要運(yùn)動(dòng)也要智能？BMW:Yes！

作為全世界車迷心中的圣地，紐北的地位不言而喻。但你要問紐北什么車最多？但凡你去現(xiàn)場(chǎng)看過一次，你就可以脫口而出：寶馬。

寶馬作為極致追求駕駛樂趣的品牌，在紐北的歷史不可謂不久。寶馬是全球第一家在紐博格林建立研發(fā)測(cè)試中心的品牌，去紐北的中國(guó)品牌多少都要跟寶馬等紐北“常駐戶”取取經(jīng)，才能在測(cè)試的時(shí)候少走一些彎路。

 但作為寶馬的車迷，在我心里一直有一個(gè)疑問：數(shù)字時(shí)代，智駕和趣駕如何融合？帶著這樣的疑問，我來到了2024廣州車展的寶馬展臺(tái)尋找答案。

本次車展，寶馬的主題是：智能駕趣，這很寶馬。簡(jiǎn)而言之就是，作為駕趣的頂流，寶馬在智駕部分大幅發(fā)力了。如何完成這件事？

 首先就是堅(jiān)持初心，堅(jiān)持六個(gè)字：純粹駕駛樂趣。“純粹駕駛樂趣”是寶馬不隨時(shí)間改變的承諾。先把富有駕駛樂趣的產(chǎn)品端上來才是正事。這次廣州車展，寶馬就推出了旗下首款國(guó)產(chǎn)的M品牌轎車：全新BMW M235L四門轎跑車。

作為寶馬運(yùn)動(dòng)精神的圖騰，M品牌的號(hào)召力是巨大的。M235L秉承寶馬一貫的駕駛樂趣理念，搭載M部門調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，300匹馬力搭配7速DCT，再加上托森差速器，純正的M配方。

動(dòng)力硬件夠了，軟件自然不能落后。BMW中大型車同款的最強(qiáng)大腦：第九代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，再加上ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、BOOST功能等熱血配置，以極其迅捷的反饋，極其精準(zhǔn)的判斷，讓車輛既“瘋狂”，又安全，駕駛者既過癮，又穩(wěn)當(dāng)。這就是寶馬秉承的“智駕”：讓更聰明的車服務(wù)更多的車主，讓駕駛樂趣更智能的傳遞給駕駛者。這就是一種寶馬“智能駕趣”，這將為更多對(duì)駕駛質(zhì)感有追求的年輕用戶帶來觸手可及的極致駕趣。

駕趣有了，智能呢？

寶馬以創(chuàng)新給出駕駛樂趣的時(shí)代新解。對(duì)于寶馬，智能化更是為了駕駛樂趣而服務(wù)的。比如很久以前，寶馬就將ECU和TCU與地圖定位聯(lián)動(dòng)，識(shí)別到車輛進(jìn)賽道后，會(huì)激活最運(yùn)動(dòng)的隱藏模式。而現(xiàn)在，將前瞻的硬件、軟件能力無縫融合，讓用戶和產(chǎn)品的連接打動(dòng)人心，讓路途中的每一秒充滿愉悅。比如應(yīng)用UWB超寬帶技術(shù)的BMW數(shù)字鑰匙Plus，就是寶馬首先在業(yè)內(nèi)運(yùn)用起來的。

 寶馬的另一項(xiàng)智能亮點(diǎn)就是“智能座艙”。寶馬的智能座艙更懂中國(guó)消費(fèi)者，主打“曬科技”得是“Shy(隱藏的)科技”。既有悅享（EASE），讓信息傳遞“零層級(jí)”，駕駛專注“零打擾”，駕乘體驗(yàn)“零壓力”；更有悅駕（BOOST），車要開得快，跑得久，剎得穩(wěn)，真正實(shí)現(xiàn)車與人溝通如一，只添駕趣不添亂。

BMW最新操作系統(tǒng)以地圖打底，“零層級(jí)”設(shè)計(jì)做到了“哪里需要點(diǎn)哪里”，學(xué)習(xí)成本幾乎為零。這里的功能有70%由寶馬本土研發(fā)，是專門為中國(guó)消費(fèi)者定制的，包括騰訊視頻、愛奇藝視頻、QQ音樂、墨跡天氣等中國(guó)市場(chǎng)專屬音、視頻和資訊功能，實(shí)用性和情緒價(jià)值雙雙拉滿。

另外，全新的BMW智能個(gè)人助理更加“耳聰目明”了，能延時(shí)聆聽，還能主動(dòng)關(guān)心：雨天提醒關(guān)窗，熱了建議開空調(diào)，適時(shí)提示不要疲勞駕駛，堪稱BMW完美“助理”。而這位“助理”仍在不斷進(jìn)化。

很快，2025年1月，搭配V2X技術(shù)的新5系將會(huì)面世。寶馬認(rèn)為，“智能汽車”不應(yīng)是單獨(dú)的“聰明”個(gè)體，應(yīng)該開上“智慧路”，才談得上“未來出行”。V2X技術(shù)對(duì)于高階自動(dòng)駕駛的高質(zhì)量信號(hào)傳輸至關(guān)重要，相當(dāng)于為“聰明車”裝上“千里眼”。

目前，寶馬V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)前車緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）3個(gè)場(chǎng)景功能，不僅能夠做到“超視距”安全預(yù)警，更不受攝像頭、雷達(dá)等傳統(tǒng)感知系統(tǒng)的限制，在主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB功能基礎(chǔ)上再加強(qiáng)安全預(yù)警能力。

為什么V2X如此重要？因?yàn)樗菍?shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，可以通過車端、路端、云端互聯(lián)互通，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換及信息通信。寶馬已在中國(guó)建成除德國(guó)之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)V2X和自動(dòng)駕駛的發(fā)展，為中國(guó)的V2X試點(diǎn)城市項(xiàng)目和創(chuàng)新做出了重要貢獻(xiàn)。

同樣在明年1月，北美的CES展會(huì)上，寶馬將發(fā)布下一代智能座艙，據(jù)說這一代產(chǎn)品的重要程度，不亞于寶馬當(dāng)年發(fā)布iDrive系統(tǒng)。

 2024對(duì)寶馬來說極其不平凡，有壓力更有收獲。最大的收獲就是，在當(dāng)下的環(huán)境里，寶馬找到了最適合自己的節(jié)奏，而不是一味地跟風(fēng)新能源、在所謂的“智能化”上堆料，而是在自己擅長(zhǎng)的道路上用智能賦能，走得更高更遠(yuǎn)。畢竟，馬力越來越廉價(jià)，而樂趣越來越稀有。只要有人鐘愛駕駛，寶馬就是最好的解藥。