星途全新緊湊型SUV星途LX上市 售價(jià)12.59-15.09萬(wàn)元

星途EXEED，這個(gè)主打高端的自主品牌，無論在宣傳上還是在產(chǎn)品形象上，都想盡可能地以全新面貌示人，力圖擺脫奇瑞的影子。其實(shí)個(gè)人覺得這一點(diǎn)似乎有點(diǎn)刻意。換個(gè)角度，是不是這就佐證了奇瑞自己內(nèi)部，已經(jīng)將奇瑞品牌定性是偏向性價(jià)比，接地氣呢？不管如何，作為新車評(píng)熱度最高的品牌之一，星途的每一款產(chǎn)品都值得我們細(xì)細(xì)品味。今天就趁著星途LX的試駕，讓我們一探究竟，到底這個(gè)全新的品牌和車型，能給大家?guī)矶啻蟮捏@喜。

背靠百度生態(tài)，語(yǔ)音、導(dǎo)航、支付全生態(tài)齊備

讓我們從進(jìn)入的使用場(chǎng)景開始。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)首先就有所不同，接近解鎖，離開上鎖，在此基礎(chǔ)上，還做了新的感應(yīng)式尾門開啟，接近車輛尾部2秒，雙閃亮起后，稍微往后挪一步，尾門就能自動(dòng)打開，不用掃堂腿。畢竟掃堂腿第一比較鍛煉人的腰力（尤其是搬運(yùn)重物時(shí)），第二，作為SUV萬(wàn)一哪天越野或者駛過泥沙路后，車尾傳感器部分過份骯臟，可能會(huì)導(dǎo)致識(shí)別失敗。

顯然，星途LX這個(gè)方案，雖然操作時(shí)長(zhǎng)有所增加，但適用的場(chǎng)合會(huì)更多一些。

第二，是關(guān)于與百度深度合作的車機(jī)。

現(xiàn)在大家都在做系統(tǒng)生態(tài)，所以車廠與百度深度合作的雄獅智云系統(tǒng)，內(nèi)部自然集成百度地圖，支持百度Pay，并且還是可面部識(shí)別支付的ETCP，其他還包括電影票預(yù)購(gòu)等功能。

此外，這套系統(tǒng)的賬號(hào)內(nèi)部還會(huì)記錄車主常用的一些使用習(xí)慣，包括座椅的位置、導(dǎo)航信息甚至歌單的喜好等等，以后車主再駕駛其他星途LX（甚至有可能其他品牌其他車型）時(shí)，登陸自己的賬號(hào)后，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別并下載各方面的數(shù)據(jù)，從而將車輛各方面的設(shè)置還原為車主偏好，方便車主用車。其次，車內(nèi)也會(huì)有攝像頭，一來可用于剛才說的支持ETCP的停車場(chǎng)支付，支付渠道自然是百度Pay；二來也可識(shí)別車內(nèi)駕駛員，類似于賬號(hào)的面部識(shí)別登陸的意思。

同時(shí)，內(nèi)置的百度地圖除了常規(guī)的導(dǎo)航功能外，還可以結(jié)合后視鏡背后的攝像頭捕捉到的實(shí)施畫面，進(jìn)行實(shí)景導(dǎo)航顯示。從體驗(yàn)來說，整個(gè)系統(tǒng)的流暢度和路口指示清晰度都還可以，只要稍微適應(yīng)，就可以很快上手。

不過，這個(gè)功能目前還沒有整合更多的功能，更多的是在炫技、炫酷。對(duì)于用戶本身來說，實(shí)用的價(jià)值感不明顯，或許這只是一個(gè)更遠(yuǎn)大部署的第一步吧。

最后，想說整個(gè)車機(jī)的底層架構(gòu)，受益于百度，整體體驗(yàn)還是靠譜的。語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度很高，很多跟導(dǎo)航相關(guān)的指令都不需要二次激活，溝通起來更加順暢自然。哦對(duì)了，這套車機(jī)還支持蘋果的CarPlay功能，絕對(duì)是好評(píng)。

