真實(shí)的零跑，和零跑的真實(shí)

「"2019年來廣州車展我們沒有展臺(tái)，是廣州的經(jīng)銷商在下面的通道搭了一個(gè)小臺(tái)子，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了很好的C系列，也馬上將非常有競(jìng)爭(zhēng)力的B系列推向市場(chǎng)。”」

廣州車展媒體采訪結(jié)束時(shí)，零跑科技市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎總這一句不經(jīng)意的感慨，濃縮了在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的五年時(shí)間里，零跑最初創(chuàng)業(yè)的不易和取得的飛速發(fā)展。

也很好的印證了“人生最清晰的腳印，往往印在最泥濘的路上”這句話。

【零跑B10在歐洲街頭】

從最初不被認(rèn)可的S01，到月銷均過萬(wàn)的三款爆款SUV。

從廣州車展邊緣的通道展位，到巴黎車展最熱的中國(guó)品牌展位。

從蔚小理身后年銷千臺(tái)的第二梯隊(duì)，到2024年唯一可能超額完成銷量目標(biāo)的新勢(shì)力。

【零跑2024年巴黎車展，旁邊是寶馬展臺(tái)】

一切好像是一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)喜聞樂見的逆勢(shì)翻盤爽劇。但零跑用九年時(shí)間寫的這部爽劇，其實(shí)并沒有大家想象中那么多且華麗的偶然和機(jī)遇。

『3萬(wàn)+背后的底層邏輯』

“量大管飽”，“半價(jià)理想”“悶聲發(fā)大財(cái)”，這是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)零跑熱銷最常見的評(píng)價(jià)和歸結(jié)，直接且露骨，不過也代表了絕大多數(shù)不熟悉零跑的網(wǎng)友對(duì)這家新勢(shì)力黑馬的基本印象。

38177臺(tái)，這是零跑10月份交出的成績(jī)單。

211038臺(tái)，這是零跑今年前10個(gè)月交出的成績(jī)單。無論月度還是年度，零跑都穩(wěn)居中國(guó)造車新勢(shì)力前三。身后是深藍(lán)、極氪、小鵬、蔚來、小米一眾新勢(shì)力流量選手，而身前只剩理想和鴻蒙智行這兩個(gè)頂級(jí)掠食者。

 如果只是堆配置、拼價(jià)格，就一直能穩(wěn)定的賣得好，理應(yīng)不會(huì)有那么多新勢(shì)力友商消失在這幾年沖鋒的路上。

 價(jià)廉兼顧物美，對(duì)車企來說并不是一件易事。

 「“我們堅(jiān)信產(chǎn)品本身的體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力、口碑才是真正的銷量上漲背后的秘密?！薄?/span>

「“聚焦在打造更好的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上去發(fā)力，我們?nèi)匝械闹圃毂壤^了60%，技術(shù)的創(chuàng)新再加上自研這塊的控制，我覺得這是我們成本能夠控制好的一個(gè)最根本的邏輯?！薄?/p>

對(duì)于銷量的增長(zhǎng)，零跑科技高級(jí)副總裁曹力用很平和的語(yǔ)氣指出了背后的底層邏輯。技術(shù)+產(chǎn)品是零跑熱銷底層邏輯最關(guān)鍵的兩個(gè)環(huán)節(jié)。要知道，零跑的核心零部件包括三電和智能化系統(tǒng)全部自主研發(fā)和制造，自研自造比例占據(jù)整車成本的60%，并先后推出了業(yè)界首個(gè)八合一電驅(qū)、業(yè)界率先量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)、業(yè)界首個(gè)“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)先的智能電動(dòng)技術(shù)。

去年，全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis集團(tuán)入股零跑，就是沖著【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu)這些核心技術(shù)來的。

（圖左：Stellantis集團(tuán)全球CEO唐唯實(shí)  圖右：零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明）

