我很喜歡一本書《只有偏執(zhí)狂才能生存》，這本書可能很多人都讀過。極氪的品牌對(duì)安全是非常偏執(zhí)的，我們是安全的偏執(zhí)狂?！猜敾蹣O氪7X上市時(shí)，亮出了全球首創(chuàng)四大安全技術(shù)：穹甲車身、兒童安全氣囊、一鍵破窗、行業(yè)最高電磁安全標(biāo)準(zhǔn)。其中還宣布，一鍵破窗專利技術(shù)，向全行業(yè)開放，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)又獲得了滿堂喝彩。發(fā)布會(huì)上，藍(lán)天救援隊(duì)基于實(shí)際使用場(chǎng)景上演的7X水中“一鍵破窗”逃生、8噸卡車魔鬼十字路口追尾及測(cè)撞的兩個(gè)視頻，確實(shí)令人印象深刻?！肮诽闺础币呀?jīng)聲名在外，在7X身上又得到了新的加強(qiáng)。至此，安全，已真正成為極氪第一標(biāo)簽。吉利控股集團(tuán)總裁，極氪智能科技CEO安聰慧在接受媒體專訪時(shí)表示，有些用戶會(huì)說，這些安全功能可能百... 閱讀全文>>

日前，麗江玉龍雪山下，帕薩特舉行了一場(chǎng)盛大的上市發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，新任上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍首秀，以“破局”為主題演講，對(duì)當(dāng)前超級(jí)內(nèi)卷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)，給出了“破局的答案”。同時(shí)“超聰明的油車”帕薩特PRO上市之際，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)接受采訪時(shí)，發(fā)出“汽車聰不聰明與能源形式無關(guān)”，“油車不是天生就笨，電車不是天生就聰明”的強(qiáng)有力的反擊聲音。今年是上汽大眾成立40周年，也是上汽大眾轉(zhuǎn)型關(guān)鍵之年，新上任的“強(qiáng)龍”組合，借帕薩特上市之機(jī)，在玉龍雪山下開始上汽大眾新的強(qiáng)勢(shì)騰飛?！拔艺J(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)卷遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。現(xiàn)在這個(gè)態(tài)勢(shì)誰更勝一籌很難說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到Game Over的時(shí)候，在餐桌上一... 閱讀全文>>

放眼中國(guó)汽車市場(chǎng)的歷史長(zhǎng)河，只有3款合資車型賣到過300萬臺(tái)的銷量：軒逸朗逸卡羅拉。你可能發(fā)現(xiàn)了，他們都是轎車。而在前不久，中國(guó)汽車市場(chǎng)的歷史上，首臺(tái)銷量超過300萬的合資SUV出現(xiàn)了，東風(fēng)本田CR-V（以下簡(jiǎn)稱CR-V）。CR-V究竟做了什么，可以在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)上，最先達(dá)到300萬的銷量奇跡？讓我們今天盤根溯源，捋一捋前幾代CR-V有多強(qiáng)。在1996年的芝加哥車展上，本田推出了第一代CR-V。前后雙叉臂，優(yōu)秀的操控，移動(dòng)中央扶手，可全放倒的前排座椅，單獨(dú)拆卸，可當(dāng)桌子的尾箱蓋板，優(yōu)秀的2.0L B20C發(fā)動(dòng)機(jī)，共同構(gòu)成了CR-V強(qiáng)大的產(chǎn)品力。推出后不久，就成為美國(guó)市場(chǎng)的SUV銷量冠軍，年銷量超10萬臺(tái)。這也讓本田明白了CR-V的無限潛力... 閱讀全文>>

