C區(qū)玩家部落的更懂自駕游真諦！ 兜風賞花吃喝玩耍一條龍

什么樣的車，就會造就什么樣的車友會，開MINI的朋友永遠體會不到普拉多車友在飯桌上的豪邁，而開普拉多的朋友也永遠體驗不到S3車友在賽道上的樂趣，又繞回來的是，開S3的朋友卻終究還是得不到MINI車友在聚會時的歡聲笑語，得否？失否？

那么問題來了，開C-HR的人所聚起來的車友會，會是怎么樣的呢？難道真的是像豐田官方公布的那樣，車主們都是玩心不死“老男孩”嗎？為了探索這個矛盾的問題，我這個?？怂管囍鞑幌Щ燠E其中，并在參加完他們的車友活動后，終于知道了些什么。

本次廣汽豐田C-HR的車友活動是在“江城”武漢發(fā)起的，活動全程從武漢市區(qū)出發(fā)，經(jīng)少許市區(qū)路況和部分高速路況后，便可到達活動目的地四季花海景區(qū)。其實C-HR這款車并不陌生，畢竟它曾經(jīng)作為長測車在公司停留了很久，但當我在活動集合點看到數(shù)十臺五顏六色的C-HR之后，這款外觀造型時尚的SUV還是給了我不小的視覺沖擊力。

秉承豐田“sensual-speed-cross”設計理念的C-HR，在外觀造型上的確十分具有辨識度。前臉低趴的設計造型在下方鉆石狀進氣格柵和車頭兩側(cè)流水式轉(zhuǎn)向燈的襯托下呈現(xiàn)出強烈的層次感。而車身尤其后輪拱處大刀闊斧般的鋒利切割造型也讓其整體感和運動感十足。即使沒有造型夸張的輪圈、沒有特地改色的貼膜、沒有降低車身的姿態(tài)，這款車也能夠在繁忙車流中自成風采。

從活動出發(fā)點到活動目的地共計200KM左右，路途雖然稱不上遙遠，但也需要近三個小時才能到達。得益于這款車的駕駛視野還不錯，即使長途行駛也不會覺得很疲憊。此外較輕的轉(zhuǎn)向手感以及靈活的車身也讓其在車流復雜的市區(qū)中游刃有余。

對于組織方來說，活動中最大的難處在于車隊是由沒有跟隊經(jīng)驗的車主們組織的，這就涉及到車友們的駕駛技能問題。好在無論是在市區(qū)還是在高速過程中，整個車隊的行駛狀態(tài)都比較良好。

這其中離不開頭車、尾車的有序指導，也離不開C-HR搭載的TSS駕駛輔助系統(tǒng)的幫助。舉例來說，在因攝像需要取景而要求跟車比較緊密的環(huán)節(jié)中（可控安全范圍內(nèi)），該車的智行安全系統(tǒng)（包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)）就起到了不小的作用，它讓車輛的可控性和安全性都得到了明顯的保障。

此外熱效率高達40%的2.0L自然吸氣發(fā)動機配合上可模擬10速的CVT變速箱，使得整車無論是動力響應性還是加速性都能夠很好的滿足車隊行駛時對速度的精確控制要求，即使車隊中有很多駕駛經(jīng)驗不足的女性車主，她們也依然能夠很容易的維持自己在車隊中的位置和速度。

來到目的地四季花海景區(qū)之后，五光十色的C-HR車隊確實引來了周圍不少的目光。而這里除了色彩繽紛的花草數(shù)目之外，還有著車友們的歡聲笑語，其中有攜家眷抱著寵物出行的，也有熱戀情侶結(jié)伴而來的，當然更多的是單身的青年男女。男女老少都集齊了！可謂是“人人都愛C-HR”啊。也許他們并不認識彼此，又或許他們只是在車友群里“認識”過，但在此時此刻，C-HR車友的身份讓他們聚在一起，并暢聊無限。

對于男性車主來說，整個活動當中最有意思的環(huán)節(jié)應當是卡丁車的戶外項目，畢竟C-HR的車主們多少都會對駕駛比較感興趣。激烈的駕駛和曲折的賽道讓車友們玩的不亦樂乎，甚至還有部分比較專業(yè)的車友們討論起了每個彎道的入彎、出彎速度和角度。微微燥熱的環(huán)境和卡丁車的轟鳴聲就這樣在無聲無息中拉近了這群“愛玩”的機械駕控迷。

體驗結(jié)束后，熱情高漲的車友們明顯有些意猶未盡，特別是那些獲得名次的車主們似乎對駕駛和賽道有些收不住的迷戀。結(jié)果就是他們從卡丁車又聊到了自己的愛車——C-HR，從這款車的良好的底盤質(zhì)感，到得心應手的操控感，再到動力系統(tǒng)的匹配度，他們分享著自己對C-HR這款車的體驗和心得，同時也傾聽著別人對自己愛車的印象，現(xiàn)場的氣氛很是融洽。

的確，C-HR雖然是款SUV車型，但因其誕生于豐田全新的TNGA平臺，且在雙叉臂式獨立后懸掛、大直徑防傾桿、后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置技術的加持下，其駕駛和操控的樂趣依然不輸某些定位純家用的轎車。如此也難怪這群車友們聊起操控、駕駛的話題來是那么的滔滔不絕。

作為局外人（非C-HR車主），我能夠理解到那種和自己相同車輛的車友們交流時的快樂，但卻沒辦法體驗到他們對于C-HR這款車的情感，這是車主才有的機會和權利。有幸的是，在偶然的機會中我得以了解到其中某位車友和他愛車之間的故事，也因此能夠窺探到這群C-HR車主內(nèi)心深處最真實的情感和想法。

這位C-HR車主是武漢本地人，他從這款車在海外亮相時便開始關注著。也正因為愛得深，所以他才能在經(jīng)歷過國產(chǎn)版沒有銀色的失望后，依然還愿意醉倒在C-HR獨特的設計外觀下。如今成為C-HR車主半載有余的他，每天駕駛著愛車上下班通勤，簡單而愜意。（C-HR最近新出了一個歐泊銀的顏色，這位車主說早買早享受嘛。好像也對。）

其實我曾問過他對于這臺車“通病”的感受，例如后排視野、高速風燥等，他的回答讓我很是意外，他說：“我買車是要喜歡的，而不是要均衡的；我知道自己想要什么，而不是別人替我需要什么，C-HR就是這樣個性的車，它要是改了調(diào)性我反而不會選擇它了”。

生活不止于茍且，而用車也不止于通勤。從這群C-HR車主的用車以及生活態(tài)度中我知道了，原來我們的用車觀念早已經(jīng)有了長足的進步。對于他們來說，居家、伴侶、出行的意義，早已經(jīng)脫離了車子夠大、夠平庸、夠便宜的用車理解。適合自己的才是最好的，而C-HR這款車就是適合他們出行娛樂生活的居家好幫手。