很多車企都會(huì)號(hào)稱技術(shù)自研?！靶袠I(yè)首創(chuàng)”“遙遙領(lǐng)先”“世界第一”這些詞都被汽車廠家通稿和發(fā)布會(huì)PPT用爛了，但真正能為產(chǎn)品賦能，并拓展自研帶來的多種可能性的，又有多少家？

這個(gè)社會(huì)很現(xiàn)實(shí)，歐洲人更現(xiàn)實(shí)，沒點(diǎn)真東西，誰(shuí)會(huì)找你玩。

【零跑SUV家族歐洲迅游】

加上現(xiàn)在產(chǎn)品規(guī)模上量之后，零跑的成本優(yōu)勢(shì)就更能體現(xiàn)出來。技術(shù)儲(chǔ)備——自研自造——成本定價(jià)、好而不貴——同價(jià)位同級(jí)別領(lǐng)先的產(chǎn)品體驗(yàn)——銷量上漲——利潤(rùn)提高——技術(shù)研發(fā)投入，零跑的正循環(huán)永動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功的轉(zhuǎn)了起來。

曹力也表示：「“在自研自造的深度和范圍上做更大的投入是零跑維持核心競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)之一。”」

【零跑汽車2024年Q3毛利率】

在技術(shù)投入實(shí)力和成本控制上，零跑其實(shí)和比亞迪是很像的。

只不過，比亞迪，是聰明的理科生。零跑，是真誠(chéng)的理科生。

自有技術(shù)所帶來的用車體驗(yàn)（空間、人機(jī)工學(xué)、能耗、智能化、穩(wěn)定性）+價(jià)廉，已經(jīng)是基于這個(gè)底層邏輯，消費(fèi)者和用戶在接觸零跑產(chǎn)品時(shí)所能清晰感受到的了。人們更注重實(shí)際體驗(yàn)和產(chǎn)品所帶來的用車價(jià)值，簡(jiǎn)單的“量大管飽”就是消費(fèi)者最直白的真情流露，但背后其實(shí)是零跑在技術(shù)自研和精耕細(xì)作上的全力投入。

【零跑第50萬(wàn)輛新車下線】

關(guān)于熱銷，零跑科技市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎還指出了一個(gè)很重要的原因，那就是口碑。

「“零跑的產(chǎn)品從T03開始到C11，再到C10和C16，整個(gè)銷量的爬坡速度越來越快，我想這也反映了這幾款產(chǎn)品口碑的過程。以C11為例，2021年開始銷售，大家看到我們的產(chǎn)品賣了將近4年的時(shí)間，到了現(xiàn)在這一節(jié)點(diǎn)依然有很好的口碑，市場(chǎng)上依然有競(jìng)爭(zhēng)力，到10月份最新銷量成績(jī)是破萬(wàn)的水平。零跑產(chǎn)品銷量往上走的路徑可能與現(xiàn)在市面上大部分網(wǎng)紅的產(chǎn)品不一樣，網(wǎng)紅產(chǎn)品一上來非常爆，但是我們是一點(diǎn)點(diǎn)累積口碑的過程?！薄?/p>

零跑的口碑，確實(shí)是一點(diǎn)一點(diǎn)真實(shí)用戶的積累，沒有網(wǎng)紅產(chǎn)品的風(fēng)頭和短期高熱度的銷量爆炸，更多的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)，這背后也是零跑造車技術(shù)在經(jīng)過一段時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)之后，50萬(wàn)車主給到的真實(shí)評(píng)價(jià)帶來的裂變和擴(kuò)散。

『不排斥“小理想”，但零跑還是零跑』

“理想平替”“半價(jià)理想”“小理想”,可能是因?yàn)檫@兩年產(chǎn)品增強(qiáng)了“冰箱彩電大沙發(fā)”的屬性，加上SUV+增程的形態(tài)，零跑在社交媒體上的標(biāo)簽總是和“理想”掛著鉤.