當(dāng)一輛20萬的星紀(jì)元ES和一輛300萬的法拉利Portofino放在一起時(shí)，你有什么感覺？或者覺得毫無關(guān)系。在2025款星途星紀(jì)元ES上市發(fā)布會(huì)入口，這個(gè)兩輛熱烈的紅色車放在一起確實(shí)點(diǎn)燃整個(gè)上市現(xiàn)場(chǎng)，紅色因素爆滿全場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾整個(gè)情緒調(diào)動(dòng)起來，獲得了很好的線下線上傳播效果。星途星紀(jì)元第一次嘗試以顏色營(yíng)銷切進(jìn)上市會(huì)。奇瑞這個(gè)消費(fèi)者印象中的“理工男”，在星紀(jì)元品牌上已經(jīng)嘗試了很多次“第一次”，包括奇瑞汽車史上第一次音樂會(huì)，這次上市發(fā)布會(huì)的超模走秀，都給車主和消費(fèi)者提供了更好的情緒價(jià)值。這是在奇瑞汽車以往都不曾看到的。奇瑞有技術(shù)底氣這么做。這次星紀(jì)元ES發(fā)布“晨曦紅”，奇瑞汽研院院長(zhǎng)高新華博士在發(fā)布會(huì)上表示：通過采用專利納... 閱讀全文>>

我想我們都被帶進(jìn)了一個(gè)慣性思維，就是比亞迪的車必須要便宜。包括我自己在內(nèi)，在面對(duì)宋L DM-i的起售價(jià)時(shí)，好似13.98萬的檔位是消費(fèi)者已經(jīng)定好了的。高了絕對(duì)不買，低了工業(yè)義父的呼喊聲不絕于耳。但我覺得，這次不應(yīng)該這么便宜了，也不能再這么便宜下去了。你先別急著罵我，先聽我分析分析。為啥不應(yīng)該？咱們先看看宋L DM-i有啥賣點(diǎn)。首款搭載第五代DM技術(shù)的比亞迪SUV，DiLink5.0車機(jī)系統(tǒng)，E型四連桿后懸架，F(xiàn)SD可變阻尼減振器。最低配18.32度電池，跟宋PLUS DM-i高配一樣，18度電的宋PLUS DM-i榮耀版賣多少錢？13.98萬元。那是不是可以這樣認(rèn)為，我們想讓一臺(tái)三電比宋PLUS DM-i更強(qiáng)車機(jī)比宋PLUS DM-i更好內(nèi)飾比宋PLUS DM-i更優(yōu)尺寸比宋PLUS DM-... 閱讀全文>>

這是一臺(tái)永遠(yuǎn)不會(huì)讓你暈車的電車我不知道各位有沒有坐過某些新能源車，如果你坐過，一定跟我有一樣的感覺：為什么每次坐這種車，都這么容易惡心暈車的？司機(jī)風(fēng)琴腳，動(dòng)力不平順，避震軟塌塌，是我評(píng)價(jià)現(xiàn)階段某些新能源車的問題，這導(dǎo)致部分消費(fèi)者對(duì)新能源車充滿不安感，他也許不會(huì)覺得是車的問題，而是車的問題?！笆遣皇请姵剌椛湮伊耍也蓬^暈惡心的？”進(jìn)而一系列更嚴(yán)重的猜疑就產(chǎn)生了。 所以，我覺得一臺(tái)好的新能源車，首先應(yīng)該解決的就是這三個(gè)問題。如果你也有相似的情況，那這臺(tái)車應(yīng)該可以幫到你。東風(fēng)本田獵光，同級(jí)純電市場(chǎng)第一款獵裝轎跑，一臺(tái)東風(fēng)Honda最新純電技術(shù)與智能科技的集合體。首先，他就要解決暈車的問題。 東風(fēng)... 閱讀全文>>

前一段時(shí)間，我寫了一篇關(guān)于《2024年電動(dòng)車百人大會(huì)》的文章，引起了大家的廣泛討論（附上鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/nIyLzDx97ceESwegYBYZpw）。我很喜歡寫這種會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)的分析文章，不僅是電動(dòng)車百人大會(huì)，諸如新車發(fā)布會(huì)，技術(shù)發(fā)布會(huì)等等。這種車企&部門領(lǐng)導(dǎo)直接上臺(tái)演講的場(chǎng)合，真的有非常多的細(xì)節(jié)可以深挖。所以昨天晚上，別人發(fā)給了我這樣一條鏈接。我一看：嘿，有意思！我覺得我應(yīng)該寫下來，給大家也樂呵樂呵。這是一個(gè)叫《中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇》的會(huì)議。會(huì)議開場(chǎng)，一個(gè)叫賈可的中國(guó)人民大學(xué)新聞學(xué)院博士上臺(tái)發(fā)表開幕演講。剛開始，他講到中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)了三個(gè)里程碑：自主品牌的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額上升到了59.6%；新能源的滲透率超過了5... 閱讀全文>>

