桑塔納長(zhǎng)測(cè)（46）總結(jié)：半年長(zhǎng)測(cè)最終文字總結(jié)

【長(zhǎng)測(cè)時(shí)間：2013年1月24日－2013年8月20日 | 長(zhǎng)測(cè)里程：21000km】

新桑塔納的半年長(zhǎng)期測(cè)試結(jié)束，它跟以往有幾點(diǎn)不同。一是測(cè)試總里程超過20000公里，是半年長(zhǎng)測(cè)里的頭一次（之前的蒙迪歐致勝一年長(zhǎng)測(cè)也跑過20000公里）。第二是我們做了新創(chuàng)意——讓網(wǎng)友加入進(jìn)來參與我們的長(zhǎng)測(cè)，這樣能讓讀者聽到更多的聲音。

車型與價(jià)格

從一開始，我們就打定主意要購(gòu)買1.6L排量的新桑塔納，因?yàn)檫@是臺(tái)大眾全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，桑塔納是第一輛搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

選擇配置時(shí)，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)為最早一批客戶，4S店里可選的現(xiàn)車不全，其中1.6自動(dòng)豪華型就沒有，于是轉(zhuǎn)向次頂配置。到店又發(fā)現(xiàn)，4S店為次頂配置車型加入了廠方需安裝包，其中我們看中了加裝ESP和側(cè)氣簾（主要是看中它們），以及座椅加熱功能的款式。加裝之后，其實(shí)安全配置已高于標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)豪華型，差的只是些舒適配置，反倒更合理。

最終選中11.38萬元的自動(dòng)舒適版，再加上7200元的原廠需安裝包費(fèi)用，以及加選金色的800元，總價(jià)為12.35萬元。

使用概況

桑塔納的長(zhǎng)測(cè)里程之所以能超過20000公里，是因?yàn)橛?位新車評(píng)網(wǎng)友加入試駕行列。網(wǎng)友們各自的用車環(huán)境大相徑庭，有只在大城市內(nèi)移動(dòng)的，有大城市上下班+周末小長(zhǎng)途出行的，也有在大城市郊區(qū)和二三線小城市生活的，還有城際長(zhǎng)距離移動(dòng)的。再加上我們的用車環(huán)境，也會(huì)包含城市、郊區(qū)、高速長(zhǎng)途、山路等路況，使得桑塔納的用車環(huán)境變得非常全面豐富。

因?yàn)閯偺彳嚲蛣偤糜錾洗汗?jié)，所以桑塔納也是陪伴了我們度過春節(jié)新年的長(zhǎng)測(cè)車之一。桑塔納無論品牌，還是新車的開發(fā)目標(biāo)，都跟中國(guó)有密切聯(lián)系，所以出現(xiàn)在中國(guó)特色的春節(jié)場(chǎng)景里，心理上可讓人“無縫連接”。

外形與顏色

桑塔納長(zhǎng)著一副絲毫不會(huì)出人意表的模樣，不過作為新車，全身各處的設(shè)計(jì)元素都是大眾家族的新特征。但車身尺寸相對(duì)緊湊，在長(zhǎng)測(cè)過程中，還是不會(huì)有人將它誤認(rèn)為帕薩特；而且跟同門新捷達(dá)的差異也算明顯（主要是頭燈形狀很不同），也基本上沒有人將桑塔納跟捷達(dá)混淆（可能也跟廣深地區(qū)新捷達(dá)不多有關(guān)）。同級(jí)里的對(duì)手個(gè)個(gè)動(dòng)感張揚(yáng)，桑塔納的形象卻反其道而行之——就像個(gè)少年老成的人，這半年來，它雖然跟年輕人居多的編輯部同事不算太相襯，但相信中年以上消費(fèi)者還是很容易接受它的，包括在長(zhǎng)測(cè)中遇到的比我們年長(zhǎng)的人，都不會(huì)否定桑塔納的形象。

顏色方面，我們最終也選擇了很中國(guó)特色的金色，而且這個(gè)顏色還是多花800才得來的。半年下來，證明桑塔納這個(gè)金色在車流里并不搶眼，但卻夠耐看，車身上塵后也不會(huì)明顯影響觀感。

動(dòng)力表現(xiàn)

桑塔納在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供1.4和1.6兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們一開始就打定主意要試1.6。因?yàn)檫@臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾全新的EA211系列，桑塔納也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用該發(fā)動(dòng)機(jī)的新車，我們自然要試試它。自動(dòng)擋匹配的是6前速自動(dòng)變速箱，延續(xù)了大眾此前在POLO上的規(guī)格。

單以動(dòng)力表現(xiàn)論，桑塔納1.6自動(dòng)擋最好的方面是換擋平順性。平時(shí)在擁堵市區(qū)，或者是高速公路，無論是斯文慢開，還是用力超車，6前速自動(dòng)變速箱都能將每一次的換擋動(dòng)作妥妥當(dāng)當(dāng)。對(duì)小排量來說，4前速的規(guī)格已經(jīng)足夠，而且同級(jí)中也有不少優(yōu)秀例子，6前速變速箱反倒有可能因?yàn)閾Q擋更頻繁而影響動(dòng)力線性度，桑塔納的表現(xiàn)延續(xù)了此前POLO的6前速給我們的好感。

但說到動(dòng)力大小，桑塔納1.6倒說不上出色，尤其起步頭端的發(fā)力還做了妥協(xié)調(diào)校。所以，平時(shí)在市區(qū)里開車，輕踩油門的動(dòng)力感受跟同級(jí)的日韓對(duì)手差別明顯，特別在高峰期跟車時(shí)，需要踩更深的油門才能迅速地跟上前車。這就是我們前面的長(zhǎng)測(cè)日記，和網(wǎng)友測(cè)試時(shí)提到的油門慵懶的現(xiàn)象，我們相信，這應(yīng)該是出于省油目的而做出的調(diào)校，但確實(shí)犧牲一部分動(dòng)力從容感。在高速公路上，桑塔納給人的動(dòng)力信心其實(shí)還好于不少同級(jí)同排量對(duì)手，只要敢于踩下油門，在我們經(jīng)歷過的各種限速120km/h的高速公路上，它都提供得體、合理的加速力道。

請(qǐng)看下一頁。