甚至還有網(wǎng)友很正經(jīng)的給出了“理想是多金奶爸車，零跑是工薪奶爸車”這樣的標(biāo)簽。

面對(duì)這個(gè)調(diào)侃，零跑科技高級(jí)副總裁曹力笑著很坦然的表示：「“對(duì)于“小理想”這一說法，說實(shí)話我不是特別排斥，但是我覺得零跑還是零跑。理想是我們學(xué)習(xí)的一個(gè)榜樣，包括其他的車企做得好的地方，我覺得零跑都可以充分地去學(xué)習(xí)和對(duì)標(biāo)。別人優(yōu)秀的點(diǎn)在哪里，我們通過怎樣的努力可以趕上，我相信大家可以看到零跑還是有自己獨(dú)特的個(gè)性和魅力。”」

要知道，一般情況下，車企高層對(duì)于“你們好像那個(gè)XX車企”，“你們的產(chǎn)品被稱為小XX”這種評(píng)價(jià)是很不感冒甚至是抵觸的，品牌的不容侵犯性和公共場(chǎng)合發(fā)言的所必有得獨(dú)立性或者說高傲性，綁架著高層們不得不回避這些問題或反擊這些問題。

但反擊有時(shí)候往往適得其反，因?yàn)檫@些調(diào)侃和精煉的總結(jié)往往來源于最廣大的人民群眾。

零跑高層很坦誠(chéng)且真實(shí)謙虛的表達(dá)了自己的看法。承認(rèn)別人的優(yōu)秀，并去追趕和學(xué)習(xí)，同時(shí)也很鮮明的提出，“零跑就是零跑”，希望大家能看到零跑獨(dú)特的個(gè)性和魅力。

其實(shí)很多時(shí)候，零跑這家車企的個(gè)性和魅力正來源于此，那就是這個(gè)行業(yè)稀缺的“真實(shí)感”，從產(chǎn)品定義到團(tuán)隊(duì)營(yíng)銷到企業(yè)價(jià)值，沒有那么多三天兩頭的高端華麗，沒有時(shí)不時(shí)的大餅PPT，沒有浮躁的情緒價(jià)值，“真實(shí)感”貫穿著這個(gè)新勢(shì)力品牌的方方面面。

『產(chǎn)品即品牌，真誠(chéng)永遠(yuǎn)是必殺技』

記得在今年的一場(chǎng)《未來汽車先行者大會(huì)》上，紅衣大叔周鴻祎很主動(dòng)的邀請(qǐng)零跑創(chuàng)始人朱江明先生跟著他一起「“搞流量，有機(jī)會(huì)一起紅”，“無論是躺在床上，坐在車上，還是坐在馬桶上，拿起手機(jī)就自拍?！薄?/p>

甚至提出了「“一個(gè)企業(yè)家如果不弄流量，怎么獲客，怎么和客戶溝通呢？”』這樣以流量為王的觀點(diǎn)。

朱江明很坦率的給出了自己的看法，「“我的主業(yè)是技術(shù)，我也沒流量，我也沒有粉絲，像今天這樣上臺(tái)發(fā)言，我也很緊張，話都說不清楚，我怎么去做直播。零跑的產(chǎn)品力是足夠的，可能我接下去也應(yīng)該去做直播，但是我的主業(yè)還是技術(shù)，想法設(shè)法的給用戶多堆點(diǎn)料，多增加幾個(gè)好用的功能，我覺得最終還是要看產(chǎn)品?！薄?/p>

挑梁小丑和人間清醒，此時(shí)分別寫在了兩位大佬的腦門上。

網(wǎng)友們也紛紛表示，認(rèn)真做事踏實(shí)造車的車企值得一個(gè)Respect。電子工程師出身、做了三十年技術(shù)產(chǎn)品的朱江明骨子里是有一股實(shí)業(yè)家的執(zhí)著和堅(jiān)定。

有些事不是看到了希望才去堅(jiān)持，而是因?yàn)閳?jiān)持才會(huì)看到希望。

前段時(shí)間朱總借著巴黎車展歐洲行拜訪供應(yīng)鏈企業(yè)也開始做“老板IP”，但是和大多數(shù)車企老板不同的是，朱江明的賬號(hào)沒有刻意精心編排的腳本，更多的是真實(shí)平和的記錄。沒有夸張吸睛的表演，更多的是隨性的有感而發(fā)，也沒有語(yǔ)出驚人的金句，更多的是對(duì)產(chǎn)品和體驗(yàn)細(xì)節(jié)的過問。