在不久前的粵港澳國(guó)際車展上，MG 名爵的展臺(tái)舉辦了一場(chǎng)獨(dú)具匠心的現(xiàn)場(chǎng)拆車活動(dòng)，所拆解的是從名爵發(fā)源地——英國(guó)開回中國(guó)的、由中國(guó)人接管名爵品牌后研發(fā)的第一臺(tái)純電跑車 Cyberster。這一舉措旨在向全球消費(fèi)者表明，名爵的電動(dòng)車在品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力方面經(jīng)得起考驗(yàn)。在此次展臺(tái)活動(dòng)中，名爵 Cyberster 車身覆蓋件被拆除，裸露的車身鋼材與漆面光亮的展車形成鮮明對(duì)比，但這種工業(yè)原始之美并未顯得突兀，因?yàn)槠嚬I(yè)的核心恰恰在于覆蓋件之下。隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來，我們身邊出現(xiàn)了眾多加速在 5 秒內(nèi)的車型。在燃油車時(shí)代，5 秒內(nèi)加速的車型多為跑車或豪車，如今十幾萬元就能買到一臺(tái)加速 5 秒的車。曾經(jīng)，汽車媒體對(duì)于性能試駕車的加速測(cè)試趨之若... 閱讀全文>>

當(dāng)我寫這篇文章的時(shí)候，其實(shí)也已經(jīng)比較晚了，但是在很多社交媒體上，依然是非常熱鬧，特別是關(guān)于近期發(fā)生在北京的一起占道違停事件，還是有著不少熱議。對(duì)于事情的起因、經(jīng)過等等，網(wǎng)上都有消息也各有爭(zhēng)議，我們?cè)谶@里就不做過多討論。但是，我們來討論一下這次的另一個(gè)重點(diǎn)：使館車牌，嚴(yán)格來說應(yīng)該是叫外交車牌。說起外交車牌，可能有部分人還是會(huì)相對(duì)感到陌生，因?yàn)檫@種類別的牌照，是有別于我們常見的藍(lán)牌、綠牌或者是黃牌。那么，這就不得不說一下，使館車牌擁有的2大特點(diǎn)：1. 專屬的牌照樣式；2. 專屬的外交豁免權(quán)。專屬牌照樣式我們先來從牌照樣式方面說起，和我們常見的軍、警等特種車輛一樣，外交車輛也擁有專屬的牌照樣式，... 閱讀全文>>

我的進(jìn)口寶馬X5購(gòu)于18年5月，美版寶馬X5原裝是固特異Scorpion VERD，輪胎尺寸255/50R19。在6.5萬公里后，我把前胎換上馬牌ContiSportContact 275/40/R20 CSC5輪胎，后胎換上馬牌ContiSportContact315/35/R20 CSC5寬胎，感覺更適合寶馬X5的運(yùn)動(dòng)性能，操控性和耐磨性都優(yōu)于其它品牌性能輪胎。同時(shí)CSC5 在同級(jí)別中舒適度較高，所以在13.5萬公里后，決定繼續(xù)使用這套馬牌輪胎。從此成為馬牌性能輪胎的忠實(shí)用戶。后輪胎是315/35 R20 110W，速度級(jí)別依然是270km/h。110代表承載是1060kg。還有德國(guó)馬牌常見的具有輪圈保護(hù)功能的W字母。實(shí)際上高于輪圈的外側(cè)，對(duì)輪轂起到了保護(hù)作用，便輪圈避免刮蹭。這對(duì)寬胎來說非常重要。我有兩次都先是輪胎先蹭到路肩... 閱讀全文>>