而在細(xì)節(jié)方面，比如系統(tǒng)的流暢度和穩(wěn)定性還是存在一定提升的空間，連續(xù)多個(gè)指令后會(huì)出現(xiàn)片刻的卡頓。另外是操控反饋，我個(gè)人覺得有了屏幕觸控和非常智能的語(yǔ)音系統(tǒng)，再配合方向盤的多功能按鈕，已經(jīng)足矣。擋把后方的觸控板，使用率就非常之低。多一塊觸控板，確實(shí)可以帶來一定的設(shè)計(jì)感，讓中控顯得更加有層次，但它也蠻占地方，也增加了成本，如果能夠省去，換些其他配置或者是儲(chǔ)物格，相信消費(fèi)者也是愿意的。

動(dòng)態(tài)厚實(shí)感強(qiáng)：這是一種容易讓人產(chǎn)生好感的調(diào)校

厚實(shí)感這種東西，主觀上非常容易讓駕駛員或者乘客產(chǎn)生好感，甚至有種“這車很扎實(shí)”、“這車很敦實(shí)，很高級(jí)”的聯(lián)想。

這種感覺，從駕駛員得到的轉(zhuǎn)向阻尼感開始，一直蔓延至底盤的濾震感受，都是如此。不得不承認(rèn)，星途LX的初上手體驗(yàn)，真的很討好人。

只是深度試駕后，發(fā)現(xiàn)這種感覺還是比較表層的。往深度細(xì)究，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這種厚實(shí)感跟操控沒多大關(guān)系，也不代表底盤動(dòng)作干脆、功底深厚，甚至在連續(xù)的大坑下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)懸掛的壓縮回彈速度似乎有些跟不上，輪胎在底盤會(huì)有二次甚至多次的彈跳。底盤濾震更多時(shí)候似乎是靠著車的自重，把震動(dòng)給硬壓回去，而這種感覺也僅停留在前排，后排懸掛的阻尼調(diào)校明顯比前排更強(qiáng)，所以面對(duì)同樣的顛簸，后排的拋跳感就更加明顯，乘坐的安穩(wěn)性會(huì)不如前排。

而說到操控，其實(shí)星途LX還是跟大部分同價(jià)位的自主SUV水準(zhǔn)不相伯仲。在激烈駕駛時(shí)候，轉(zhuǎn)向會(huì)逐漸跟底盤有些脫離。初上手上手容易有不錯(cuò)的印象，但深究會(huì)發(fā)現(xiàn)，功底似乎還有待提升。這種味道，跟競(jìng)品WEY那邊的作風(fēng)相似。

不過動(dòng)力系統(tǒng)依舊是奇瑞集團(tuán)的強(qiáng)項(xiàng)，1.6T高功率調(diào)校，197匹290牛米，配合7速濕式DCT，起步頭段還是蠻線性蠻跟腳的?？梢哉f，低速起步環(huán)節(jié)，星途LX有著雙離合變速箱里難得的中可以匹配AT變速箱的自然，不得不點(diǎn)贊。

官方的0-100km/h加速時(shí)間是8.8秒，從體驗(yàn)來說，只要你舍得踩油門，動(dòng)力在中國(guó)法定限速區(qū)間內(nèi)絕對(duì)不會(huì)疲軟，甚至80km/h后深踩油門還挺沖的。

整個(gè)DCT的調(diào)校，平順性、換擋邏輯各方面都沒有明顯的嘈點(diǎn)。硬要挑刺的話，也只能說整套動(dòng)力輸出過于照顧平順性，會(huì)稍微犧牲一些換擋速度。尤其是降擋急加速這一步，從油門指令踩下到真正的動(dòng)力爆發(fā)，還是存在一定的延遲，這點(diǎn)需要稍微適應(yīng)一下。

總體來說，雖然官方還是很不希望我們提及奇瑞的字眼，但這里畢竟是夸獎(jiǎng)，就頂風(fēng)作案一次：“奇瑞造車還是有功底在的，至少動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和體驗(yàn)，在自主品牌里真的是有口皆碑，值得肯定的?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>

