國內(nèi)首款L4 MPV+可換電MPV，MPV還得看上汽大通？

2022年可謂是國內(nèi)MPV車型爆發(fā)的一年，諸多廠家都推出了自己的高端MPV來占領(lǐng)市場，并且在網(wǎng)絡(luò)上引起了相當(dāng)多的討論。但不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這些高端MPV基本都不是MPV專業(yè)戶打造的，國內(nèi)專精于MPV研發(fā)、生產(chǎn)、制造的那些品牌在2022年似乎過得有些不聲不響。

而在進(jìn)入2023年不久，上汽大通就率先發(fā)力了。近日，上汽大通舉行了“TECH DAY技術(shù)平臺(tái)公開日”活動(dòng)。并公布多項(xiàng)MPV智能化、電動(dòng)化的技術(shù)成果，并首次公開了全國首個(gè)純電L4自動(dòng)駕駛MPV的技術(shù)呈現(xiàn)。

首先智能化，MPV車型是專門強(qiáng)化后排乘坐體驗(yàn)的車型，一般情況下后排的的重要性不會(huì)低于前排。此次通過展示的MIFA 9智能座艙擁有多屏互動(dòng)、畫中畫、靈動(dòng)控制等三個(gè)重要功能，其中通過全棧自研的后排獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)”能夠?qū)崿F(xiàn)多屏互動(dòng)，比如把副駕屏幕的內(nèi)容分享至其他屏幕，后排屏幕也可以輔助前排變更導(dǎo)航信息。另外，通過人臉識(shí)別還可以自動(dòng)識(shí)別乘客，自動(dòng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的座椅調(diào)節(jié)，如果乘客手部不方便行動(dòng)，那還可以通過眼動(dòng)跟蹤來操作。

在駕駛輔助方面，上汽大通現(xiàn)在的已經(jīng)依靠友道智途的UTOPILOT鴻鵠智駕技術(shù)底座打造出了具備一定實(shí)用性的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。除此之外，上汽大通還以MIFA 9為基礎(chǔ)研發(fā)了國首款純電L4自動(dòng)駕駛RoboMPV，在這臺(tái)MPV上，上汽大通集成了BEV感知算法，可以擁有更好的感知精度和視域廣度，算力部分也達(dá)到了508TOPS。只不過，該車真正來到我們面前還需要一點(diǎn)時(shí)間。

在電動(dòng)化技術(shù)方面，上汽大通在此次的技術(shù)日上展出了上汽“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)架構(gòu)，并表示在該平臺(tái)的加持下，上汽大通攻克了換電技術(shù)，成為首家在MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換點(diǎn)補(bǔ)能的車企。而首款搭載換電技術(shù)的MPV車型將計(jì)劃在今年一季度落地，可實(shí)現(xiàn)2分30秒極速換電。另外，在換電車型上，上汽大通還使用了上汽的“魔方電池”，通過將電芯橫臥的方式來提高電池的集成度。

除了電動(dòng)化平臺(tái)外，上汽大通還展出了上汽“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)和自研的“上汽大通·軒轅動(dòng)力技術(shù)”，兩者的動(dòng)力分別為汽油機(jī)動(dòng)力和柴油機(jī)動(dòng)力，但在此基礎(chǔ)上加入了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，提高動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性。

至于搭載相關(guān)技術(shù)的車型，也已經(jīng)落地。其中上汽大通G90就基于上汽“珠峰”架構(gòu)打造。而上汽大通·軒轅動(dòng)力技術(shù)就由不久前發(fā)布的全新SUV車型領(lǐng)地上首發(fā)亮相，該車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160kW，最大扭矩500N·m，0-50km/h加速時(shí)間為3.5秒，百公里油耗低至9L/100km。

編者說：上汽大通可以說是“悶聲發(fā)大財(cái)”的車企之一，雖然銷量不低，并且還打入國外市場，但整個(gè)2022年度基本很難看到它有大范圍的宣傳。此次上汽大通主動(dòng)發(fā)聲，通過活動(dòng)將旗下技術(shù)展示給消費(fèi)者以及媒體，由此可以看出上汽大通的一些改變。當(dāng)然了，會(huì)發(fā)聲是重點(diǎn)，旗下產(chǎn)品實(shí)力夠硬也是重點(diǎn)，上汽大通的技術(shù)實(shí)力如何，首款L4 MPV的表現(xiàn)如何，我們就拭目以待吧。