比亞迪S7長測（6）可能是最好的比亞迪常規(guī)動力車

比亞迪新車都會引起人們對其外形的熱議，S7自然沒有例外?？紤]到評價外觀帶有非常濃烈的主觀色彩，今天我們就換個角度，了解一下S7外形設(shè)計背后的故事。

其實我有一位熟人在比亞迪研究院，嚴格來說他的工作不屬于外形設(shè)計，但和造型又密不可分，我們一般稱之為A面設(shè)計。S7的A面設(shè)計就是由他所在的團隊負責(zé)完成。為了保密又方便稱呼，一下就稱他為小甲吧。

【翼子板】

什么是A面？百度百科能找到詳細解釋，A面就是A級曲面，是所有曲面中對表面曲率連續(xù)性及變化趨勢要求最高的。你看到汽車外觀那些復(fù)雜的表面，一般都是A級曲面，所以有人說汽車的外表面就是A面。

除了公開的百科資料，小甲對A面的定義還有一些補充“現(xiàn)在汽車的內(nèi)飾設(shè)計越來越復(fù)雜，有些車內(nèi)飾的表面都要求做成A級曲面。其實A面是一個比較偏的細化工種，工程院內(nèi)部都沒多少人很了解A面，只要知道有A面就算是有見識的人了?！?/P>

所以你大可以放心，身為汽車愛好者不知道A面的話一點也不丟人。專業(yè)人士都這樣說了，而且汽車專業(yè)的本科教材都沒有出現(xiàn)過這個詞。

那么A面設(shè)計究竟是什么樣的工作呢？我想有一個方法可以幫助人理解汽車A面：當(dāng)一個正多邊形的邊數(shù)無限增加之后，就變成整圓了。反過來，把汽車的表面分割成幾萬個小曲面，A面設(shè)計就是去計算每個曲面的曲率變化，最后匯總累積成一個整體外觀。

小甲對這項工作的形容實在讓人捧腹：“讓一個五大三粗的漢子，坐在炕上一天十個小時只干一件事——繡花”。只不過繡花是用線做出一幅畫，他是用無數(shù)個曲面拼出一輛車。我?guī)退懔怂悖〖讘?yīng)該在比亞迪繡了25000小時的花，要是現(xiàn)在的姑娘繡25000小時花肯定崩潰了吧，可見A面設(shè)計真是非常細碎繁瑣的工作。

玩笑暫時到此，正經(jīng)的說A面設(shè)計是銜接造型效果和工程實現(xiàn)之間的橋梁。一款車先由設(shè)計師繪圖，接著做出油泥模型。設(shè)計師可以畫出很復(fù)雜的設(shè)計，這些曲面就得由A面設(shè)計師進行轉(zhuǎn)換，經(jīng)過和工程部門的溝通，達成符合生產(chǎn)工藝可以量產(chǎn)的零部件。

這個過程里，小甲說最難的地方是A面設(shè)計要求非常多，要在所有要求之間找到平衡點，還要在造型效果和工程實現(xiàn)（周期、成本、工藝水平）之間找到平衡。最終的效果是車輛外觀在光線下看起來沒有凹陷、波紋、皺褶、扭曲等奇怪感覺，表面反光變化非常自然。在數(shù)學(xué)定義里面，就是相鄰曲面之間的間隙在0.001m以下。百度百科里面這說是難點，行業(yè)人士小甲說這是做A面的最基礎(chǔ)要求。在繁冗的設(shè)計完成之后，他們有各種虛擬場景，去驗證實際效果怎么樣，偶爾還要協(xié)調(diào)設(shè)計部門和生產(chǎn)部門的矛盾。聽起來還是件吃力不討好的活。

相信大家和我一樣很關(guān)心，國內(nèi)究竟有多少車企能夠自主設(shè)計A面？根據(jù)小甲透露，除了比亞迪之外，國內(nèi)車企有自主設(shè)計能力的寥寥無幾。比亞迪在經(jīng)過幾年時間積累經(jīng)驗之后，現(xiàn)在的G5、S7、唐等都是自主完成（60萬的極速唐是例外），他們中途還參與了騰勢的開發(fā)。

為什么比亞迪不像其他自主品牌那樣把設(shè)計外包給經(jīng)驗豐富的設(shè)計公司？小甲作為員工，其實也不是從頭到尾都認同比亞迪的垂直整合策略。但是他在比亞迪里面經(jīng)歷過車型產(chǎn)量被發(fā)動機供應(yīng)商制約、設(shè)計制造過程里沒有完全自主權(quán)，到現(xiàn)在垂直整合有所成效，體會自己當(dāng)家作主的許多好處，例如內(nèi)部溝通效率高、比外包公司更盡職盡責(zé)。

這點我們身為外人也可以感覺的到，之前比亞迪為TID系統(tǒng)不斷更新ECU程序，逐漸解決雙離合變速箱的頓挫問題。如果是外購動力的話，TID就無從而來。即使有，想更新程序的話也不知道等到猴年馬月。小甲現(xiàn)在為自己身為比亞迪人頗感自豪，特別是看到路上跑著自己參與設(shè)計的車，這種感覺我想大家都很容易理解。

私底下我也和同事調(diào)侃比亞迪車為什么不能再好看一些，在和小甲聊過之后再看看眼前的S7，忍不住會想這個大燈需要繡多少小時，再從車頭走到車尾細細去看光線的變化。這幾年，比亞迪給人的印象是想走捷徑彎道超車，做出一系列新能源車，但是這些車的素質(zhì)很難說有多好。這一兩年，在我有限的接觸中，比亞迪人卻給我截然不同的印象，這點值得留在編輯室去細說。