關(guān)于實(shí)用性和空間，我們分三個(gè)層級(jí)來說

最后說說A級(jí)SUV大家關(guān)心的實(shí)用性。我們分為好、中以及有待提升三部分來說。

優(yōu)秀的部分，是前排的儲(chǔ)物空間比較豐富。即便是用了大量的實(shí)體按鍵布局，星途LX還是想方設(shè)法地設(shè)計(jì)了不少的儲(chǔ)物空間。擋把旁邊的儲(chǔ)物格，以及后方的杯架都帶有蓋板，后方還一個(gè)兩層設(shè)計(jì)的中央扶手箱。

擋把下方，是一個(gè)類似立交橋的設(shè)計(jì)，底下還有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物格，接口方面，有2個(gè)USB（其中上方的是蘋果CarPlay接口），值得一提的是，無線充電板也被放置在數(shù)據(jù)線接口前方，只是位置實(shí)在是太隱蔽了。第一不方便拿取手機(jī)，第二說不定絕大部分用戶（在沒有做功課或者銷售介紹的前提下）都不一定能找得到。

中規(guī)中矩的部分，是尾廂實(shí)用性。打開后發(fā)現(xiàn)，底下配備有非全尺寸的備胎以及一個(gè)田字型的儲(chǔ)物夾層，方便收納，包括可以進(jìn)行干濕分離儲(chǔ)物格。相應(yīng)的，就會(huì)犧牲一些上方常規(guī)尾廂高度的利用率。而這么做，除了方便收納外，主要還是為了做到后排座椅4/6分割放倒時(shí)，能形成一個(gè)相對(duì)平整的尾廂空間。

最后，說說有待提升的后排乘坐體驗(yàn)。前面動(dòng)態(tài)時(shí)候說到，后排遇到顛簸拋跳感比起前排會(huì)更加明顯些。

在靜態(tài)方面，從圖片看，好的一面是整個(gè)地臺(tái)可以做到幾乎全平。但仔細(xì)體驗(yàn)，能發(fā)現(xiàn)兩邊乘客的地臺(tái)處并沒有進(jìn)行一個(gè)深挖，導(dǎo)致身材高大的乘客腳會(huì)被架起來，座椅無法很好地承托大腿。所以這個(gè)全平，是整體架高得來的，而非全體優(yōu)化。其次，是座椅靠背角度還是比較陡，并且沒有角度可調(diào)，所以長(zhǎng)途乘坐時(shí)候姿勢(shì)比較單一。

空間方面倒是還行，182cm的駕駛員，后排再坐一個(gè)182cm的我，頭部和膝部還有一定的活動(dòng)空間。配置方面，只有常規(guī)的單向空調(diào)出風(fēng)口，相對(duì)來說比較欣慰的，后排配備有2個(gè)帶軟膠塞的USB接口，這個(gè)細(xì)節(jié)還是蠻到位的，不愧是主打科技定位的品牌。

總結(jié)：

產(chǎn)品說了半天，其實(shí)星途LX整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，甚至提早和百度結(jié)盟，對(duì)往后產(chǎn)品，甚至品牌生態(tài)都有部署。除了些細(xì)節(jié)，比如后排濾震、做工精細(xì)度有、按鈕質(zhì)感這些需要提升外，我覺得星途還需要仔細(xì)思考的，是如何經(jīng)營(yíng)好自己的品牌。

要知道，星途官方對(duì)標(biāo)的品牌WEY和領(lǐng)克，都是營(yíng)銷造勢(shì)方面的高手。

汽車也好，手機(jī)科技也罷?，F(xiàn)在早就已經(jīng)過了用單品拼硬件的年代。所以，廠商要思考的，是如何在品牌、生態(tài)這些更大框架作文章。科技生態(tài)，我們看到星途LX已經(jīng)提前上車，抱上了百度的大腿。剩下要解決的，就是品牌營(yíng)銷了。