每一輛車都想去滇西，這一次RAV4榮放玩到了極致

在彩云之南這片神奇的土地上，滇西才是絕美。滇西集熱帶雨林，高山峽谷、大江湖泊于一身，合古城韻味、民族文化、邊境風(fēng)情為一體。一入滇西，始知風(fēng)情可萬般變幻。

每一輛車都想去滇西，這一次RAV4榮放玩到了極致。在不斷變換的熱帶、亞熱帶、低緯高原，溫帶、寒溫帶的各色風(fēng)景中，成功經(jīng)歷了暴雨穿越，極限節(jié)油，洱海環(huán)游，山路劈彎等自駕的樂趣。如果問我感覺如何？——時(shí)間太短，還沒爽透。

西雙版納的綠，濃得化不開。

就我這個(gè)生活在廣東的人，一年四季滿眼綠意，仍然覺得那種綠是身外之物，與你是有距離的。版納的綠是滲透到空氣里的，滲透到你的眼睛里，加上雨季淋淋漓漓的雨，那種綠像是已經(jīng)滲透到你的肌膚里，泛著清清爽爽的涼意。

在這漫山遍野，層層染染的綠色下面，卻藏著極為豐富珍稀的動(dòng)植物，這地區(qū)被列為國家重點(diǎn)保護(hù)的珍稀動(dòng)物達(dá)109種，保存著中國最大的野生亞洲象種群（約300頭），比大熊貓還珍貴。

自2018年起，一汽豐田就在藏東丁青及祁連山地區(qū)致力雪豹的守護(hù)，今年極境滇西之旅，將視野拓展到生物多樣性，以實(shí)際行動(dòng)，讓更多人關(guān)注珍稀物種、了解生態(tài)和諧的重要性，并加入到一汽豐田守護(hù)生物多樣性的隊(duì)伍中來。

一汽豐田思生態(tài)之憂，踐守護(hù)之諾。這次行程先來到野象谷，深入了解野象的生存現(xiàn)狀，并且致敬守護(hù)者，捐贈(zèng)物資。

在版納至普洱的昆磨高速上，有段高速很有意思。野象出沒頻繁的野象谷等地順山勢(shì)修建了野象專用通道，這是全國高速公路上獨(dú)一無二的野象通道。同時(shí)特意將橋的高度提升了8到15米，以利于野象通過。只是我們也不想見到野象，以免開車經(jīng)過時(shí)驚擾它們。

從普洱市前往臨滄之前，我們先去了中華普洱博覽園，嘗試了采茶，制茶的過程，還在茶山之上細(xì)細(xì)品茗，享受舌底鳴泉之樂。對(duì)于我之個(gè)喜茶藏茶之人，在茶源產(chǎn)地美麗風(fēng)景前喝茶，自然別有一番通體舒暢滋味。

其實(shí)版納、普洱、臨滄都是普洱茶的產(chǎn)茶區(qū)，版納更是六大茶山所在地，喜愛普洱的人都熟知。在滇西自駕就是這樣美妙，當(dāng)你開車?yán)Я死哿耍呻S時(shí)在茶園喝茶休憩，緩解疲勞困意，之后再精神飽滿繼續(xù)翻山越嶺。

后面的行程我們真要精神飽滿了。從普洱到臨滄，我們沒有走高速，而是走了山路崎嶇的國道瑞臨線。在跨越瀾滄江大橋后，在山路上我們經(jīng)歷了一場大暴雨，迎來了這次滇西之旅的第一次高潮。

暴雨如注已經(jīng)不能形容這場山中暴雨的瘋狂程度。雨是直接糊在了擋風(fēng)玻璃上面，好像一直沒清晰過。臺(tái)風(fēng)天的雨還有歇息的時(shí)候，而這山雨沒有。我將雨刮已經(jīng)開到了最大擋，但仍然是朦朧一片，只能靠霧燈穿透些許。我睜大不大的眼睛，緊緊盯著蜿蜒的山路。

但我心情卻沒有非常緊張，我能感受到NEW E-Four四驅(qū)系統(tǒng)的作用，特別是在車速稍快的轉(zhuǎn)彎路段。何況還有Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)保駕護(hù)航，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)都讓我心里有底。

大雨停止時(shí)，我們一路看到十多處小型泥石流，順著山坡滑下，還看到泥水混成的黃色“瀑布”，一些碎石散落在路邊，甚至見到一處大石，可見雨勢(shì)之大之急。270公里的路程，我們足足走了8個(gè)小時(shí)。

待到臨滄，卻是風(fēng)停雨歇。當(dāng)真回首來路蕭瑟處，也無風(fēng)雨也無晴。一山呈四季，十里不同天，在這段路程體現(xiàn)得淋漓盡致。

從臨滄到大理的上午，一汽豐田進(jìn)行了一場90公里的節(jié)油挑戰(zhàn)賽。對(duì)于RAV4榮放雙擎版來說，節(jié)油挑戰(zhàn)賽最能展現(xiàn)其科技的優(yōu)勢(shì)了。媒體老師們紛紛摩拳擦掌，使出渾身解數(shù)，想要逼出雙擎的極限。在座位滿載，行李廂滿載，市區(qū)混合國道、山路的情況下，冠軍跑出了每百公里4.06升的好成績。