甚至在拜訪供應(yīng)商大陸集團(tuán)時(shí)，能用很專業(yè)的“氣囊控制器的軟件能否集成到HPC里去”這樣一個(gè)技術(shù)問題把對(duì)方給問住。哪個(gè)供應(yīng)商想要忽悠朱老板，那可是有點(diǎn)難度了。

難怪零跑的成本控制能做到如此精細(xì)。

懂技術(shù)比懂流量，顯然更適合汽車這個(gè)實(shí)體制造行業(yè)。小米汽車?yán)总娨蔡寡裕?strong>「“從決定造車的那一天起，三年試駕170多輛車，寫了20多萬(wàn)字的試駕筆記，不懂車怎么能把車做好”?！?/strong>哪怕是作為頂流的雷軍，也不斷在學(xué)習(xí)汽車技術(shù)相關(guān)知識(shí)。

相比花樣吸睛的搞流量，踏實(shí)認(rèn)真的做好產(chǎn)品和技術(shù)顯然是一件更長(zhǎng)久的事。

產(chǎn)品即品牌，這是零跑從老板到高層，最頻繁提起的一句話。

相比于對(duì)待周鴻祎搞流量的“不聽勸”，零跑在產(chǎn)品定義和用戶意見上反而“主打一個(gè)聽勸”。

當(dāng)有媒體談及零跑目前產(chǎn)品定義的成功時(shí)，零跑高級(jí)副總裁曹力表示：「“領(lǐng)導(dǎo)層的決策確實(shí)非常影響產(chǎn)品的走向和定義，但是，我覺得對(duì)于我們來說，朱總是一個(gè)非常開放的一個(gè)人，用大白話來說就是非常聽勸的一個(gè)人?！薄?/p>

據(jù)曹力介紹，零跑公司內(nèi)部成立了一個(gè)產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)，這個(gè)委員會(huì)中，有營(yíng)銷、市場(chǎng)需求、產(chǎn)品定義以及研發(fā)等各個(gè)部門的代表，老板朱江明只是委員會(huì)的成員之一?！浮拔覀儠?huì)充分做市場(chǎng)數(shù)據(jù)的分析，用戶需求的調(diào)研，技術(shù)趨勢(shì)的判斷以及綜合根據(jù)自己品牌的定位做出判斷。”」

其實(shí)就是有事大家商量著來，而且是有理有據(jù)的商量著來，領(lǐng)導(dǎo)層不會(huì)搞一言堂。遙想以前某些國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)一拍腦門就否定專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的新車作品，導(dǎo)致底下人做事都按照領(lǐng)導(dǎo)喜好來，全然不顧市場(chǎng)客觀情況和用戶接受度。新勢(shì)力比某些國(guó)企更成功，也就不足為奇了。

【零跑C10、T03歐洲上市】

零跑的成功，除了技術(shù)和產(chǎn)品之外，還有很重要的一環(huán)，就是定義這兩者的人。

不止正確的做事，也做正確的事，這在當(dāng)下車企同樣是件不容易的事。

零跑這家車企，從創(chuàng)始人，到高層，到員工，到購(gòu)車用戶，都很清楚自己要什么。

在2024年，一個(gè)人，一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一家企業(yè)，能清晰且統(tǒng)一的知道自己想要什么，是一件彌足珍貴的事情，也是最隱形的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

『零跑，歐洲人的下一臺(tái)豐田』

零跑給消費(fèi)者和用戶的感覺一直比較低調(diào)，但零跑未來的發(fā)展確實(shí)很難低調(diào)。

今年10月份，零跑和Stellantis集團(tuán)在巴黎車展共同發(fā)布全新B系列及系列下的首款全球化車型——零跑B10，600公里純電續(xù)航、同級(jí)唯一激光雷達(dá)+8650智駕、8295座艙，Stellantis負(fù)責(zé)底盤調(diào)校，國(guó)內(nèi)13-15萬(wàn)的售價(jià)，去到國(guó)外哪怕翻一倍，也是降維打擊般的存在。

