駛發(fā)生直接碰撞，假人依然得以生存，這是同場測試中許多車型無法實現(xiàn)的副駕安全性。
之所以能在該環(huán)節(jié)獲得為數不多的車身結構“G”等級表現(xiàn)，跟它采用高強度鋼材打造的車身框架有著直接關系，有效抵御了沖擊力，為乘客提供了可靠的安全保護，A柱剛性和假人受傷程度就是最好的說明。
正面耐撞性評估，車輛將以64km/h正面碰撞左側40%可變形壁障，可模擬還原車與車之間的正面碰撞。除了車門可正常開啟之外，A柱未發(fā)生明顯變形，座艙未發(fā)生潰縮，安全帶和氣囊的約束系統(tǒng)表現(xiàn)也相當優(yōu)秀，有效確保了碰撞側人員的安全。這些都是伊蘭特基于先進理念的平臺設計優(yōu)化了碰撞吸能路徑，能夠在碰撞發(fā)生時更有效地吸收和分散沖擊力，進一步降低了對乘客的受傷風險。
高速追尾碰撞測試，重達1.4噸的移動壁障以80km/h追擊車輛尾部左側70%。靜止狀態(tài)下被追尾的伊蘭特燃油未泄露，避免了因燃油泄露導致的二次事故傷害。
面對高速道路場景沖擊強度最大、傷害值最高的還原模擬碰撞試驗，北京現(xiàn)代伊蘭特優(yōu)秀的被動安全系數和平臺架構的先天安全優(yōu)勢，讓它經受住了極端考驗。這意味著，當車輛發(fā)生意外時，伊蘭特的座艙安全可以有效保護駕駛者和乘客，也體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對品質的把控和安全的追求。
伊蘭特的安全性能不僅在被動方面，主動安全也下足成本。回歸到日常使用的安全，伊蘭特還擁有豐富的主動安全配置：Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，包含F(xiàn)CA前方防碰撞輔助（識別車輛/行人/二輪車）、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、LKA車道防偏離輔助、HBA遠近光自動切換、BCW盲區(qū)防碰撞預警、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、DAW駕駛員注意力警告、FCA-JT 前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEW安全下車預警。另外還擁有RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞輔助、SVM360°全景影像、前后泊車雷達。
再加上L2駕駛輔助，實現(xiàn)SCC智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、NSCC基于導航智能巡航控制、LVDA前車出發(fā)提醒、ISLW智能限速預警、ISLA智能限速輔助。
雖然碰撞表現(xiàn)出色，但誰也不希望看到事故的發(fā)生，所以這一系列科技配置變得更具意義和實用價值，能夠實現(xiàn)全方位的安全防護，成為用車時的第一道安全防線，從而避免和降低事故發(fā)生的可能性，讓行車更安全。
北京現(xiàn)代伊蘭特作為10萬級轎車，它用硬核安全表現(xiàn)說明了安全與價格無關，人員安全才是一臺車最核心的重點。高強度車身結構+全方位科技安全，它的安全性能不僅超過了同級別車型，甚至比百萬級豪車都安全，這才是消費者需求的良心座駕。
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