其實(shí)在我們西雙版納則出發(fā)時(shí)，一汽豐田雙擎家族挑戰(zhàn)賽總決賽剛在這里結(jié)束。由一汽豐田七大區(qū)選派的車主參賽者，從貴陽到西雙版納，冠軍跑出每百公里3.088升的驚人成績。在七月舉辦的媒體節(jié)油賽中，110公里從高速到山路，從通暢到塞車等路況極為復(fù)雜的節(jié)油賽事，最終我們新車評(píng)編輯的使用汽車升數(shù)為2.28L，開出了較第一名的2.26L僅多了0.02升的極限成績。

節(jié)油比賽或許有些極端，但RAV4榮放 2.5L雙擎版即使正常日常駕駛，續(xù)航千里也確實(shí)是綽綽有余。

大理的風(fēng)花雪月，天下無人不曉。月映蒼山雪，風(fēng)吹上關(guān)花，徜徉其中，不知天上人間。不過風(fēng)花雪月雖好，大理的陽光更是獨(dú)一無二。那天上午，從洱海公園，沿著環(huán)海東線，到雙廊古鎮(zhèn)，共50公里，我們享受了一次舒適的陽光之旅。

公路極貼洱海，蜿蜒曲折，你可以勻速慢慢開，欣賞近在咫尺的海，遠(yuǎn)在天邊的云；也可興起劈彎，在海山之間尋求速度快感；也可將車打地方停在路邊，坐看海面云起時(shí)。我們就將車停在了一個(gè)平臺(tái)上，靜靜欣賞了遠(yuǎn)方郁郁翠翠的蒼山，而在陽光下鍍成銀色的白云，又層層疊疊壓在湛藍(lán)平靜的湖面上 。

在這條環(huán)湖公路上，有許多游客駕駛著租來的敞蓬跑車，享受著陽光湖風(fēng)擁抱的感覺。洱海確實(shí)是開敞篷跑車的絕佳地方。RAV4榮放自然是沒有敞篷的，但它有著大天窗。我們打開天窗，放下車窗，也是自得其樂。

如果說暴雨穿越是“刺激”，節(jié)油比賽是“克制”，環(huán)湖游是“享受”，從大理的麗江的其中一段山路就是“放縱”了。

我們特地離開大麗高速，闖進(jìn)洱源鎮(zhèn)的一段山路。這段山路40公里，有好幾處發(fā)夾彎，有高速彎，有碎石路，有泥濘路，還有幾座村莊，正是撒野的好去處。到了劈彎之時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，RAV4榮放的方向仍然精準(zhǔn)，雖然這時(shí)路感顯得有些欠缺，但對(duì)于一款SUV已屬十分難得。車身在拐急彎時(shí)，車尾有些滯后，但仍然跟得上，完成彎中動(dòng)作。如果有些側(cè)滑，NEW E-Four四驅(qū)系統(tǒng)能及時(shí)修正，仍然會(huì)鼓勵(lì)你下一次再試探下更快些。RAV4榮放在山路上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以說很出色，而且駕駛座位的包裹性不錯(cuò)，不用在轉(zhuǎn)彎時(shí)要去調(diào)整身位。

彎中加油時(shí)，變速箱降檔足夠快。只是我一直駕駛的是2.5L雙擎版的最高配版本，沒有轉(zhuǎn)速表，我一直不太適應(yīng)。經(jīng)過碎石路面時(shí)，震動(dòng)稍為明顯些，但仍然可接受，因?yàn)槲乙矝]聽過坐在后排的媒體老師的抱怨。而且RAV4后排安全帶也有提醒功能，只要一解開就開始鳴叫，而且是越叫越大聲，這是十分安全實(shí)用的功能。

這次沒有進(jìn)行深度越野，或許雙擎版電子式NEW E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，沒有機(jī)械式的四驅(qū)系統(tǒng)那么強(qiáng)，但應(yīng)付山路碎石泥洼路已經(jīng)足夠。如果要更好的越野功能，可以選擇2.0L汽油版的，那有更多的越野模式可選擇。不過如果要我選，我還是選2.5L的雙擎版。

離開麗江，車隊(duì)繼續(xù)前往香格里拉，在普達(dá)措尋找白馬雞等珍稀動(dòng)物?？上矣惺拢瑳]能跟隨前往，要不也可以繼續(xù)體驗(yàn)RAV4榮2.5L雙擎在高原狀態(tài)下的表現(xiàn)。但我并沒有遺憾，這一趟精彩多重的滇西之旅體驗(yàn)，以及RAV4 2.5L雙擎的優(yōu)異表現(xiàn)，已經(jīng)足夠我回味很長一段時(shí)間了。