比亞迪S7長(zhǎng)測(cè)（6）可能是最好的比亞迪常規(guī)動(dòng)力車(chē)

比亞迪S7的長(zhǎng)測(cè)進(jìn)入收尾階段，回顧起來(lái)發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)之前沒(méi)有細(xì)說(shuō)，就是S7究竟開(kāi)起來(lái)怎么樣？我想得解答完這個(gè)問(wèn)題，S7的長(zhǎng)測(cè)才能告一段落。

S7最早引起我關(guān)注駕駛感的地方是轉(zhuǎn)向，沒(méi)想到它的方向頗有路感，雙手握著可以感受到壓過(guò)路面的坑洼。轉(zhuǎn)向的力度頗有分量，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)給人的感覺(jué)很自然?？梢哉f(shuō)，S7是我最近開(kāi)過(guò)的比亞迪車(chē)型里面路感最豐富的。

回頭仔細(xì)查閱資料，我得知S7用的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向。這樣路感豐富就能說(shuō)得通了，機(jī)械液壓會(huì)保留一部分路感，不像電動(dòng)助力那樣全部交由電腦計(jì)算回饋。雖然機(jī)械液壓助力需要更多的維護(hù)，會(huì)略微增加油耗，總體上我還是挺滿(mǎn)意S7的設(shè)定。SUV難免要走一些爛路，它的路感回饋是比較輕的，開(kāi)起來(lái)能感覺(jué)到起伏顛簸，方向盤(pán)不至于回彈打手。試著去快開(kāi)攻彎，你也能感知到輪胎的壓力變化。轉(zhuǎn)向的敏感度和力度設(shè)定，和底盤(pán)懸掛的風(fēng)格相近，所以S7整部車(chē)開(kāi)起來(lái)讓人心里有底，不會(huì)擅自干出格的事。

關(guān)于2.0TI+6速濕式雙離合動(dòng)力組合，之前已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)介紹，可點(diǎn)擊《士別三日當(dāng)刮目相待的TID印象》查看。人們看見(jiàn)2.0TI容易聯(lián)想到鋼炮、推背力等詞，對(duì)于S7這樣的大塊頭SUV而言，2.0TI剛好賦予車(chē)子飽滿(mǎn)有力的性格，加上變速箱調(diào)校偏向平順性，S7不是一只兇猛野獸，而是容易馴服的良駒。除了低擋位有一些難以察覺(jué)的拉扯，S7整體NVH表現(xiàn)優(yōu)異，是目前動(dòng)力系統(tǒng)最完善的傳統(tǒng)動(dòng)力比亞迪車(chē)型。

油耗方面，長(zhǎng)測(cè)期間共有4次有效記錄。因?yàn)镾7的油箱容積很大，每次加油60L左右，故加油頻率較低。行駛路況包含純市區(qū)和長(zhǎng)途出行，大致反應(yīng)出S7的真實(shí)油耗?？梢钥闯鲈谑袇^(qū)和高速路里程各半的情況下，S7油耗在10.5L/100km左右，純市區(qū)行駛的話在12L/100km左右，基本符合我們的期望。根據(jù)我們長(zhǎng)測(cè)2.0T SUV的經(jīng)驗(yàn)，S7與合資車(chē)型的油耗很接近，例如半年長(zhǎng)測(cè)的新勝達(dá)。

S7在新車(chē)評(píng)編輯部期間承擔(dān)了載大伙外出就餐一職，經(jīng)常坐著6、7人走街串巷。調(diào)皮的同事喜歡把第二排座椅的中間靠背放倒，用2+2+2的布局乘坐，這樣所有人都有很充裕的空間，坐起來(lái)也很舒服。偶爾7人滿(mǎn)員乘坐，得益于可以調(diào)節(jié)前后的中排座椅，坐第三排的同事都不需要蜷縮身子。論實(shí)用性而言，S7確實(shí)是20萬(wàn)元以?xún)?nèi)很好的7座車(chē)選擇。

高配置一向是比亞迪的拿手好戲，這里就不一一列舉了。車(chē)上最搶眼的莫過(guò)于應(yīng)付霧霾天氣的PM2.5綠靜系統(tǒng)。每次上車(chē)我都會(huì)調(diào)出顯示PM2.5的界面，路過(guò)工地或者跟在貨車(chē)后面，就瞄兩眼看看污染源對(duì)空氣有多大影響。

比亞迪過(guò)去幾年發(fā)力新能源彎道超車(chē)的做法備受爭(zhēng)議，542戰(zhàn)略在很多人眼里像是噱頭。不過(guò)在長(zhǎng)測(cè)S7的日子里，我們從它身上了解到比亞迪在常規(guī)車(chē)型、機(jī)械素質(zhì)上也保持前進(jìn)步伐。想在S7找到明顯短板或者和價(jià)位不相稱(chēng)的地方，真是很難的一件事。

在比亞迪S7長(zhǎng)測(cè)結(jié)束之際，我不由得記起坊間對(duì)比亞迪設(shè)計(jì)的議論，于是衍伸出下一頁(yè)《A面的故事》。好奇S7的設(shè)計(jì)和比亞迪背后的故事，不妨點(diǎn)擊觀看。

余恒文
@5920km