勒芒賽維修區(qū)巡游

【在VIP包房，幾乎聽不到賽車的轟鳴聲】

11月6日到7日，我受奧迪邀請(qǐng)到珠海國(guó)際賽車場(chǎng)觀看勒芒洲際大獎(jiǎng)賽。勒芒洲際大獎(jiǎng)賽（簡(jiǎn)稱ILMC）是基于著名的勒芒24小時(shí)耐力賽的模式衍生出來的1000公里/6小時(shí)耐力賽，今年是第一次來到中國(guó)，來到珠海。這次珠海的ILMC盛事，新車評(píng)除了我之外還有另外兩位同事到了現(xiàn)場(chǎng)，稍后他們會(huì)有詳盡的勒芒系列賽的介紹。和他們不同的是，我觀賽基本都在VIP包房里，這里雖然環(huán)境不錯(cuò)，有吃有喝，但是只能看到大直道，基本看不到賽車在彎道激烈搏殺的場(chǎng)面。另外，由于VIP包房隔音很好，賽車那動(dòng)人心魄的聲浪被縮減到很小音量，也是減少了很多看賽車的“刺激感”。

【奧迪VIP體驗(yàn)TT-S和S5】

不過，我可是有額外“福利”的哦。首先是奧迪有安排專業(yè)教練開著高性能的奧迪S5和TT-S載著我們?cè)谥楹Ｙ惖郎象w驗(yàn)。另外奧迪給我們發(fā)的入場(chǎng)證件有個(gè)權(quán)限，可以在中午的休賽時(shí)間里進(jìn)入維修區(qū)參觀。我可不能放過這個(gè)好機(jī)會(huì)。畢竟看著賽車在場(chǎng)上一圈圈地跑不難，進(jìn)入維修區(qū)隨便逛可不是常有的事。于是我抓住有限的維修區(qū)開放時(shí)間，幾乎把所有車隊(duì)的P房都跑了個(gè)遍。

【停在維修區(qū)入口的R8安全車】

在中午休賽期間，賽車在P房里一般都是在做一些檢查和調(diào)整，這也正好讓我拍到了在賽場(chǎng)上涂裝漂亮威風(fēng)八面的“素顏照”。正式的賽車比賽大家都看多了，正好可以換換口味。由于那天珠海天氣很差，一直下著小雨，我又是拿著卡片機(jī)，照片畫質(zhì)稍差請(qǐng)諒解。

P房里一般都會(huì)存放很多車身空氣動(dòng)力套件。由于比賽時(shí)天氣不太好，有不少賽車沖出了跑道撞上輪胎墻，這時(shí)這些備用的車身部件就要用上了。

天空一時(shí)小雨一時(shí)停，車隊(duì)們都同時(shí)準(zhǔn)備了大量干胎和雨胎。

維修區(qū)入口第一間就是奧迪的車房。奧迪這次把最新最強(qiáng)的R15 TDI帶到了珠海。由于是LMP1組的廠隊(duì)，奧迪的P房非常大，也很整潔。

OAK RACING車隊(duì)的LMP2組賽車PESCOROLO JUDD賽車。

這次賽事唯一的寶馬賽車，來自BMW TEAM SCHNITZER的E92 M3。M3在GT2組別中的競(jìng)爭(zhēng)力一般，前著名WTCC車手JORG MULLER在此賽事中代表寶馬出戰(zhàn)。

GT試驗(yàn)賽車保時(shí)捷GT3 R HYBRID。這個(gè)車是由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，相信大家以前應(yīng)該看過我們對(duì)它的介紹了。由于技術(shù)穩(wěn)定性等方面還有待考驗(yàn)，GT3 R HYBRID參加勒芒賽更多是為了收集數(shù)據(jù)，而不是爭(zhēng)取什么好名次。

比利時(shí)PROSPEED COMPETITION車隊(duì)的保時(shí)捷GT3 RSR賽車。著名中國(guó)香港車手歐陽(yáng)若曦代表這個(gè)車隊(duì)參加ILMC大賽。

GULF TEAM FIRST車隊(duì)的蘭博基尼GALLARDO賽車。從名字大家應(yīng)該就能猜到這是來自中東地區(qū)的車隊(duì)，事實(shí)上它確實(shí)是來自阿聯(lián)酋，但車手來自法國(guó)和德國(guó)。

SALEEN S7R賽車。SALEEN應(yīng)該國(guó)內(nèi)有些車迷會(huì)知道，似乎它還沒有正式在中國(guó)銷售。這臺(tái)SALEEN S7R奔跑起來后聲浪極其暴力。

TEAM HONG KONG RACING的ASTON MARTIN DBR S9賽車。他們參加的是GTC組別，這個(gè)組別的賽車相對(duì)來說是改裝程度比較輕的，相當(dāng)于FIA的GT3組別。

奧迪R8 LM賽車。這個(gè)賽車很受歡迎，在GTC組別中有三個(gè)車隊(duì)都選用了R8 LM賽車。

AF CORSE車隊(duì)的法拉利F430 GT賽車。不知道法拉利什么時(shí)候開發(fā)458賽車換掉征戰(zhàn)多年的這些F430賽車。

據(jù)說這個(gè)車隊(duì)來自日本東海大學(xué)。這個(gè)P房是整個(gè)維修區(qū)最忙碌的，工作人員一直在很緊張地檢查和調(diào)試賽車。

美國(guó)JAGUAR車隊(duì)的JAGUAR XKRS賽車，這幾乎是全場(chǎng)噪音最大的一臺(tái)賽車，而這個(gè)車隊(duì)也是唯一一個(gè)用布把賽車機(jī)械部分遮擋起來的車隊(duì)。

日本JLOC車隊(duì)的蘭博基尼MURCIELAGO賽車，這也是全場(chǎng)唯一使用MURCIELAGO賽車的車隊(duì)。

這輛ORECA賽車隸屬于一個(gè)瑞士的車隊(duì)，但是車隊(duì)中有一名內(nèi)地車手張善祺和中華臺(tái)北車手李勇德。因此車身上有中文廣告也一點(diǎn)都不奇怪了。

英國(guó)DRAYSON RACING車隊(duì)的LOLA JUDD COUPE賽車，這個(gè)車隊(duì)的兩位車手也都是英國(guó)人，其中一位正是這個(gè)車隊(duì)的老板。

著名的標(biāo)致廠隊(duì)的908賽車，是奧迪R15 TDI的死敵。這臺(tái)908絕對(duì)速度比R15是要快的，排位賽的時(shí)候標(biāo)致單圈能比奧迪快1.2秒左右。但是908的穩(wěn)定性比R15稍差，這也是跑24小時(shí)的比賽時(shí)R15經(jīng)常會(huì)占上風(fēng)的原因。

好了，我的勒芒賽P房巡游先告一段落。如果想了解更多關(guān)于勒芒賽車的歷史，賽車規(guī)格，賽事故事，請(qǐng)留意稍后我們的汽車百科欄目對(duì)勒芒系列賽的專題介紹。