【零跑歐洲門店】

此前零跑C10和T03已經(jīng)在歐洲正式上市，Stellantis集團(tuán)將為零跑的產(chǎn)品從渠道網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、汽車金融到物流及零部件賦能等方面展開的服務(wù)保障支持。

歐洲人民可能也沒有想到自己能這么快享受到來自東方的神秘智能化汽車，而且還是一款已經(jīng)進(jìn)行了快速本地化調(diào)整的全球車。

當(dāng)談及到10月份和朱總的歐洲行時(shí)，零跑科技市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎也聊到「“截止到目前，在歐洲有339多家門店，我們看了在法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙的門店，我們確實(shí)看到了通過與Stellantis集團(tuán)的合作，我們的銷售以及售后網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)進(jìn)度非常快，依托Stellantis集團(tuán)資源沉淀，零跑在歐洲市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的進(jìn)程，應(yīng)該說是有一個(gè)非常和別的中國(guó)品牌不能比擬的強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)?！薄?/p>

【零跑國(guó)際全球規(guī)劃】

零跑的輕資產(chǎn)海外擴(kuò)張之路，真的是今年中國(guó)汽車出海最騷氣亮眼的一波操作。朱總這種傳統(tǒng)實(shí)業(yè)家，對(duì)供應(yīng)鏈的整合能力確實(shí)強(qiáng)到可怕，效率也高到可怕。

當(dāng)大家還在談?wù)撜l(shuí)才是未來中國(guó)品牌出海最強(qiáng)的車企，零跑已經(jīng)迅速的完成了布局和規(guī)劃，并著手進(jìn)入下一個(gè)階段，未來在歐洲的銷量和發(fā)展，值得期待。

『乾坤未定，你我皆是黑馬』

前段時(shí)間，這張圖在互聯(lián)網(wǎng)傳播甚廣。

時(shí)間撥回到合資車為王的2015年，零跑創(chuàng)始人朱江明在歐洲旅行時(shí)看到一臺(tái)雷諾Twizy小車，專注的羨慕和期望溢于言表，那時(shí)也是零跑造車的種子剛剛種下。

這種感覺就像是當(dāng)年劉華清將軍踮腳看美國(guó)航母，彼時(shí)國(guó)產(chǎn)車和合資車的差距確實(shí)還很大，沒有人注意到這家名不見經(jīng)傳的新勢(shì)力小廠和這位工程師出身的老板。

9年后，零跑汽車年銷量20萬(wàn)+輛，穩(wěn)坐新勢(shì)力銷量榜前三。并和全球第四大汽車集團(tuán)深入合作，強(qiáng)勢(shì)登陸歐洲市場(chǎng)，在德國(guó)、法國(guó)、意大利這些傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)開賣，朱總站在西班牙瓦倫西亞的零跑門店來了一張紀(jì)念合影，身邊是零跑已經(jīng)在歐洲開賣的T03和C10。

和9年前不同的是，這位技術(shù)工程師出身的汽車?yán)峡傤^發(fā)白了不少。

【零跑汽車C10和T03在上海港運(yùn)往歐洲】

這一刻，一位技術(shù)工程師對(duì)汽車實(shí)業(yè)的執(zhí)著和付出，得到了最完美的升華。也驗(yàn)證了了一個(gè)浮躁的汽車行業(yè)當(dāng)下應(yīng)該懂得的道理：預(yù)測(cè)未來的最好的方法，就是去把它創(chuàng)造出來。

真實(shí)的零跑所獲得的成功，或許沒有第二個(gè)人、第二家車企能夠復(fù)制出來。

乾坤未定，零跑這匹黑馬，或許遠(yuǎn)比我們想象中要走的更高，走的更遠(yuǎn)。